濕接縫橫隔板施工方案-文庫吧
2025-09-15 18:27 本頁面
【正文】 染控制 ............................................................................................. 10 、大氣污染控制 ......................................................................................... 10 廣樂高速 T1 1 合同段施工方案 2 樂廣高速 T11 標 濕接縫，橫隔板 施工方案 概述 、編制依據(jù) ? 樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段第 T11 合同段 設計圖 。 ? 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041—2020） 。 ? 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 。 ? 《公路工程技術(shù)標準》（ JTGB012020） 。 ? 有關(guān)的法律、法規(guī)及地方規(guī)定 。 ? 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTGF80/12020） 。 ? 招投標文件、合同 。 ? 其他規(guī)范、規(guī)程、評 定標準及驗收 。 ? 現(xiàn)場實際情況。 、工程概況 樂廣高速龍歸至樟市段（ T11 合同段）起于武江區(qū)龍歸鎮(zhèn)元崗墩村，接坪石至龍歸段的 T10 合同段終點，沿 S253 右側(cè)于蘇拱下穿武廣客運專線，繞白土開發(fā)區(qū)，跨北江，于馬壩鎮(zhèn)官陂塘村以西約 200m 處與 T12 標段起點對接。沿線經(jīng)過韶關(guān)市武江區(qū)龍歸鎮(zhèn)馬渡村、沖下村、龍歸村，韶關(guān)市曲江區(qū)蘇拱村、白土鎮(zhèn)政府牧場、油坪村、下鄉(xiāng)村，馬壩鎮(zhèn)小坑村。本項目經(jīng)過主要河流有北江等，主要交叉公路為 S25 X316 線，主要控制點為白土、武廣高鐵、馬壩。 本標段全長 （以右 線計），橋梁全長 ，占路線長度的%，其中特大橋 ，大橋 ，中橋 ，小橋 36m/l 座，涵洞 27 道；路基土石方數(shù)量 萬立方米；征用土地數(shù)量 畝；互通式立體交叉 2 處，通道 9 道，天橋 1 處。 韶贛南連接線全長 （扣除韶贛高速公路馬壩互通和劉屋樞紐互通范圍），橋梁全長 ，占路線長度的 %，其中大橋 ，中橋 ，涵洞 5 道；路基土石方數(shù)量 萬立方米； 征用土地數(shù)量 畝。 廣樂高速 T1 1 合同段施工方案 3 樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段（ T11 合同段）設計起點為 YK99+000，終點樁號為 K113+060，全長 。最小平曲線半徑為 1208m，最大縱坡為 %，主要構(gòu)造物為白土北江特大橋、白土互通、劉屋樞紐互通等。韶贛南連接線全長（扣除韶贛高速公路馬壩互通和劉屋樞紐互通范圍），最小平曲線半徑為1150m，最大縱坡為 %，主要構(gòu)造物為大文山大橋、龍頭寨 l、 2 號大橋等。 本合同段共計有 20 座橋梁，共有墩柱 828 根，都采用 C30 砼澆注；墩柱的高度在 至 之間，最高立柱為北江特大橋的 61 號墩的立柱，高達；墩柱的直徑有 （ 8 根）、 （ 26 根）、 （ 83 根）、 （ 183根）、 （ 265 根）、 （ 78 根）、 （ 167 根）、 （ 18 根）；另有肋板76 個， 直徑 的墩樁有 87 根、 直徑的墩樁有 18 根。 施工前準備 、鑿毛 在小箱梁拆模板之后，立即組織對預制橫隔板及翼板處進行鑿毛，鑿除處理層表面的水泥砂漿和松弱層，鑿毛痕跡面要飽和，鑿毛深度為 1CM,并用水沖洗干凈。 、測量高程 為保證 小箱梁頂面高程符合設計要求，濕接縫測量人員復合梁頂面高程，如果安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響和濕接鋼筋頭對接不準，此時需要書面通知濕接縫施工負責人和小箱梁安裝負責人，暫停該濕接縫施工，調(diào)整梁頂面高程，直至合格后方可繼續(xù)施工。 、 人員、機械設備、原材料進場情況： 人員 序號 職務 姓名 分工 1 技術(shù)負責人 王林山 負責技術(shù)全面工作，技術(shù)指導 2 施工現(xiàn)場負責人 丁河浦 全權(quán)負責現(xiàn)場管理及協(xié)調(diào) 廣樂高速 T1 1 合同段施工方案 4 3 總質(zhì)檢 韓永紅 胡新建 負責對整個過程全面質(zhì)量監(jiān)督 4 副 總工程師 宋士新 負責 立柱施工 技術(shù)工作 及現(xiàn)場技術(shù)交底 5 測量 工程師 魏如杰 放線
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