【正文】 與長沙建筑機械研究所合作開發(fā)了10t輪胎驅動振動壓路機和14t拖式振動壓路機。80年代中期我國開始引進國外先進的壓路機制造技術。1985年溫州冶金機械廠研制了19t振動壓路機。1999年三一重工集團有限公司引進國內外先進技術，開發(fā)研制了YZ系列振動壓路機，采用全液壓控制，型號有YZ16C、18T單鋼輪全液壓C、YZ20等。20世紀80年代后期，隨著基礎工業(yè)元件的發(fā)展，特別是液壓泵、液壓馬達、振動輪用軸承、橡膠減振器的引進生產，使振動壓路機技術總體水平和可靠性有了很大的提高。國內大專院校和科研院所的科研攻關，使我國自行開發(fā)和研制振動壓路機的能力有了較大的提高。1998年中國農業(yè)大學開發(fā)研制的混沌振動壓路機，1990年西安公路大學與徐州工程機械廠共同開發(fā)的10t振蕩壓路機，都標志著我國振動壓路機科研和產品開發(fā)達到了新的水平。 我國壓路機的理論研究和產品自主研發(fā)起步較晚，整體技術狀態(tài)與國際先進水平仍然存在較大差距，主要表現在產品系列不完整，超重型振動壓路機生產數量仍然較少。專用壓實設備匱乏，綜合性能、經濟指標及自動控制技術仍然落后。 近年來，國內壓路機主要生產企業(yè)逐漸具備開發(fā)和研究生產高技術水平全液壓振動壓路機的能力，廣泛采用進口發(fā)動機、閉式液壓系統(tǒng)、震動軸承、橡膠減震塊等，使得產品可靠性、耐用性等方面有了很大的提高；并且通過對引進技術的消化和吸收，在智能化、新壓實型原理和技術、GPS技術和壓實技術應用軟件等方面進行了一系列研究與開發(fā)，使得我國壓實機械技術和產品得到了長足的發(fā)展。可以預測，利用十余年時間我國必將由一個壓實機械研發(fā)和制造大國逐漸發(fā)展成一個強國。 壓路機發(fā)展趨勢 隨著市場競爭日趨激烈和技術的高度發(fā)展，現代壓路機結構更趨先進、技術性能更趨完善，可靠性進一步提高，附加功能增加零部件制造和裝配工藝得到進一步改善，操作系統(tǒng)向全電液操控和電子監(jiān)控方面發(fā)展，駕駛向舒適性、方便性方面發(fā)展，政績給人以賞心悅目的感覺。 另外未來壓路機發(fā)展還考慮了以下機電因素： 環(huán)保要求：采用顛沛柴油發(fā)動機，降低廢氣污染排放；減少各種油料的消耗，采用可循環(huán)再利用的材料制造零件等。 人性化設計：例如設計寬敞的操作平臺獨立安裝在設備上，減少噪音和振動，駕駛環(huán)境更為舒適，消聲器隱藏在后部發(fā)動機罩蓋下，有效減少了來自及其后部的噪音和熱量等等這些人性化設計，使得操作和包養(yǎng)機器變的異常簡便，大大降低了難度和工作量。 各種輔助裝置齊備：配備輔助裝置的主要作用是實現一機多用，主要表現在：單鋼輪行可方便拆裝的凸塊殼等。這些輔助裝置進一步改善了壓路機的適應性和壓實質量等。 本次設計主要任務 我國基礎施工正面臨著一場新技術新工藝的革命，傳統(tǒng)的路面壓實機械已經不能滿足我國經濟的發(fā)展需求，高可靠性，高性價比正式這個時代所需求的產物。設計并制造出高效、環(huán)保、節(jié)能的振動壓路機是擺在當代設計師以及研究人員面前重大的任務。本次設計主要任務：（1） 振動壓實系統(tǒng)設計（2） 液壓控制系統(tǒng)設計 傳動方案比較 機械傳動單鋼輪振動壓路機被寓為具有中國特色的壓路機產品，因其價格較低，非常適合中國用戶和發(fā)展中國家的實際購買力。另外機械控制具有傳動可靠，傳動速比較大、結構簡單，安裝和維護方便等特點，然而相比于液壓控制，液壓控制明顯更適合這個時代的發(fā)展，液壓控制相比于機械控制有以下不同：壓實質量機械傳動單鋼輪振動壓路機由于振動輪只有振動，行駛是從動輪，壓實過程中由于從動輪的滑移會產生擁土現象和表面裂紋。而全液壓單鋼輪振動壓路機的振動鋼輪既是驅動輪，也是振動輪，在壓實施工中振動鋼輪是轉動狀態(tài)，很好地解決了土壤壓實過程中的起褶和擁土題目。壓實速度機械傳動振動壓路機的行駛速度只能實現有級變速，而全液壓傳動振動壓路機則可實現 無級變速。驅動性能 機械傳動振動壓路機只能實現單輪驅動，而全液壓傳動振動壓路機可實現前后輪傳動，所以全液壓傳動振動壓路機的驅動性能和防滑性能均優(yōu)于機械傳動振動壓路機。操縱舒適性全液壓單鋼輪振動壓路機的操縱十分輕巧與簡潔，在起步和停車時均比較平穩(wěn)；而機械傳動系統(tǒng)的行駛操縱順序復雜，勞動強度大，壓路機在起步和停車時均有較大的沖擊，行駛速度只能實現有級變速。可靠性對于機械傳動振動壓路機，由于機械傳動部分在工作中存在沖擊，并且增加了諸如離合器、變速器和分動箱等傳統(tǒng)的機械傳動環(huán)節(jié)，部分降低了壓路機的可靠性；而全液壓傳動振動壓路機的液壓系統(tǒng)中的液壓件多采用國際著名公司的產品，可靠性較高，同時輕易實現優(yōu)越的性能，如可靠的三級制動功能和驅動與制動互鎖保護功能等。市場發(fā)展趨勢 目前國外全液壓振動壓路機壓實效率高、可靠性好、駕駛舒適，尤其是智能控制技術的成功運用，使得壓路機的技術水平達到了一個新的高度。價格比較與全液壓單鋼輪振動壓路機相比，機械傳動單鋼輪振動壓路機的最大優(yōu)點是價格低廉，比較經濟。其價格約為同噸位全液壓單鋼輪振動壓路機的1/2左右，為國外同規(guī)格全液壓產品的1/3左右，低價位、低配置和短期投資回報快的機械傳動單鋼輪振動壓路機正好適應了部分用戶的需求?；谏鲜霰容^，液壓控制明顯優(yōu)點高于機械控制，因此本設計采用液壓控制。2 工作原理18T單鋼輪全液壓振動壓路機采用后輪驅動，其行駛、制動、轉向、振動都是通過液壓系統(tǒng)實現控制。行駛時，驅動力由驅動馬達通過驅動橋驅動后輪行駛，同時鋼輪也有驅動馬達，兩邊的速度通過液壓系統(tǒng)控制實現同步。振動主要依靠偏心輪的旋轉來實現，偏心輪上兩個固定偏心塊，一個活動偏心塊?；顒悠膲K安裝在兩個固定偏心塊中間，通過鍵連安裝在振動軸上。工作時，馬達旋轉通過軸傳遞到偏心塊上，偏心塊旋轉會產生兩種不同的偏心力的疊加方式，從而得到兩種不同的偏心距，從而實現了振動輪的振動，整車行駛時就實現了對路面的壓實。制動時液壓泵卸荷，壓路機停止行駛。轉向時力由轉向油缸通過鉸接架控制轉向，轉向液壓缸有兩個，轉向時，液壓缸會產生兩個方向相反的力，從而實現轉向。壓路機工作時先振動后行駛，制動時先停止振動再制動。動力傳遞路線如下18T單鋼輪全液壓振動壓路機整車視圖如下： 圖1 壓路機整車視圖 Fig. 1 machine vehicle View Road3 振動輪設計壓路機激振機構內裝有調幅裝置，調幅裝置內裝有活動偏心塊，活動偏心塊空套在偏心振動軸上，當驅動振動軸的液壓馬達正反轉時，使調幅裝置上的偏心塊與偏心振動軸產生兩種不同的偏心質量疊加方式，從而得到兩種不同的偏心距。實現了振動壓路機工作振幅和激振力的調節(jié)。在調幅裝置密閉空腔內裝有一定量的硅油。硅油可以流動且密度大，可隨振動馬達的旋轉方向的變化而變化而改變其在空腔內的位置，從而達到調節(jié)偏心質量和靜偏心距的目的。硅油價格低廉粘度大，具有良好的阻尼吸振作用，能夠衰減因偏心塊旋轉方向改變而引起的慣性沖擊和振動，從而減少了機件的沖擊載荷。另外硅油的加減用量很方便，可以更好地優(yōu)化振幅大小圖2調幅裝置Figure 2 the amplitude modulation device 偏心塊是振動壓路機的激振器。偏心塊在振動馬達的帶動下高速旋轉產生巨大的離心力，離心力迫使振動輪產生振動從而壓實土壤。偏心塊每旋轉一周，振動輪就按照一個振幅振動一次，偏心塊的轉速決定了振動輪的振動頻率[5]。（1）正視圖 （2）左視圖1振動軸承 2活動偏心塊 3固定偏心塊 4振動軸 5擋銷圖3 偏心塊示意圖 Schematic diagram of vibration wheel block 此處省略NNNNNNNNNNNN字?？劭郏壕牌咭痪哦惆肆懔?另提供全套機械畢業(yè)設計下載！該論文已經通過答辯 （20）對18T單鋼輪全液壓振動壓路機：m==(kg)。對雙幅雙頻壓路機，一般工作狀態(tài)分為高幅低頻或低幅高頻。根據大量實驗數據，振動壓路機高頻低頻頻率分別為330[6]高振幅時： （21）= （22） （23）N （24）低振幅時： （25）= （26） （27）（N） （28） 振動軸承的選擇 在所有振動壓路機的零部件中，振動軸承的工作環(huán)境是最為惡劣的，振動軸承也是振動壓路機的易損件之一。所以，根據實際情況選用好的振動軸承顯得極為重要，這也是設計的關鍵之一。 振動軸承受力分析 如圖6所示，振動軸用軸承外圈4安裝在振動軸承座7上，振動軸8安裝在軸承內圈4上。旋轉動力由振動軸8的帶鍵端輸入。當振動軸旋轉時，帶動偏心塊3一起旋轉。所產生的離心力的方向就是固定偏心塊與活動偏心塊的合力方向。由于軸承內圈6是在振動軸8上，當振動軸8旋轉時，軸承內圈6也跟著同步旋轉。當旋轉穩(wěn)定時，偏心塊3相對于軸承內圈6沒有位置變化，所以對于軸承內圈6來說，偏心塊產生的離心力只作用于軸承內圈軌道的局部，在軸承內圈6上受的是局部負荷[7]。