西安地鐵規(guī)劃對房地產(chǎn)發(fā)展的影響-文庫吧資料
2025-01-25 06:36本頁面
【正文】 ?！白≌紖^(qū)化”這一概念將會成為人們所理想的居住區(qū)域。但在當(dāng)?shù)罔F的到來，速度的大幅提升，交通出行的便利，距離的概念被大大的弱化，時(shí)間的概念成為人們生活的主要觀念，這種觀念的轉(zhuǎn)變，給房地產(chǎn)開發(fā)創(chuàng)造了無限可能。凝聚和擴(kuò)散并存構(gòu)成了當(dāng)代城市的矛盾運(yùn)動，而城市快速軌道交通將成為這一矛盾運(yùn)動的主要載體?？v向發(fā)展的主要標(biāo)志是，市中心區(qū)的高層建筑林立及地下結(jié)構(gòu)的多層化趨勢；橫向發(fā)展的特征是，城市人口向周邊地區(qū)擴(kuò)散。216。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價(jià)的影響。由于預(yù)期心理的增值容易受市場等因素感染，所以，地鐵開通前是開發(fā)商炒作房地產(chǎn)價(jià)值的最佳時(shí)期。有數(shù)據(jù)顯示，今年以來地鐵沿線在售物業(yè)的銷售與價(jià)格持續(xù)攀升，升幅在一成左右；地鐵一、二、三號線貫穿海珠南洲板塊后，為這個(gè)“寂靜”的區(qū)域帶來了“喧囂”；五號線更是帶動了花都、番禺等板塊；廣佛線等同樣使沿線物業(yè)看漲。關(guān)注看點(diǎn)——廣州地鐵發(fā)展半小時(shí)都市化生活圈廣州原八區(qū)廣州白云機(jī)場中央居住區(qū)南沙港1小時(shí)城際生活圈1999年6月28日，地鐵一號線全線通車；2002年12月29日，地鐵二號線首段通車；2003年6月28日，地鐵二號線全線如期建成開通；2005年12月26日，地鐵三四號線首通段按計(jì)劃完成；今天——2006年12月30日，地鐵三四號線二期段建成投入運(yùn)營……廣州地鐵一號線的運(yùn)營和地鐵二三號線的開建，直接增強(qiáng)廣州市在“珠三角”城市群中心凝聚和輻射作用，有利于進(jìn)一步鞏固和發(fā)揮廣州市中心城市的地位和作用，促進(jìn)“珠三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步繁榮。迄今為止共有四條線： 一號線：北京火車站－蘋果園站，1969年通車；二號線：北京環(huán)線，1984年通車； 三號線：復(fù)興門－八王墳，2000年通車； 城市鐵路：東直門－西直門，全長40km，2002年通車。地鐵開通初期每5分鐘一班，每站停車20－35秒，空間的距離將會被時(shí)間的概念所取代。216。 城市戰(zhàn)略位置——國際化的接軌 西安作為亞歐大陸橋（中國段）的心臟，但目前交通的緒塞的現(xiàn)狀，不利于西安發(fā)揮中心城市作用。城市規(guī)模的大小與城市交通工具的進(jìn)步有著密切的關(guān)注，西安市地鐵的規(guī)劃，更加有助于擴(kuò)大城市規(guī)模，拉開城市骨架優(yōu)化城市布局。地鐵的建設(shè)將促進(jìn)城市周圍咸陽、臨潼、閻良、長安等副中心的早日形成，有利于拉大城市骨架，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局。但受目前西安棋盤式路網(wǎng)格局、城墻的限制，決定了西安眾多交通網(wǎng)點(diǎn)不能修建高速路及高架路，地面道路資源十分緊張，決定了西安城市骨架的拉大無法從這一層面上得以解決。216。三、地鐵為西安城市化進(jìn)展所帶來的一系列變化在無軌道交通的情況下，大約覆蓋主城區(qū)三分之一的面
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