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畢業(yè)設(shè)計論文-全液壓升降機(jī)設(shè)計word文檔下載-wenkub.com

2024-11-29 17:57 本頁面
   

【正文】 若確因特殊情況需要推薦的,應(yīng)持有本人的改派申請(詳細(xì)闡 明改派原因),原定向單位(地區(qū))出具的同意調(diào)整改派的公函,研究生還須經(jīng)校招生辦公室簽署意見,并按原國家計委、教育部的有關(guān)政策,向培養(yǎng)學(xué)校繳納相應(yīng)培養(yǎng)費(fèi)后,方能辦理有關(guān)手續(xù)。 ③ 畢業(yè)生做畢業(yè)鑒定。 d、畢業(yè)生與用人單位簽訂《就業(yè)協(xié)議書》,畢業(yè)生、用人單位、畢業(yè)生所在 學(xué)院各留一份。在此我感謝學(xué)校給與我的培育之恩,老師的教育之情,更由衷地感謝, 我本次設(shè)計的指導(dǎo)老師 —— 蘇風(fēng)歧老師,感謝蘇老師的細(xì)心指導(dǎo)。 高 品質(zhì)的文檔來自專業(yè) 當(dāng)我初涉 設(shè)計時,主、客觀問題層出不窮,按著設(shè)計計劃,設(shè)計思路有序地進(jìn)行,圍繞升降機(jī)該題目,既了解了升降機(jī)的有關(guān)規(guī)范,又涉及到了專業(yè)知 識,加強(qiáng)了自己的專業(yè) ,拓寬了知識面。對于大多數(shù)要求一般的 系統(tǒng)來講,只采用一些簡化公式進(jìn)行驗算,定性說明情況。 高 品質(zhì)的文檔來自專業(yè) 圖 進(jìn)出油口尺寸的確定 進(jìn)出油口尺寸按照下式確定: 4Qd=v? 式中: Q 流經(jīng)液壓缸的最大流量 L/min v 油液進(jìn)入液壓缸是的流速 m/s 代入數(shù)據(jù): 4 5 .1 6d = 9 .0 m m3 .1 4 0 .1 3 2 5? ?? 根據(jù) GB287881 油口連接螺紋尺寸,取 螺紋連接。結(jié)構(gòu)見裝配圖。 活塞桿在粗加工后調(diào)質(zhì),硬度為 229285HB ,必要時可以進(jìn)行高頻淬火,厚度 ,硬度為 4555HRC 。 活塞外徑公差 f8 ,與活塞 桿 的 配 合一 般 為 H8/h8 ,外徑粗糙度aR m??? ,外徑對活塞孔的跳動不大于外徑公差的一半,外徑的圓度和高 品質(zhì)的文檔來自專業(yè) 圓柱度不大于外徑公差的一半。 當(dāng)缸蓋自身作為活塞桿導(dǎo)向套時,最好用鑄鐵,并在導(dǎo)向表面堆镕黃銅,青銅和其他耐磨材料。 為防止腐蝕,提高壽命, 缸筒內(nèi)表面應(yīng)進(jìn)行渡鉻,渡鉻層厚度應(yīng)在 3040 m? ,高 品質(zhì)的文檔來自專業(yè) 渡鉻后缸筒內(nèi)表面進(jìn)行拋光。 缸筒連接螺紋的計算 當(dāng)缸筒與剛蓋采用螺紋連接時,鋼筒螺紋處的強(qiáng)度按下式進(jìn)行校核: 螺紋處的拉應(yīng)力: 高 品質(zhì)的文檔來自專業(yè) 6221 10()4KFdD? ????? MPa 螺紋處的切應(yīng)力: 612331 100 .2 ( )K K FddD? ???? MPa 合成應(yīng)力: 223n? ? ??? MPa 式中: D 缸筒直徑 m F 缸筒底部承受的最大推力 N 1d 螺紋小徑 m K 擰緊螺紋的系數(shù) 不變載荷取 K = ,變載荷取K =— 4 1K 螺紋連接的摩擦系數(shù) 1K =— ,通常取 n? 材料的屈服極限 35 鋼正火 n? =27MPa 代入數(shù)據(jù): 3 622 10 10 ( 376 )4 M Pa????? ? ?? 3 6331 . 3 0 . 1 2 1 0 . 3 1 0 0 . 0 8 8 1 0 1 . 80 . 2 ( 0 . 0 9 0 . 0 8 8 3 7 6 ) M P a? ?? ? ? ?? ? ?? 合成應(yīng)力為: 221 4 3 1 .8 1 4 .3 2 7 M Pan M P a? ? ? ? ? < 缸筒材料及加工要求 缸筒材料通常選用 3 45 號鋼,當(dāng)缸筒、缸蓋、掛街頭等焊接在一起時,采用焊接性能較好的 35 號鋼,在粗加工之后調(diào)質(zhì)。 第十一章 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 液壓缸是將液壓系統(tǒng)的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置,在該升降機(jī)系統(tǒng)中,液壓缸將活塞桿的伸縮運(yùn)動通過一系列的機(jī)械結(jié)構(gòu)組合轉(zhuǎn)化為平臺的升降,實現(xiàn)升降機(jī)升降。 過濾器組件的作用是從液體中分離出非溶性固體顆粒,防止顆粒污染物對液壓元件的摩擦和堵塞小截面流道,防止油液本 身的劣化變質(zhì)。 泵組由液壓泵,原動機(jī),連軸器,傳動底座,管路附件等組成。 液壓泵站的組成及分類 液壓泵站按其泵組的布置方式有上置式,柜式,非上置式三種。 油箱的容積 油箱容積的確定是設(shè)計油箱的關(guān)鍵,油箱的容積應(yīng)能保證當(dāng)系統(tǒng)有大量供油而無回油時。它屬于無管連接,多用于不太復(fù)雜的固定式機(jī)械中。這里介紹整體式連接中的整體式閥板。 集中式布置是將液壓系統(tǒng)的油源、控制及調(diào)節(jié)裝置至于主機(jī)之外,構(gòu)成獨(dú)立的液壓站,這種布置方式主要用于固定式液壓設(shè)備。 ( 4)濾芯抗腐蝕性能好,能在規(guī)定的溫度下長期工作。 泄油管路:將液壓元件泄露的油液導(dǎo)入回油管或郵箱 . 控制管路:用來實現(xiàn)液壓元件的控制或調(diào)節(jié)以及與檢測儀表相連接的管路。 滑閥機(jī)能:滑閥機(jī)能之換向閥處于中位時的通路形式。 流量:通過流量控制閥的流量應(yīng)小于該閥的額定流量。 結(jié)構(gòu)類型: 根據(jù)結(jié)構(gòu)類性及工作原理,壓力控制閥可以分為直動型和先導(dǎo)型兩種,直動型壓力控制閥結(jié)構(gòu)簡單,靈敏度高,但壓力受流量的變化影響大,調(diào)高 品質(zhì)的文檔來自專業(yè) 壓偏差大,不適用在高壓大流量下工作。 高 品質(zhì)的文檔來自專業(yè) 計算轉(zhuǎn)矩由下式求出: ? ?9550 WPT K Tn? ? ? ()Nm 式中: ??nT 需用轉(zhuǎn)矩,見各連軸器標(biāo)準(zhǔn) Nm WP 驅(qū)動功率 KW n 工作轉(zhuǎn)速 /minr K 工況系數(shù) 取為 代入數(shù)據(jù): 41 . 5 9 5 5 0 1 9 . 8 32890cT N m? ? ? 據(jù)此可以選擇連軸器的型號如下: 名稱: 撓性連軸器 ( 4323 84)GB ??彈性套柱銷連軸器 許用轉(zhuǎn)矩: ? ? Nm? 許用轉(zhuǎn)速: 4700r/min 軸孔直徑: 1 2 3, , 16 , 18 , 19d d d c m? 軸孔長度: Y 型: L=42mm , D=95mm 重 量: 控制閥的選用 液壓系統(tǒng)應(yīng)盡可能多的由標(biāo)準(zhǔn)液壓控制元件組成,液壓控制元件的主要選擇依據(jù)是閥所在的油路的最大工作壓力和通過該閥 的最大實際流量,下面根據(jù)該原則依次進(jìn)行壓力控制閥,流量控制閥和換向閥的選擇。 使用要求 :一般用于液壓傳動系統(tǒng)中的三螺桿泵多采用 20 號液壓油或 40 號液壓油,其粘度范圍為 217 23 / ( 50 )omm s??之間。 初算時,節(jié)流調(diào)速和比較簡單的油路可以取 ? ,對于進(jìn)油路有調(diào)速閥和管路比較復(fù)雜的系統(tǒng)可以取 ? 。 式中: W 抗彎截面系數(shù) 3m 沿長度方向為 16 號熱軋槽鋼 63117 10Wm??? S? 鋼的屈服極限 255s MPa? ? n 安全系數(shù) n=3 代入數(shù)據(jù): m a x 61850 1 5 .81 1 7 1 0 sM P a n?? ?? ? ??=85MPa 由此可知,強(qiáng)度符合要求。 其質(zhì)量分別為: 4根 16 號熱軋槽剛的質(zhì)量為: 1 4 4 2 316m kg? ? ? ? 6根 10 號熱軋槽剛的質(zhì)量為: 2 6 2 7 120m kg? ? ? ? 菱形汽車鋼板質(zhì)量為: 3 4 2 204 .8m kg? ? ? ? 強(qiáng)度校核 升降臺上頂板的載荷是作用在一平臺上的,可以認(rèn)為是一均 布載荷,由于該平板上鋪裝汽車鋼板,其所受到的載荷為額定載荷和均布載荷之和,其載荷密度為: Fq l? F汽車鋼板和額定載荷重力之和。以便上下支架的安裝。選取最佳組合值便可以滿足設(shè)計要求。 設(shè) 23OO x? ( 01xm?? ) ,則 4 支架的長度可以確定為2 , ( 1 .5 )2xh h m? ? ?,即支架和地板垂直時的高度應(yīng)大于 ,這樣才能保證其最大升降高度達(dá)到 ,其運(yùn)動過程中 任意兩個位置的示意圖表示如下: N1 NM1MO1 OB1 BC1CA 圖 設(shè)支架 2 和 4 都在其中點處絞合,液壓缸頂端與支架絞合點距離中高 品質(zhì)的文檔來自專業(yè) 點為 t ,根據(jù)其水平位置的幾何位置關(guān)系可得: 404xt ??? . 下面根據(jù)幾何關(guān)系求解上述最佳組合值: 初步分析: x 值范圍為 01x?? x ,取值偏小,則上頂板 23,OO點承力過大,還會使支架的長度過長,造成受力情況不均勻。 根據(jù)以上分析,升降機(jī)的運(yùn)動過程可以敘述如下:支架 3 為升降機(jī)機(jī)構(gòu)中的固定支架,他們與底板的鉸接點 23,OO做不完整的圓周運(yùn)動,支架 4 為活動支架,他們在液壓缸的作用下由最初的幾乎水平狀態(tài)逐漸向后來的傾斜位置運(yùn)動,在通過支架之間的絞合點帶動 3 也不斷向傾斜位置運(yùn)動,以使升降機(jī)升降。其具體結(jié)構(gòu)形式為: 液壓缸支架液壓缸支架載 荷 圖 圖 所示即為該升降機(jī)的基本結(jié)構(gòu)形式,其中 ,主要起支撐作用 和運(yùn)動轉(zhuǎn)化形式的作用,一方面支撐上頂板的載荷,一方面通過其鉸接將液壓缸的繩縮運(yùn)動轉(zhuǎn)化為平臺的升降運(yùn)動,上頂板與載荷直接接觸,將載荷轉(zhuǎn)化為均布載荷,從而增強(qiáng)局部承載能力。倉儲,裝卸場所,與叉車等裝運(yùn)車輛配套使用,即貨物的快速裝卸等。 本次設(shè)計嚴(yán)格按照指導(dǎo)要求進(jìn)行,其間得到老師和同學(xué)們的幫助,在此向他們表示誠摯的謝意。 今后,液壓技術(shù)的發(fā)展將向著一下方向: ( 1)提高元件性能,創(chuàng)制新型元件,體積不斷縮小。自從 1952 年試制出我國第一個液壓元件 —— 齒輪泵起,迄今大致經(jīng)歷了仿制外國產(chǎn)品,自行設(shè)計開發(fā)和引進(jìn)消化提高等幾個階段。 ( 6)液壓元件以實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化,系列化,通用化,壓也系統(tǒng) 的設(shè)計制造和使用都比較方便。 ( 2)液壓裝置工作比較平穩(wěn),由于重量輕,慣性小,反應(yīng)快,液壓裝置易于實現(xiàn)快速啟動,制動和頻繁的換向。控制部分的設(shè)計為附加部分,主要設(shè)計控制電路圖。高 品質(zhì)的文檔來自專業(yè) 目 錄 第一章 緒論 4 第二章 工藝參數(shù)和工況分析 6 第三章 升降機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)的設(shè)計計算 7 升降機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)形 式和運(yùn)動機(jī)理 7 升降機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)形式 7 升降機(jī)運(yùn)動機(jī)理的分析 7 升降機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和零件的設(shè)計 9 升降機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定 9 零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計和校核 14 第四章 液壓系統(tǒng)的設(shè)計要求,總體規(guī)劃 22 第五章 執(zhí)行元件的速度載荷 23 執(zhí)行元件類型、數(shù)量、安裝位置 23 速度和載荷計算 24 速度計算及速度變化規(guī)律 24 執(zhí)行元件的載荷計算及變化規(guī)律
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