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正文內(nèi)容

t單鋼輪全液壓振動壓路機工作執(zhí)行機構(gòu)畢業(yè)設計-文庫吧資料

2025-01-24 14:11本頁面
  

【正文】 (75)其中,F(xiàn)—橫向力;Nd—銷的直徑;mmZ—銷數(shù);取為1—銷的許用剪力;F===48990 (76)所以 = (77)所以 ??紤]到在起振及停振時活動偏心塊與擋銷存在振動和撞擊,因此選擇彈性圓柱銷。對通軸式振動輪而言,由于油室是圓筒狀,上述通道顯然不可能實現(xiàn),而通常在振動馬達安裝盤上方設置透氣塞,以實現(xiàn)振動室的自由呼吸[9]。在此情況下,可將透氣塞拆下來。隨著振動室內(nèi)溫度的升高,腔內(nèi)必將充滿油氣。當殼體跟鋼輪一起旋轉(zhuǎn)時,不論正反轉(zhuǎn)T型筋將潤滑油撩起澆到偏心塊和軸承上,達到充分潤滑和加快散熱的目的。 振動器殼體設計圖9振動器旋轉(zhuǎn)殼體Fig 9The vibrator shell of revolution因振動器旋轉(zhuǎn)速度很快,傳遞功率大,所以應選擇油潤滑。連軸器的計算轉(zhuǎn)矩: (71)式中: —工況系數(shù)。梅花型彈性連軸器由于其周向剛度較大,可以傳遞較大的扭矩而梅花型彈性件使軸向有較大的收縮余地,徑向剛度較小,因而可承受較大的徑向跳動變形,可用于液壓馬達與振動軸的聯(lián)接。P==48921(N)(66)L=12070(h) (67)L=10034 (h) (68)其中,P—軸承所受的平均載荷;L—軸承的計算壽命;按高振幅時間100%校核:L=5722h4000h (69)其中 (70)經(jīng)計算,軸承壽命達到設計要求[10]。n—軸的轉(zhuǎn)速;1800/1980 (r/min)當壓路機處于高幅低頻狀態(tài)時:T T=T1+T2 =483 其中 (58)所以 (59)很顯然,當振動壓路機處于高頻低幅狀態(tài)時:T<T M<M 所以M<M。取整取d=32mm 振動軸強度校核軸1與振動馬達相連,振動馬達旋轉(zhuǎn)通過軸1傳遞到偏心塊上,軸1帶動偏心塊高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動所需的兩個不同的離心力,從而實現(xiàn)振動,軸1的受力情況如下,右端與馬達相連,這里會產(chǎn)生一個扭轉(zhuǎn)應力,安裝軸承的地方會產(chǎn)生一個支撐力,軸1有2個安裝軸承的地方,這里產(chǎn)生2個彎曲應力,左端與聯(lián)軸器相連,連接另一根軸這里也會產(chǎn)生一個彎曲應力,根據(jù)上述分析,畫出軸1的形狀,以及其受力分析,和彎矩扭矩,載荷分布情況如圖7: 圖7 振動軸1形狀以及受力分析和載荷分析 Fig. 7 vibration shafts of the 1 shape and analysis of force and load軸的材料為45號鋼,軸的材料為45號鋼,按類載荷計算,其許用彎曲應力為:=。(1800\1980),泵、。P=X+Y (37)其中: —徑向載荷(N);—軸向載荷(N);X—徑向動載荷系數(shù);Y—軸向動載荷系數(shù);查表得,X=1,Y=0.所以, P(N) (38)P(N) (39)計算得(N) (40)(N) (41)額定靜載荷可按下式計算:C (42)式中:C—基本額定靜載荷計算值;P—當量靜載荷,N;查表得P=;S—安全系數(shù);查表取S=3。.查《機械設計手冊》,軸承的基本額定動載荷為[8]: (36)C—基本額定動載荷計算值;N—壽命因數(shù);;—速度因數(shù);—力矩載荷因數(shù);—沖擊載荷因數(shù);—溫度因數(shù);取1P—當量動載荷 當量動載的計算:軸承的基本額定動載荷是在假定的運轉(zhuǎn)條件下確定的。力F與F方向相反,略取使之偏于安全。 圖6 振動軸承受力示意圖Fig. 6Schematic diagram ofvibration bearingb因軸承主要承受徑向力作用,故選向心圓柱滾子軸承該軸承承受著偏心塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力F、偏心塊產(chǎn)生的慣性力F、軸及偏心塊的自重W、W。當活動偏心塊和固定偏心塊同時到達最高點時,由于振動輪設計中,振動輪在振動工況下要有一定振幅,所以要求偏心塊產(chǎn)生的離心力大與振動的整個質(zhì)量。振動軸8旋轉(zhuǎn)一周內(nèi),軸承外圈4上所受的力有所不同。振動輪1與振動軸8的轉(zhuǎn)動速度相比,相對較慢。當旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定時,偏心塊3相對于軸承內(nèi)圈6沒有位置變化,所以對于軸承內(nèi)圈6來說,偏心塊產(chǎn)生的離心力只作用于軸承內(nèi)圈軌道的局部,在軸承內(nèi)圈6上受的是局部負荷[7]。所產(chǎn)生的離心力的方向就是固定偏心塊與活動偏心塊的合力方向。旋轉(zhuǎn)動力由振動軸8的帶鍵端輸入。所以,根據(jù)實際情況選用好的振動軸承顯得極為重要,這也是設計的關(guān)鍵之一。對雙幅雙頻壓路機,一般工作狀態(tài)分為高幅低頻或低幅高頻。(1)正視圖 (2)左視圖1振動軸承 2活動偏心塊 3固定偏心塊 4振動軸 5擋銷圖3 偏心塊示意圖 Schematic diagram of vibration wheel block 此處省略偏心塊在振動馬達的帶動下高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大的離心力,離心力迫使振動輪產(chǎn)生振動從而壓實土壤。硅油價格低廉粘度大,具有良好的阻尼吸振作用,能夠衰減因偏心塊旋轉(zhuǎn)方向改變而引起的慣性沖擊和振動,從而減少了機件的沖擊載荷。在調(diào)幅裝置密閉空腔內(nèi)裝有一定量的硅油。動力傳遞路線如下18T單鋼輪全液壓振動壓路機整車視圖如下: 圖1 壓路機整車視圖 Fig. 1 machine vehicle View Road3 振動輪設計壓路機激振機構(gòu)內(nèi)裝有調(diào)幅裝置,調(diào)幅裝置內(nèi)裝有活動偏心塊,活動偏心塊空套在偏心振動軸上,當驅(qū)動振動軸的液壓馬達正反轉(zhuǎn)時,使調(diào)幅裝置上的偏心塊與偏心振動軸產(chǎn)生兩種不同的偏心質(zhì)量疊加方式,從而得到兩種不同的偏心距。轉(zhuǎn)向時力由轉(zhuǎn)向油缸通過鉸接架控制轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向液壓缸有兩個,轉(zhuǎn)向時,液壓缸會產(chǎn)生兩個方向相反的力,從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。工作時,馬達旋轉(zhuǎn)通過軸傳遞到偏心塊上,偏心塊旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生兩種不同的偏心力的疊加方式,從而得到兩種不同的偏心距,從而實現(xiàn)了振動輪的振動,整車行駛時就實現(xiàn)了對路面的壓實。振動主要依靠偏心輪的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn),偏心輪上兩個固定偏心塊,一個活動偏心塊。2 工作原理18T單鋼輪全液壓振動壓路機采用后輪驅(qū)動,其行駛、制動、轉(zhuǎn)向、振動都是通過液壓系統(tǒng)實現(xiàn)控制。其價格約為同噸位全液壓單鋼輪振動壓路機的1/2左右,為國外同規(guī)格全液壓產(chǎn)品的1/3左右,低價位、低配置和短期投資回報快的機械傳動單鋼輪振動壓路機正好適應了部分用戶的需求。市場發(fā)展趨勢 目前國外全液壓振動壓路機壓實效率高、可靠性好、駕駛舒適,尤其是智能控制技術(shù)的成功運用,使得壓路機的技術(shù)水平達到了一個新的高度。操縱舒適性全液壓單鋼輪振動壓路機的操縱十分輕巧與簡潔,在起步和停車時均比較平穩(wěn);而機械傳動系統(tǒng)的行駛操縱順序復雜,勞動強度大,壓路機在起步和停車時均有較大的沖擊,行駛速度只能實現(xiàn)有級變速。壓實速度機械傳動振動壓路機的行駛速度只能實現(xiàn)有級變速,而全液壓傳動振動壓路機則可實現(xiàn) 無級變速。另外機械控制具有傳動可靠,傳動速比較大、結(jié)構(gòu)簡單,安裝和維護方便等特點,然而相比于液壓控制,液壓控制明顯更適合這個時代的發(fā)展,液壓控制相比于機械控制有以下不同:壓實質(zhì)量機械傳動單鋼輪振動壓路機由于振動輪只有振動,行駛是從動輪,壓實過程中由于從動輪的滑移會產(chǎn)生擁土現(xiàn)象和表面裂紋。設計并制造出高效、環(huán)保、節(jié)能的振動壓路機是擺在當代設計師以及研究人員面前重大的任務。這些輔助裝置進一步改善了壓路機的適應性和壓實質(zhì)量等。 人性化設計:例如設計寬敞的操作平臺獨立安裝在設備上,減少噪音和振動,駕駛環(huán)境更為舒適,消聲器隱藏在后部發(fā)動機罩蓋下,有效減少了來自及其后部的噪音和熱量等等這些人性化設計,使得操作和包養(yǎng)機器變的異常簡便,大大降低了難度和工作量。 壓路機發(fā)展趨勢 隨著市場競爭日趨激烈和技術(shù)的高度發(fā)展,現(xiàn)代壓路機結(jié)構(gòu)更趨先進、技術(shù)性能更趨完善,可靠性進一步提高,附加功能增加零部件制造和裝配工藝得到進一步改善,操作系統(tǒng)向全電液操控和電子監(jiān)控方面發(fā)展,駕駛向舒適性、方便性方面發(fā)展,政績給人以賞心悅目的感覺。 近年來,國內(nèi)壓路機主要生產(chǎn)企業(yè)逐漸具備開發(fā)和研究生產(chǎn)高技術(shù)水平全液壓振動壓路機的能力,廣泛采用進口發(fā)動機、閉式液壓系統(tǒng)、震動軸承、橡膠減震塊等,使得產(chǎn)品可靠性、耐用性等方面有了很大的提高;并且通過對引進技術(shù)的消化和吸收,在智能化、新壓實型原理和技術(shù)、GPS技術(shù)和壓實技術(shù)應用軟件等方面進行了一系列研究與開發(fā),使得我國壓實機械技術(shù)和產(chǎn)品得到了長足的發(fā)展。
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