【正文】 參考文獻(xiàn)[1][M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社2010年1月:1140[2][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2011年12月:1060[3][M].，2012年8月:2545[4]：技術(shù)創(chuàng)新凸顯優(yōu)勢[J].工程機(jī)械與維修，2012年第12期:3640[5][J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2010年第6期:1836[6]張中華，[J].建筑機(jī)械化,2012年第3期:620[7]秦四成，[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報，2112年第6期:538[8][J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2010年第1期:2135[9]楊建權(quán)，袁飛，[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2011年第6期：1050[10] paction concept［Z］.The World Road Congress Sydney Australia,1984[11][J].工程機(jī)械與維修，2012年第5期[12]Wen B C,zhang Y M,liu Q L,Response of Uncertain Nonlinear VibrationSystems With 20 Matrix Dynamice,1998(2)179～190[13] 楊培元，朱福元．液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊［M］．北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1994：1027.[14] 劉鴻文．材料力學(xué)［M］． 北京：科學(xué)技術(shù)出版社，2004 :120. [15] 成大先．機(jī)械設(shè)計手冊第四版［M］.北京：高等教育出版社，2006:230.[16] 曹全星．YZ18全液壓振動壓路機(jī)的研制［D］．天津：天津大學(xué)，2004[17]萬漢馳，任化杰．振動壓路機(jī)振動輪的設(shè)計 [J].工程機(jī)械2000，3（4）:2050.[18] 王世良．YZ16單鋼輪振動壓路機(jī)設(shè)計［D］．四川：四川大學(xué),2004:2030.[19] 侯書林 （上冊）[M]，北京：京大學(xué)出版社，2006:730.[20] 侯書林 （下冊）[M]，北京：京大學(xué)出版社，2006:840.致謝 本論文是在全臘珍老師的悉心指導(dǎo)和熱情關(guān)懷下完成的，在即將畢業(yè)離校之際，讓我們懷以崇高的敬意對默默從事在教育行業(yè)的教師，以及在背后的各類工作人員表示深深的感謝，是他們教我們知識以及做人道理，給我們良好的生活和學(xué)習(xí)環(huán)境，愿他們工作順利，身體健康，萬事如意。 活塞桿穩(wěn)定性校核 轉(zhuǎn)向液壓缸只受到拉應(yīng)力作用，不存在扭矩和彎矩作用。液壓缸的內(nèi)徑D與其壁厚的比值D/10的圓筒稱為薄壁圓筒。因為它價格便宜，密封可靠，完全能滿足系統(tǒng)要求。在本次設(shè)計中采用的是導(dǎo)向套裝在外側(cè)的結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)可以做成端蓋整體式直接導(dǎo)向，也可做成與端蓋分開的導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)。組合式結(jié)構(gòu)又分為螺紋連接、半環(huán)連接和錐銷連接。本設(shè)計采用法蘭連接。 液壓缸結(jié)構(gòu)確定 液壓缸主要尺寸確定以后，就進(jìn)行各部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 缸體長度的確定 液壓缸缸體內(nèi)部長度應(yīng)等于活塞的行程與活塞的寬度之和。 最小導(dǎo)向長度的確定 當(dāng)活塞桿全部外伸時，從活塞支承面中點到缸蓋劃動支承面中點的距離H稱為最小導(dǎo)向長度，如果導(dǎo)向長度過小，將使液壓缸的初始饒度增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性，因此設(shè)計時必須有一定的最小導(dǎo)向長度。由18T單鋼輪全液壓振動壓路機(jī)的設(shè)計參數(shù)，可知其最大轉(zhuǎn)向角度為35176。為了防止腐蝕和提高壽命，缸筒內(nèi)表面應(yīng)鍍以厚度為3040um的絡(luò)層。計算過程如下：F= （93）式中：轉(zhuǎn)向阻力系數(shù)；查[2]，； 轉(zhuǎn)向輪分配質(zhì)量，12000kg； g—重力加速度，；F==12000=94080N （94）將和F代入式（2），可求得D為（95） 根據(jù)[5]表24，將液壓缸內(nèi)徑圓整為標(biāo)準(zhǔn)系列直徑D=100mm；活塞桿直徑，按及表4－8活塞桿直徑系列取d=70mm。 確定液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d液壓缸的內(nèi)徑D和活塞桿直徑d是其關(guān)鍵尺寸。前后車架之劍允許搖擺角177。全液壓轉(zhuǎn)向器為開心無反饋式，開心即停止轉(zhuǎn)向時，齒輪泵輸出的液壓油直接流回油箱，齒輪泵卸荷，減少了系統(tǒng)的功率浪費，無反饋級轉(zhuǎn)向負(fù)載對轉(zhuǎn)向器的反作用力不反饋至方向盤，可以減少司機(jī)的勞動強(qiáng)度。在本設(shè)計中，橡膠減振器主要受剪力。如果傳遞扭矩型減振器采用矩形或其他非圓形截面，那么隨著振動壓路機(jī)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動位置不同，振動壓路機(jī)減震系統(tǒng)的總剛度也不同。丁碃橡膠具有良好的耐油性和較大的阻尼，目前大多數(shù)振動壓路機(jī)的減振器都用該材料制造而成。天然橡膠制成的減振器具有良好的減震性能，加工方便，具有良好的彈性穩(wěn)定性和良好的耐日照性能。5 橡膠減振器橡膠減振器的工作性能主要表現(xiàn)為對振動系統(tǒng)的阻尼減振，阻尼減振就是將振動能量轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉，從而達(dá)到減振的目的，其方法是依靠提高機(jī)械機(jī)構(gòu)的阻尼來減低或消除機(jī)械振動以提供急需的動態(tài)穩(wěn)定性。偏心塊 的旋轉(zhuǎn)起動慣性力為： （82）式中： J——偏心塊的轉(zhuǎn)動慣量（）。因此可以近似的認(rèn)為，當(dāng)振動輪與振動器定型以后，振動所需的功率為常值。4振動功率的計算 振動壓路機(jī)振動器的驅(qū)動功率，消耗在維持振動輪的振動、振動器偏心塊振子軸承的摩擦以及偏心塊的旋轉(zhuǎn)起動加速上。 振動軸正反轉(zhuǎn)時，利用擋銷控制偏心塊在不同的相位上。如果沒有透氣塞或透氣孔，振動輪內(nèi)的橡膠減振器安裝盤、框架軸承安裝中的油封勢必加速失效漏油，透氣塞也很容易堵塞，造成漏油。振動器旋轉(zhuǎn)殼體內(nèi)壁置有T型筋。另外，它的軸向尺寸和徑向尺寸都較小，可以減少振動輪的寬度和高度。按較大者計算：危險截面的應(yīng)力應(yīng)滿足 = （60）式中 —彎曲應(yīng)力；PaＺ—截面模數(shù)；m其中，Ｚ＝ （61）則Pa=＜通過聯(lián)軸器與主軸連接的軸2簡化形狀如下，分析其載荷分布，以及彎矩扭矩圖如下： 圖8振動軸2的載荷分布 vibration shafts of the 2 load distribution軸2同樣采用45號鋼，其許用彎曲應(yīng)力同軸1，同樣在高頻時其彎矩合扭矩都大于低頻其參數(shù)和計算公式同上T （62）M （63）M （64）Pa=＜ （65）根據(jù)校核結(jié)果得出結(jié)論：2根振動軸其截面都安全 振動軸承壽命校核 根據(jù)振動軸承型號： NF2322單列向心圓柱滾子軸承查得基本參數(shù)：C=535000N。由發(fā)動機(jī)功率p=則 p== （48）由上式得 dmm （49）dmm （50）取較大者為設(shè)計時的參考最小軸徑。其中載荷條件是：向心軸承僅承受純徑向載荷；推力軸承僅承受純軸向載荷。力W與W同F(xiàn)相比很小，為簡化計算略去不計。如圖6所示。 1振動輪 2活動偏心塊 3固定偏心塊 4軸承外圈 5滾子 6軸承內(nèi)圈 7振動軸承座 8振動軸1 vibratory roller 2 activity of eccentric block 3 fixed eccentric block 4 bearing outer ring5 roller 6 bearing inner ring 7 vibrating bearing seat 8 vibrating shaft圖5振動室Fig 5 Vibration bearing，它有兩種工況，一種是隨振動輪1的停止轉(zhuǎn)動而靜止，另一種是隨振動輪1的前進(jìn)、倒退而轉(zhuǎn)動。當(dāng)振動軸旋轉(zhuǎn)時，帶動偏心塊3一起旋轉(zhuǎn)。根據(jù)大量實驗數(shù)據(jù)，振動壓路機(jī)高頻低頻頻率分別為330[6]高振幅時： （21）= （22） （23）N （24）低振幅時： （25）= （26） （27）（N） （28） 振動軸承的選擇 在所有振動壓路機(jī)的零部件中，振動軸承的工作環(huán)境是最為惡劣的，振動軸承也是振動壓路機(jī)的易損件之一。NNNNNNNNNNNN字。另外硅油的加減用量很方便，可以更好地優(yōu)化振幅大小圖2調(diào)幅裝置Figure 2 the amplitude modulation device 偏心塊是振動壓路機(jī)的激振器。實現(xiàn)了振動壓路機(jī)工作振幅和激振力的調(diào)節(jié)。制動時液壓泵卸荷，壓路機(jī)停止行駛。行駛時，驅(qū)動力由驅(qū)動馬達(dá)通過驅(qū)動橋驅(qū)動后輪行駛，同時鋼輪也有驅(qū)動馬達(dá)，兩邊的速度通過液壓系統(tǒng)控制實現(xiàn)同步。價格比較與全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)相比，機(jī)械傳動單鋼輪振動壓路機(jī)的最大優(yōu)點是價格低廉，比較經(jīng)濟(jì)。驅(qū)動性能 機(jī)械傳動振動