邵永高速公路第六施工段施工組織設(shè)計-文庫吧資料
2025-01-23 05:02本頁面
【正文】 層施工監(jiān) 理 檢 查合格 合格鋼筋制作綁扎監(jiān) 理 檢 查 模板制作支立監(jiān) 理 檢 查 合格 砼 澆 筑 拆 ?！ ○B(yǎng)護及基坑回填 驗 收 評 定 ?。?）、肋板、立柱施工方案墩柱模板采用整體鋼模板，由兩塊半圓形模板拼裝而成；肋板臺采用組合鋼模板. 墩柱鋼筋籠在鋼筋棚中統(tǒng)一加工綁扎成型。砼澆注完畢后,養(yǎng)生期不少于14天,前7天必須覆蓋保濕養(yǎng)生。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。砼振搗采用插入式振動器振搗。澆筑混凝土前，對模板、鋼筋、預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈?；炷翝仓盗骸⒊信_混凝土為C25混凝土。砼澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，以保證混凝土表面光滑，線條順暢。鋼筋搭接均采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，相交鋼筋采用點焊或綁扎，綁扎水泥砂漿塊保證鋼筋保護層。以便基礎(chǔ)外安置模板、排水溝和集水坑；基坑采用挖掘機開挖，挖至坑底時保留20cm的厚度，以下采用人工開挖。根據(jù)地質(zhì)勘察資料，基坑邊坡比確定為1:1即可穩(wěn)定。三、建筑材料的運送所有部位砼均按設(shè)計標號由攪拌站集中拌和，砼攪拌車運送，鋼筋在一隊隊部鋼筋棚和拌和場鋼筋棚中集中加工，按設(shè)計要求焊接成片后送至現(xiàn)場綁扎。 放出該橋梁系梁，承臺開挖線，做好臨時道路及排水溝。 分解圖紙、計算出各部位的控制標高。K101+“0”號橋臺，有承臺2個，肋板5個，帽梁2個；K101+“1”號橋墩，墩柱5個，系梁2個，蓋梁2個；K101+“2”橋墩，墩柱5個，系梁2個，蓋梁2個；K101+“3”橋墩，墩柱5個，系梁2個，蓋梁2個；K101+“4”號橋臺，有承臺2個，肋板5個，帽梁2個。該橋上部構(gòu)造采用420m簡支預(yù)應(yīng)力空心板，下部構(gòu)造根據(jù)地質(zhì)情況采用柱式墩樁基礎(chǔ)，肋板式橋臺樁基礎(chǔ)。邵永高速公路第六施工段 開工報告 永州東互通式立體交叉K101+下部結(jié)構(gòu)施工組織方案 一、 工程概況K101+，為斜交橋，右交角115度。橋位區(qū)地形起伏不大。橋共四跨。二、施工準備 熟知橋梁的樁號、結(jié)構(gòu)類型、長度、與主線的交角、頂面高程和縱坡、各部位幾何尺寸以及備注說明中的施工要求及注意事項。了解設(shè)計者的設(shè)計意圖，復(fù)核各部位標注尺寸是否正確。布置施工場地，場地要求規(guī)劃規(guī)范，施工方便，交通便利，材料要求分類堆放整齊，便于施工。四、施工方案(1)、系梁、承臺施工方案基坑開挖根據(jù)設(shè)計文件和測量成果，按系梁、承臺的埋置深度及地質(zhì)條件確定基坑坡比。開挖過程中隨時排水，保持地基不浸水。鋼筋綁扎測量放樣后，綁扎系梁、承臺鋼筋，墩身預(yù)埋鋼筋等。模板安裝模板采用木模板，模板接縫處理用石膏粉調(diào)膠水填縫。模板安裝完后測量隊進行復(fù)測。砼采用拌
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