月河南科技大學(xué)汽車?yán)碚摽倧?fù)習(xí)徐良銳-文庫吧資料
2025-01-24 18:53本頁面
【正文】 力或制動(dòng)系液壓力上升時(shí)，地面制動(dòng)力FXb與制動(dòng)器制動(dòng)力 Fμ 保持相等，且共同增大；當(dāng)增大到地面附著力時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)力 Fμ 由于制動(dòng)摩擦力矩的增長而繼續(xù)引直線上升。由于等速行駛工況不能全面反映汽車的實(shí)際運(yùn)行時(shí)的停車、加速、減速等工況，因此制定了引入各種實(shí)際運(yùn)行狀況的循環(huán)工況，并以百公里燃油消耗量來評定相應(yīng)行駛工況的燃油經(jīng)濟(jì)性。 采用變剛度彈簧，可以保證彈簧質(zhì)量從相當(dāng)于汽車空載到滿載的范圍內(nèi)變化時(shí)，車身固有頻率保持不變或變化很小，即空車時(shí)汽車懸架剛度小，而載荷增加時(shí)，汽車懸架剛度隨之增加。 在實(shí)際工作中，還利用現(xiàn)有汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)初步估計(jì)汽車比功率來確定發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有功率。最高車速雖然僅是動(dòng)力性中的一個(gè)指標(biāo)，但它實(shí)質(zhì)上也反映了汽車的加速能力與爬坡能力。且這三個(gè)指標(biāo)均與汽車是空載、滿載有關(guān)。 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 20 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車?yán)碚摬糠? 主要內(nèi)容 3. 空車、滿載時(shí)汽車動(dòng)力性有無變化？為什么？ 答題要點(diǎn)： 汽車的動(dòng)力性指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)，由縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 19 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車?yán)碚摬糠? 主要內(nèi)容 1. 畫出彈性驅(qū)動(dòng)輪在硬路面上滾動(dòng)時(shí)的受力圖，并列出其受力平衡方程式。 11. 輪胎的側(cè)偏角： 接地印跡的中心線與車輪平面的夾角稱為輪胎的側(cè)偏角。 9. 峰值附著系數(shù)： 制動(dòng)力系數(shù)的最大值稱為峰值附著系數(shù)。一般規(guī)定用每千瓦小時(shí)消耗多少克燃料來表示（ g/(kW． h)）。 6. 汽車的驅(qū)動(dòng)力圖： 汽車驅(qū)動(dòng)力 Ft與車速 ua之間的函數(shù)關(guān)系曲線 ,即 Ftua圖，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力圖?；颍?D=(FtFw)/G 4. 汽車的最大爬坡度： 汽車滿載時(shí)用變速器最低擋位在良好路面上等速行駛所能克服的最大道路坡度。 2. 滾動(dòng)阻力系數(shù)： 滾動(dòng)阻力系數(shù)是車輪在一定條件下滾動(dòng)時(shí)所需之推力與車輪負(fù)荷之比，即單位汽車重力所需之推力。 12. CA7220： CA代表解放， 7代表轎車， 22代表排量為 ， 0代表基本型。 10. 駐車制動(dòng)系： 用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置。 8. 最小轉(zhuǎn)彎半徑： 當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值時(shí)，由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離。 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 15 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車構(gòu)造部分 主要內(nèi)容 7. 非獨(dú)立懸架： 兩側(cè)的車輪與一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架相連。而半軸外端不僅承受轉(zhuǎn)矩而且承受反力和彎矩。 4. 全浮式半軸： 半軸只承受轉(zhuǎn)矩，兩端均不承受任何反力和彎矩。 2. 直接擋： 傳動(dòng)比為 1的擋位。 A． M1=M2=M0 B． M1=M2=M0/2 C． M1=M2=2M0 D． M1+M2=2M0 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 13 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 2. 選擇類型 主要內(nèi)容 10. 如圖所示 ， 在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)為保證所有車輪均作純滾動(dòng) ， 兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間應(yīng)滿足如下的理想關(guān)系式_A_。 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 12 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 2. 選擇類型 主要內(nèi)容 8. 越野汽車的前橋?qū)儆? C 。 7. 汽車的上坡能力是用滿載（或某一載質(zhì)量）是汽車在良好路面上上的最大爬坡度 imax表示的，顯然，最大爬坡度是指 A 時(shí)的最大爬坡度。 C．非先摘下前橋，不得退出低速擋；非先掛上低速擋，不得接上前橋。 A．非先摘下前橋，不得掛上低速擋；非先退出低速擋，不得接上前橋。 A. 3 2 21 1 2 23 B. 3 2 1 1 1 1 23 C. 3 23 D. 3 2 3 3 23 （ P40P44） 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 11 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 2. 選擇類型 主要內(nèi)容 5. 單級主減速器中，從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合調(diào)整 C 。 A. 自鎖裝置 B. 互鎖裝置 C. 倒檔鎖 D. 差速鎖 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 9 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 2. 選擇類型 主要內(nèi)容 3. 下圖所示為鎖環(huán)式慣性同步器工作過程中的四個(gè)階段，按時(shí)間先后排列，這四個(gè)階段的正確順序應(yīng)該是 C。 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 8 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 2. 選擇類型 主要內(nèi)容 1. 離合器分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙是為了 D 。 2. 車輛振動(dòng)過程中，人體舒適性的評價(jià)指標(biāo)主要是 加權(quán)加速度均方根值
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1