【正文】 公里燃油消耗量是指汽車在一定的載荷下，以最高擋在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。 ?????? ?? 3 m a xm a x 7614036001 aDaTe uACuGfP?2022/2/9 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 38 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車理論部分 主要內(nèi)容 5. 為什么空車行駛時，車身的固有頻率比滿載行駛時高？怎樣保證其不變？ 答：因為懸架的固有頻率 ,當(dāng)懸架剛度 K一定 ,簧載質(zhì)量愈大則懸架產(chǎn)生的變形愈大，而固有頻率愈低。發(fā)動機功率應(yīng)大體等于，但不小于以預(yù)期的最高車速行駛時行駛阻力功率之和。 2022/2/9 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 37 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車理論部分 主要內(nèi)容 4. 汽車設(shè)計過程中如何確定發(fā)動機功率？ p71 答：設(shè)計中常先從保證汽車預(yù)期的最高車速來初步選擇發(fā)動機應(yīng)有的功率。 汽車的動力性有三個指標： 1）最高車速， 2）加速時間， 3）最大爬坡度。 答：水平方向： Fx2+Fp2=0 垂直方向： w+Fz=0 對中心取矩： Tt=Fx2r+Fza F x 2 F z a F p 2 w u T t 2． 從動力性的角度分析， 4 2型汽車發(fā)動機前置時采用前輪驅(qū)動好還是后輪驅(qū)動好，為什么？ 答：由于汽車在起步、加速、爬坡過程中，后軸負荷會加重，此時若后輪驅(qū)動易于發(fā)揮地面附著力，從而產(chǎn)生更大的驅(qū)動力，因此，后輪驅(qū)動好。 膜片彈簧離合器的缺點：制造工藝（加工和熱處理條件）和尺寸精度（板材厚度和離合器與壓盤高度公差）等要求嚴格。 2）第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉處于同一平面。而懸架中的彈性元件，使車架（或車身）與車橋（或車輪）之間成為彈性聯(lián)接，會起到緩沖作用，懸架中的減振器會使振動迅速衰減，起到減振的作用，從而保護汽車、駕駛員和乘員、貨物免受損傷，所以汽車上要設(shè)置懸架總成。 2022/2/9 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 32 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車構(gòu)造部分 主要內(nèi)容 13. 汽車上為什么設(shè)置懸架總成？一般它是由哪幾部份組成的？ 答：汽車的懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分組成。 2022/2/9 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 31 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車構(gòu)造部分 主要內(nèi)容 12. 何謂領(lǐng)從蹄式制動器？試畫出領(lǐng)從蹄式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。 11. 有些領(lǐng)從蹄式制動器的兩蹄摩檫片周向尺寸設(shè)計的不相等 ,為什么 ? 答：由于領(lǐng)蹄與從蹄所受法向反力不等，如果兩蹄摩擦片工作面積相等，領(lǐng)蹄摩擦片上的單位壓力較大，磨損就會比較嚴重。 而減勢蹄是指制動時，制動蹄的張開方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，使其有松制動鼓減小制動的趨勢，即具有減勢作用，稱為減勢蹄。 采取的措施：變傳動比轉(zhuǎn)向器；采用動力轉(zhuǎn)向。 、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)角傳動比和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比？為滿足轉(zhuǎn)向省力和轉(zhuǎn)向靈敏的要求應(yīng)采取哪些措施？ 答： iw1 （轉(zhuǎn)向器） =Δθ （轉(zhuǎn)向盤） /Δθ （轉(zhuǎn)向搖臂） iw2（傳動機構(gòu)） =Δθ （轉(zhuǎn)向搖臂 ） /Δθ （轉(zhuǎn)向節(jié)） iw（轉(zhuǎn)向系） =Δθ （方向盤 ） /Δθ （轉(zhuǎn)向節(jié)） = iw1與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要包括：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左右轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿。 鎖環(huán)式同步器由于慣性力矩的作用使結(jié)合套與待接合的花鍵齒圈在達到速度相等之前不可能接觸，以避免齒間沖擊和發(fā)生噪聲，所以叫慣性式同步器。 鎖環(huán)式同步器由于慣性力矩的作用使結(jié)合套與待接合的花鍵齒圈在達到速度相等之前不可能接觸，以避免齒間沖擊和發(fā)生噪聲，所以叫慣性式同步器。 5. 變速器中為什么要設(shè)置同步器？鎖環(huán)式同步器為什么又叫慣性式同步器？ 答：變速器在換檔過程中，必須使所選檔位的一對待齒輪的圓周速度相等，才能使之平順地進入嚙合而掛上檔，否則，易使齒折。因為自由間隙可以保證在摩擦片有磨損時，仍可以保證轉(zhuǎn)矩輸出而不打滑。 2. 汽車傳動系統(tǒng)中為什么要安裝離合器？ 答： 1）確保汽車起步平穩(wěn)； 2）保證換擋時工作平順； 3）防止傳動系統(tǒng)過載。 12. 車輪與路面間的相對動載： 車輪與路面間的動載與車輪作用于地面的靜載的比值稱為相對動載。 10. 轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下汽車的瞬態(tài)響應(yīng)： 轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角為汽車系統(tǒng)的輸入條件，汽車系統(tǒng)所產(chǎn)生的隨時間變化的響應(yīng)。 2022/2/9 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 25 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車理論部分 主要內(nèi)容 8. 制動時汽車的方向穩(wěn)定性： 是指制動時汽車按給定路徑行駛的能力。 7. 發(fā)動機的燃油消耗率 b： 是衡量發(fā)動機本身燃油經(jīng)濟性的最重要的指標，用發(fā)動機每發(fā)出單位功率的燃油消耗量來表示。 2022/2/9 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 24 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車理論部分 主要內(nèi)容 5. 發(fā)動機部分負荷特性曲線： 當(dāng)發(fā)動機節(jié)氣門部分開啟（或部分供油量位置）時，發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)矩以及燃油消耗率與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速之間的函數(shù)關(guān)系曲線稱為發(fā)動機部分負荷速度特性曲線。 3. 動力因數(shù)： 驅(qū)動力與空氣阻力之差，除以汽車重力。 2022/2/9 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 23 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車理論部分 主要內(nèi)容 1. 同步附著系數(shù)： β 線與 I線交點處的附著系數(shù)稱為同步附著系數(shù)。 11. 行車制動系： 用以使行駛的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。 9. 轉(zhuǎn)向盤自由行程： 轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程。（或當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動時，必然引起另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)發(fā)生擺動）。 6. 獨立懸架： 兩側(cè)的車輪各自獨立的與車架彈性連接。 5. 半浮式半軸： 半軸內(nèi)側(cè)只承受轉(zhuǎn)矩，不承受反力和彎矩。 3． 整體式驅(qū)動橋： 整個驅(qū)動橋通過彈性懸架與車架連接，由于半軸套管與減速器殼剛性地連成一體，因而兩側(cè)半軸和驅(qū)動輪不可能在橫向平面內(nèi)作相對運動。 LB?? ?? c otc otLB?? ?? c otc otBLtgtg ?? ??LBtgtg ?? ??A． B． C． D． 2022/2/9 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 21 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車構(gòu)造部分 主要內(nèi)容 1. 離合器的自由行程： 離合器在接合狀態(tài)下，分離軸承端面與分離杠桿內(nèi)端面間的間隙。 A. 轉(zhuǎn)向橋 B. 驅(qū)動橋 C. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D. 支承橋 9. 設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為 M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為 M M2，則有 B 。 A、最低擋（ Ⅰ 擋）； B、最高擋； C、直接擋； D、超速擋。 D．非先接上前橋，不得退出低速擋；非先掛上低速擋，不得摘下前橋。 B．非先接上前橋，不得掛上低速擋；非先退出低速擋，不得摘下前橋。 A．同時進行 B．之前、之后進行都可 C．之前進行 D．之后進行 6. 分動器的操縱機構(gòu)必須保證 _B_。 A. a、 b、 c、 d B. d、 c、 b、 a C. c、 d、 a、 b D. a、 c、 b、 d 2022/2/9 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 17 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 2. 選擇類型 主要內(nèi)容 4. 如圖所示為解放CA1040系列輕型載貨汽車變速器傳動示意圖，這種變速器的二檔動力傳遞路線是 B。 A. 實現(xiàn)離合器踏板的自由行程 B. 減輕從動盤磨損； C. 防止熱膨脹失效 D. 保證摩擦片正常磨損后離合器不失效 2. 變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是 A 。 3. 試驗表明，座椅面垂直軸向振動對人體影響最敏感頻率范圍為 4～ ，其中， 4～ 8Hz范圍內(nèi)主要影響人的內(nèi)臟器官，而 8～ 人的脊椎系統(tǒng)；人體承受水平振動的敏感頻率范圍為 ～ 2Hz。 2022/2/9 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程