【正文】 二次頂推 ，頂推到墩位后，再采用豎向千斤頂將梁落在永久墩上 ，詳見(jiàn)下圖所示：箱梁焊接支架1臨時(shí)墩2臨時(shí)墩3臨時(shí)墩臨時(shí)墩維護(hù)軍山方向沌口方向鋼箱梁頂推方向 （ 2）牽引裝置 計(jì)算靜摩擦系數(shù) ，滑動(dòng)摩擦系數(shù) ，第 2 次頂推時(shí)頂推的箱梁長(zhǎng)度為 101m，此時(shí)頂推力是所有頂推過(guò)程中的最大頂推力。 詳見(jiàn)下圖所示： 蓋梁φ32精扎螺紋粗鋼筋拖架4根15.24底松弛σ=1860Mpa鋼絞線OVM154錨具YCW100水平千斤頂頂推方向橫橋向塔中線限位器鋼梁輪廓線滑道臨時(shí)墩工字鋼 、 導(dǎo)梁 制作 導(dǎo)梁長(zhǎng)度 15m，導(dǎo)梁高度及線形與鋼箱梁相同，并與鋼箱梁腹板栓接。通過(guò)鋼軸及螺母將導(dǎo)向輪固定在下滑道鋼板面上。 （ 4）導(dǎo)向裝置 為方便鋼箱梁節(jié)段拼裝時(shí)的橫向定位和頂推的導(dǎo)向，在臨時(shí)墩下滑道板外側(cè)設(shè)置了導(dǎo)向裝置 (橫向限位器 )。 （ 3）上滑塊 上滑塊為一面貼聚四氟乙烯、內(nèi)部設(shè)兩層鋼板的橡膠板，其規(guī)格為400 200 20。故在每側(cè)滑道梁的兩旁卻設(shè)有吊籃，吊籃內(nèi)可安放 50t液壓千斤頂以備用?；懒簽?2根 30b槽鋼，下滑道有效長(zhǎng)度 ，寬度 30cm。 （ 1）滑道位置 頂推滑道設(shè)置在腹板下方的底板附近，并對(duì)腹板下部設(shè)三角形加勁肋，同時(shí)在頂推滑道中心位置沿縱通長(zhǎng)設(shè) 80cm的高肋板進(jìn)行加強(qiáng)，以防止鋼箱梁的變形。滿堂架鋼管頂部安裝螺旋頂撐，上鋪 12 號(hào)工字鋼形成支架平臺(tái)。 （ 4）焊接支架搭設(shè) 焊接支架采用Φ 48mm碗扣式鋼管搭設(shè)滿堂腳手架，腳手架立桿橫距 ，橫桿步距 。 （ 2)臨時(shí)墩基礎(chǔ) 臨時(shí)墩下滑道支架基礎(chǔ)采用采用 滿鋪枕木 基礎(chǔ)， 基礎(chǔ) 下采用混凝土基礎(chǔ)調(diào)平整，以便均勻受力?？紤]到拼裝鋼箱梁過(guò)程中需要設(shè)置頂升千斤頂，同時(shí)提高臨時(shí)墩抗推能力，在每組支墩頂部縱向設(shè)置工字梁。同時(shí)，還要考慮頂梁千斤頂安放位置、橫向限位 裝置，以及施焊及接送滑板人員的工作平臺(tái)等因素 。 、 臨時(shí)墩及焊接支架設(shè)計(jì)與施工 臨時(shí)墩除滿足鋼箱梁拼裝平臺(tái)外，還要兼作對(duì)鋼箱梁實(shí)施空間曲線頂推之用。頂推系統(tǒng)的因素有：起頂架、千斤頂安裝及調(diào)試、牽引索安裝及調(diào)整等因素。施工時(shí)計(jì)算出滑道頂標(biāo)高，進(jìn)行測(cè)量精確控制，要求平整度偏差小于 1mm；側(cè)向限位系統(tǒng)鋼箱梁放樣下料 鋼箱梁預(yù)拼裝 吊 鋼箱梁制作 鋼箱梁運(yùn)輸 臨時(shí)支架搭設(shè) 鋼箱梁吊裝 梁段初定位 焊縫檢測(cè) 精確定位、并 臨時(shí)固定 梁段焊接 頂推到位 產(chǎn)品檢驗(yàn)合格 運(yùn)輸車輛準(zhǔn)備 場(chǎng)地硬化 梁段測(cè)量檢查 涂 裝 工 橋面附屬施工 保通方案 臨時(shí) 支架維護(hù)設(shè) 及時(shí)正確安裝完善。 、鋼箱梁吊裝 采用 2 臺(tái) 50t汽車吊將每節(jié)鋼箱梁吊裝到臨時(shí)支架上，再利用臨時(shí)支架上的千斤頂調(diào)整標(biāo)高，經(jīng)測(cè)量定位后焊接組和一起，吊裝見(jiàn)下圖： 50T汽車吊單元吊全橋共39個(gè)分節(jié)鋼箱梁吊裝示意圖 、鋼箱梁施工工藝 、 鋼箱梁施工工藝流程框圖 、 頂推法施工方案 （ 1） 在京珠高速公路的緊急停車道與行車道之間，按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防撞安全護(hù)欄，作好高速公路的疏散工作 ,保證行駛車輛的絕對(duì)安全 （ 2）滑道及側(cè)限滑道及側(cè)限是箱梁平穩(wěn)安全滑移的保證。 焊接前必須對(duì)組裝品進(jìn)行檢驗(yàn)，按照不同材質(zhì)，根據(jù)焊接工藝方案的要求，選用對(duì)應(yīng)的焊材。 焊接方法一般為向下橫焊和立焊，以保證焊接的質(zhì)量特殊區(qū)域也可采用仰焊。本工程的鋼箱梁結(jié)構(gòu)焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，盡量施工 CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊或半自動(dòng)焊。 、鋼箱梁焊接 鋼箱梁焊接質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的安全，本工程的鋼箱梁結(jié)構(gòu)焊縫較多，共計(jì) 36 條，焊接產(chǎn)生的變形和殘余應(yīng)力較大，鋼箱梁的焊接質(zhì)量非常關(guān)鍵，直接影響著結(jié)構(gòu)安全，焊接前先做焊接工藝試驗(yàn)和評(píng)定，根據(jù)評(píng)定指導(dǎo)電焊作業(yè)。各條軸線應(yīng)與箱梁標(biāo)記點(diǎn)在同一直線上。和 270176。、 90176。通過(guò)試驗(yàn)事先確定各種規(guī)格零件預(yù)留的焊接收縮量，在計(jì)算鋼板的斷料長(zhǎng)度時(shí)計(jì)入預(yù)留的焊接收縮量和鋼板端面機(jī)械切削坡口的加工余量。 （ 2）號(hào)料 根據(jù)排板圖或數(shù)放圖，確認(rèn)材質(zhì)規(guī)格，劃線、號(hào)料，并注明焊接坡口形式；鋼板爐批號(hào) (或板號(hào) )與構(gòu)件零件的使用區(qū)域?qū)?yīng)登記。 鋼箱梁制作工藝流程框圖 放樣及號(hào)料 設(shè)計(jì)院圖紙文件、分節(jié)、分段設(shè)計(jì) 生產(chǎn)計(jì)劃 質(zhì)量控制 技術(shù)協(xié)調(diào) 細(xì)部設(shè)計(jì)圖 原材料檢驗(yàn) 材料采購(gòu) 施工工藝文件 放樣、號(hào)料 圖紙文件消化 工序檢驗(yàn) 下料、加工 裝 配 工裝設(shè)備 焊縫檢測(cè) 焊 接 預(yù) 拼裝 尺寸交驗(yàn) 矯 正 噴砂除銹、涂裝 編 號(hào) 終 檢 發(fā)運(yùn)出廠 檢測(cè)表、評(píng)定表 （ 1）放樣 放樣及制作用的卷尺經(jīng)計(jì)量合格并貼上修正值，方可使用；放樣按施工圖及工藝要求進(jìn)行 1:1 的放樣 ,以確定各構(gòu)件的精確尺寸。 鋼箱梁施工 方案 、 鋼箱梁制作工藝 、鋼箱梁分節(jié) 鋼箱梁施工計(jì)劃采取縱向分節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接組合成半幅橫斷面橋梁。 、技術(shù)準(zhǔn)備 項(xiàng)目總工對(duì)橋梁施工工序及要求對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)施工人員及技術(shù)員 進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，質(zhì)安總監(jiān)對(duì)施工 安全交底等交底。 、 編制依據(jù) 、 《全力 三 路 延長(zhǎng)線 ～ 黃陵二路 施工藍(lán)圖》 ； 、 《全力三路延長(zhǎng)線～黃陵二路地勘報(bào)告》 ； 、 《 鋼結(jié)構(gòu)焊接施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 》 （ GB98588） ； 、 《 鋼結(jié)構(gòu) 施工 質(zhì)量 驗(yàn)收 規(guī)范》（ GB5020595）； 、 《 公路橋涵施工規(guī)范 》（ JTJ0412020）； 、 《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》； 、 類似 橋梁頂推 施工經(jīng)驗(yàn)； 施工準(zhǔn)備 、 運(yùn)梁通道 現(xiàn)場(chǎng)跨過(guò)京珠高速公路通道有兩道：第一道是設(shè)計(jì)橋梁右側(cè)方向，約 300m處有一道天橋，設(shè)計(jì)承載噸位 15t，這座橋不能滿足大型吊車和運(yùn)梁車通往