【正文】 行） 揭下焊藥編碼標簽，并將其貼在焊接記錄表中。不間斷地注視整個加熱過程，到規(guī)定的預(yù)熱時間，（跑表按停，確認時間，填入表中），將焊炬從砂模中取出，此時軌頭，軌腰應(yīng)為顏色發(fā)紅。調(diào)節(jié)氧氣和丙烷的壓力，使得焊炬的火焰獲得一個在約 12mm長的焰心（通常為藍色）。 軌溫 兩側(cè)各應(yīng)加熱的長度 mm － 9℃ ─ 15℃186。 預(yù)熱 測量并記錄軌溫。在軌枕盒內(nèi)放一塊鐵板，并撒一層干砂。放上灰渣盤在砂?；以鞒隹诩皧A具螺紋上抹一層封箱泥。將砂模上部開口蓋住。將兩側(cè)的砂模裝入側(cè)模夾板中，再將側(cè)模置于底板上，并以 軌縫居中（有廢渣出口的側(cè)模位于鋼軌的低側(cè)）。將底砂模置于金屬板中，將密封膏擠入底砂模兩側(cè)的槽中，將底砂模與金屬底板架于軌底，并以軌縫居中，擰緊金屬底板的固定螺絲（同時在底板下側(cè)輕輕敲打，以使底板與鋼軌密貼）。 砂模的準備 檢查砂模無受潮，無裂紋，無變形，各組件不缺件，狀態(tài)良好。尖峰值暫定為 ，即直尺為水平狀態(tài)時，直尺兩端尺下間隙均為 ， 注意不得用直尺一端貼 緊鋼軌，而另一端翹起 的方法來檢查尖峰值（這樣檢測容易鋼軌端頭處理 軌端對正及間隙調(diào)整 裝配砂模 鋼軌預(yù)熱 焊劑準備 澆注 拆除砂模與推瘤 熱打磨 冷打磨 收尾 探傷 忽視兩邊的鋼軌不均勻上抬的因素）。用楔形墊板在軌縫兩側(cè)的軌枕上（膠墊已去除），將軌端上調(diào)（軌底的兩側(cè)同時打進楔形墊板，以防鋼軌側(cè)移）。用直尺檢查軌端對正情況（卸開無孔鋼軌接頭后，兩軌端仍應(yīng)基本對正），按對正架操作程序，松緊相應(yīng)的調(diào)整螺栓對正軌端（水平對平，縱向?qū)χ迸まD(zhuǎn)對正）。 軌端鋸軌時，不垂直度＜ 。 焊接接頭準備 拆開待焊接頭兩端各 6～ 10 根軌枕是的扣件，調(diào)整焊縫大小 (25177。 焊接前的型式試驗 本工程開始現(xiàn)場焊接前，按 TB/T1632— 2020《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》中的有關(guān)規(guī)定進行型式試驗，以確定焊機工藝參數(shù)。其原理是利用鋁粉 與氧化鐵發(fā)生氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)生鋼水，澆鑄在焊縫中完成鋼軌焊接。 探傷 記錄 按記錄表要求認真填寫，工程結(jié)束交有關(guān)部門存檔。 軌頭工作側(cè)面用 1米直尺量，中間凸凹應(yīng) ≤ 。 打磨成型 焊縫處不得凹下、高出相鄰軌面 。 推凸壓力若超過 40MPa，應(yīng)停止推凸，改用氣割除瘤。 f、因故中斷焊接時，當頂鍛量 ≥6mm 時，可保持壓力，排除故障后繼續(xù)焊接；若頂鍛量 6mm，應(yīng)鋸掉焊縫重焊。 e、加熱時間與頂鍛壓力應(yīng)符合有關(guān)使用規(guī)定。 c、點火時加熱器距焊縫應(yīng) ≥30mm 。 b、加熱器火孔端面與軌外輪廓面距離為 25177。 b、控制箱流量：氧： ～ /小時；乙炔： ～ 立方米 /小時。 點火、焊接 本工藝采用三段壓力法。 兩待焊端面間隙在預(yù)頂后應(yīng)≤ ，兩軌底角必須保證密貼。 兩軌工作邊平直，誤差≤ ，當軌頭寬度偏差過大或軌端有旁彎無法調(diào)直時，應(yīng)保持內(nèi)側(cè)工作面在 1米內(nèi)偏差＜ 。兩軌底角應(yīng)對齊，兩軌如有誤差，相差量應(yīng)對稱布置。 安裝對軌架 撥正兩條待焊鋼軌，并由專人在距焊縫 20米外目測，使之達到以焊縫為中心 40米范圍內(nèi)鋼軌順直、平整，待焊處無高、低接軌 頭 對 正 加 熱 頂 鍛 凸出量切除 鏟 渣 焊 頭 整 修 打 磨 調(diào) 直 正 火 探 傷 軌 端 處 理 頭。打磨時要絕對保證兩軌底角端面不得銼方。打磨時銼刀應(yīng)始終保持清潔，嚴禁手摸。若壓機斜鐵卡緊部位的軌面有較重污垢，亦需處理。施工時嚴格按照確定的參數(shù)進行作業(yè)。 ⑵ 氣壓焊施工 氣壓焊施工工藝流程圖見 下頁。不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷，如有上述問題必須鋸軌重焊。 序號 項目 允許偏差（ mm/1m） 接觸焊 鋁熱焊 1 軌頂面 0～ + 0+ 2 軌頭內(nèi)側(cè)工面 0～ + 177。 檢查焊頭的平直度，鋼軌焊頭應(yīng)縱向打磨平順不得有低接頭。 焊縫打磨 采用手提式砂輪機對軌底及其上圓角打磨，軌底打磨后軌底凸出量不得超過 1mm，打磨深度不大于 。軌頭加熱的表面溫度一般應(yīng)不超過 950℃，軌底加熱的表面溫度不低于 820℃，正火加熱溫度采用測溫儀測量，正火溫度應(yīng)記錄。然后，焊機的液壓系統(tǒng)提升焊機，人工鏟除已推掉的焊瘤。鋼軌對正時檢查軌縫應(yīng)不大于 1mm，軌縫過大應(yīng)重新對正，焊接時按要求及 PD3鋼軌工藝參數(shù)進行作業(yè)。焊機的液壓系統(tǒng)對焊頭精確定位。 打磨焊機電極鉗口軌 腰接觸區(qū)；兩焊接軌端抬高 40mm，便于焊機對位夾軌。 松開焊機前方一節(jié)待焊軌的扣件，長鋼軌下每隔 安放一個滾筒，以便鋼軌可以縱向移動焊接。施工時嚴格按照確定的參數(shù)進行作業(yè)。 ⑴ 采用 AMS60型焊接施工方法 現(xiàn)場單元焊、鎖定焊采用 AMS60型移動式閃光焊 ，進行聯(lián)合接頭焊接。 單元軌節(jié)焊接 ： 采用鋁熱焊、氣壓焊或移動接觸焊，在現(xiàn)場將 300～ 500m 長鋼軌焊接成 900～ 1500m 的單元軌節(jié)。鋪設(shè)木岔枕的道岔，尖軌尖端前后 5m 范 圍的道床碴肩及邊應(yīng)夯拍密實。 道岔未起到標高，機養(yǎng)作業(yè)時道岔前后按規(guī)定順坡連接；道岔中線未達標時，以線路中線為準，道岔前后 50m 范圍順坡，以保證列車運行安全。曲線撥道采用三點法進行作業(yè)。 曲線地段施工作業(yè) 曲線作業(yè)以內(nèi)股為基準軌，利用 GVA 自動設(shè)置超高。 直線地段施工作業(yè) 根據(jù)每 300m為一個轉(zhuǎn)點及變坡點，提供準確撥道量，搗固作業(yè)時激光對中，進行自動撥道作業(yè)。 動力穩(wěn)定作業(yè) 作業(yè)方向確定后，根據(jù)線路情況，調(diào)整好作業(yè)速度，調(diào)節(jié)預(yù)定下沉量和垂直預(yù)加荷載，進行穩(wěn)定作業(yè)；在橫向水平較差的情況下，分別針對兩側(cè)鋼軌，調(diào)整其預(yù)定下沉量及垂直預(yù)加荷載，每日作業(yè)結(jié) 束時亦應(yīng)按規(guī)定做好順坡。一般情況下不宜在圓曲線上順坡。 為 保證作業(yè)安全和質(zhì)量，撥道量一次不宜超過 80mm，起道量一次不宜大于 50mm，對于線路方向嚴重不良地段，應(yīng)先撥一次荒道、橋涵兩端各 5m 范圍內(nèi)應(yīng)雙搗；橋面碴不足 150mm 時不能進行道固作業(yè)。 撥道作業(yè)直線地段利用激光準直系統(tǒng)進行撥道，曲線地段利用 GVA裝置自動作業(yè)時，按《 GVA操作手冊》進行操作；手動控制作業(yè)時，輸入曲線撥道量值、輸入曲線超高值、輸入曲線正失值；作業(yè)時前后操作人員應(yīng)加強聯(lián)系，保證對撥道作業(yè)控制調(diào)整的一制性。線路測量應(yīng)提前搗固作業(yè) 2～ 5Km，以保證起撥道及搗固作業(yè)不間斷的進行。 整型車配碴、整形作業(yè) 根據(jù)線路道碴情況，提前 用配碴整形車作業(yè)一個區(qū)間，配碴整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在 2～ 5Km/h；勻碴、攏碴只允許在短距離（≤ 20m）范圍內(nèi)進行；線路兩測道碴基本均勻、無大堆、若道碴太多時，需人工配合清理；根據(jù)線路道碴情況，調(diào)整中心犁板肩犁板與導(dǎo)板的角度、深度、作業(yè)后達到線路邊坡基本整齊。 風(fēng)動卸碴車補上道碴作業(yè) 在大機作業(yè)之前，利用風(fēng)動卸碴車車進行上碴、補碴作業(yè)，以滿足大機作業(yè)的要求。 技術(shù)資料整理 ：根據(jù)測量記錄，整理出整道作業(yè)所需要的技術(shù)參數(shù)，下達給車組工作人員。根據(jù)線路坡度和線路設(shè)計標高，在路基兩側(cè)的路肩上釘設(shè)水平樁，用水準儀根據(jù)往返測量，測出各點的樁頂實測標高、軌頂實測標高，并詳細記錄測量結(jié)果。 現(xiàn)場測量：根據(jù)技術(shù)資料和設(shè)計標高，進行線路平面測量；根據(jù)路基施工單位提供的控制樁、曲線五大樁、道岔岔心樁等，采用全站儀設(shè)置出直線上每 50m 的點、圓曲線上每 20m 的點及緩和曲線上每 10m 的點，對新設(shè)置的點位打入木樁。第三次整道作業(yè)后，對道床的力學(xué)參數(shù)和線路幾何參數(shù)進行檢測，確保道床參數(shù)達到初期穩(wěn)定狀態(tài)的要求。 TCM60型鋪枕機單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工工藝流程見下頁流程圖。 周期性生產(chǎn)檢驗： 在正式的批量生產(chǎn)中，每焊接 500 個焊頭后要進行 型式試驗 ，檢驗標 準執(zhí)行《 鋼軌焊接 接頭技術(shù) 條件》（ TB/T16922020）的相關(guān)標準。 施工工藝流程圖如下。 探傷：采用超聲波探傷儀對焊縫進行逐個探傷，確保焊縫沒有缺陷。 精磨：采用精磨機自動對焊接接頭的軌頂面和內(nèi)側(cè)工作面500mm 范圍內(nèi)作最終打磨，使得鋼軌工作面的 不平度達到設(shè)計及相關(guān)規(guī)范的要求。 細磨：用鋼軌仿形打磨機對焊接接頭的軌頂面和內(nèi)側(cè)工作面作進一步打磨，使得鋼軌工作面的不平度≤ ，減少精磨的工作量。 四 向調(diào)直：采用四向調(diào)直機對焊縫兩端 500mm 范圍內(nèi)進行測量、調(diào)直，確保焊縫 1 米范圍內(nèi)不平直度在 0～ 以內(nèi)。 粗磨：用角砂輪或棒砂輪對軌底、軌底上表面、軌腰、軌頭進行粗打磨，使得打磨后的推凸余量不大于 。焊縫出正火車間時的溫度不得大于 560℃，以防在變相溫度以上軌溫下降過快，形成貝氏體、馬氏體組織而影響焊縫及熱影響區(qū)的綜合機械性能。 正火：采用感應(yīng)線圈將焊縫由 500℃以下加熱到 920℃，自然冷卻，冷卻速度≤ 2℃ /秒。在焊軌生產(chǎn)中，設(shè)置的參數(shù)不能隨意更改。 焊接：用 K1000 型閃光接觸焊機將兩根鋼軌焊連起來。對鋼軌端面、軌端頂面和底面 米范圍進行除銹打磨去除鋼軌表面的油污、污垢、氧化皮和銹層，使 金屬光澤露出 80％以上。并設(shè)置長軌裝車線及用于車輛編組的編發(fā)線等。 焊接方式一般采用接觸焊。 ⑴ 基地長軌焊接施工 焊軌基地一般情況下和鋪軌基地在一起，焊軌生產(chǎn)線的籌建是鋪軌基地建設(shè)的重點，鋪軌基地的長度要滿足設(shè)計文件中對焊接長鋼軌長度及待焊軌長