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正文內(nèi)容

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)書(shū)重點(diǎn)看擋土墻設(shè)計(jì))-文庫(kù)吧資料

2025-01-23 02:46本頁(yè)面
  

【正文】 方案比較比 選 項(xiàng) 目方 案 二方 案 一平面線形較優(yōu)豎曲線形較優(yōu)平豎結(jié)合較優(yōu)地形起伏較優(yōu)填挖結(jié)合較優(yōu)沿線結(jié)構(gòu)物較優(yōu)架橋次數(shù)較優(yōu)占用農(nóng)田較優(yōu)對(duì)環(huán)境的影響較優(yōu)施工難易較優(yōu)顯然,綜合來(lái)看,方案二要優(yōu)于方案一,故本設(shè)計(jì)選擇方案二為推薦方案。方案一在占用農(nóng)田方面略多于方案二,但考慮到方案二的高填深挖肯定會(huì)造成公路用地的急劇增加,所以兩個(gè)方案在占地方面相差不明顯。 方案比選意見(jiàn)從以上各方案主要指標(biāo)的總結(jié)中可以看到:兩個(gè)方案均能滿足使用任務(wù)和性質(zhì)要求,線形均較順暢,穿越地區(qū)相同,總里程相差不大。 各方案主要指標(biāo)(1)方案一:,全線設(shè)有3個(gè)平曲線交點(diǎn)(不包括起點(diǎn)和終點(diǎn)),;4個(gè)豎曲線變坡點(diǎn),;平曲線最小半徑為600m,平曲線總長(zhǎng)為(++)=,%;豎曲線最小半徑為4000m(凹型)、4000m(凸型),豎曲線全長(zhǎng)(160+160+164+176)=660 m,%,%,%。方案是否合理,不但關(guān)系到公路本身的工程投資和運(yùn)輸效率,更重要的是影響到路線在路線網(wǎng)中是否起到應(yīng)有的作用,即是否滿足國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的要求和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。由于本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)速度為60km/h,平縱組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循一下原則:① 平曲線和豎曲線的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡,使得線形順滑優(yōu)美,行車(chē)舒適安全;② 平、豎重合時(shí),應(yīng)滿足平包豎原則;③ 最理想的平、豎頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)關(guān)系是頂點(diǎn)重合,若錯(cuò)開(kāi)不能超過(guò)平曲線長(zhǎng)度的1/4;④ 選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?,以利于行?chē)安全和路面排水;⑤ 注意與道路周?chē)沫h(huán)境相配合。取R=4000m,則 L=Rω=4000=176m T=L/2=176/2=88m E=T2/2R=882/8000=②求豎曲線起、終點(diǎn)樁號(hào):a、起點(diǎn)樁號(hào):K2+80088= K2+712b、終點(diǎn)樁號(hào):K2+800+88= K2+888③求各樁號(hào)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高:a、 K2+712(豎曲線起點(diǎn))處:設(shè)計(jì)高程:3494+88= b、 K2+732處:橫距:x=732712=20m豎距:h=x2/2R=2028000=切線高程:+20=設(shè)計(jì)高程:+=c、 K2+732~K2+868處設(shè)計(jì)高程的計(jì)算方法同K2+732處,;d、 K2+888(豎曲線終點(diǎn))處:設(shè)計(jì)高程:349488= K1+600處的豎曲線計(jì)算表樁 號(hào)橫距x (m)豎距h (m)切線高程(m)設(shè)計(jì)高程(m)K1+230(起點(diǎn))0K1+25020K1+27040K1+29060K1+310(中點(diǎn))883494K1+33060K1+35040K1+37020K1+390(終點(diǎn))0 方案二變坡點(diǎn)1:樁號(hào):K0+9400,,i1=+%, i2=%, ω=%,凸型,R=6000m變坡點(diǎn)2:樁號(hào):K1+900,高程:,i2=%, i3=+%, ω=%,凹型,R=7000m變坡點(diǎn)3:樁號(hào):K2+650,高程:,i3=+%, i4=+%, ω=%,凹型,R=6000m: 豎曲線表 序 號(hào)樁 號(hào)豎 曲 線標(biāo)高(m)凸曲線半徑R(m)凹曲線半徑R(m)切線長(zhǎng)T(m)外距E(m)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)0K0+0001K0+9406000K0+K1+2K2+1207000K1+K2+3K2+7306000K2+K2+4K3+560 平縱組合設(shè)計(jì)[12]從獲得良好行車(chē)條件的目的出發(fā),協(xié)調(diào)平、縱、橫三方面的線形使之成為連續(xù)圓滑、順適美觀的空間曲線,滿足駕駛員和乘客視覺(jué)和心理上的要求,并有良好的排水條件。取R=4000m,則 L=Rω=4000=160m T=L/2=160/2=80m E=T2/2R=802/8000=②求豎曲線起、終點(diǎn)樁號(hào):a、起點(diǎn)樁號(hào):K1+31080= K1+230b、終點(diǎn)樁號(hào):K1+310+80= K1+390③求各樁號(hào)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高:a、 K1+230(豎曲線起點(diǎn))處:設(shè)計(jì)高程:3496+80= b、 K1+250處:橫距:x=250230=20m豎距:h=x2/2R=2028000=切線高程:=設(shè)計(jì)高程:+=c、 K1+230 ~K1+370處設(shè)計(jì)高程的計(jì)算方法同K1+230處,;d、 K1+390(豎曲線終點(diǎn))處:設(shè)計(jì)高程:3496+80= K1+600處的豎曲線計(jì)算表樁 號(hào)橫距x (m)豎距h (m)切線高程(m)設(shè)計(jì)高程(m)K1+230(起點(diǎn))0K1+25020K1+27040K1+29060K1+310(中點(diǎn))803496K1+33060K1+35040K1+37020K1+390(終點(diǎn))0(3)K2+130處的豎曲線計(jì)算:①計(jì)算豎曲線要素:則ω=%,為凸型豎曲線。 設(shè)計(jì)計(jì)算公式豎曲線長(zhǎng)度: L=Rω ( )豎曲線切線長(zhǎng): T=L/2= Rω/2 ( ) 豎曲線上任一點(diǎn)的豎距: h=x2/2R ()豎曲線外距E: E=T2/2R () 方案一變坡點(diǎn)1:樁號(hào):K0+700,高程:3510m,ω=4%,凸型,R=4000m變坡點(diǎn)2:樁號(hào):K1+310,高程:3496m,ω=+4%,凹型,R=4000m變坡點(diǎn)3:樁號(hào):K2+130,高程:3500m,ω=%,凸型,R=4000m變坡點(diǎn)4: 樁號(hào):K2+800,高程:3494m,ω=%,凹型,R=4000m(1)K0+700處的豎曲線計(jì)算:① 計(jì)算豎曲線要素:則ω=4%,為凸型豎曲線。變坡點(diǎn)宜落在平曲線相應(yīng)的圓曲線或是長(zhǎng)直線上;(4)調(diào)整:對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制是否滿足標(biāo)準(zhǔn),平縱組合是否得當(dāng),如有問(wèn)題即進(jìn)行調(diào)整。 縱斷面設(shè)計(jì)步驟 縱斷面設(shè)計(jì)的一般步驟是:(1)準(zhǔn)備工作:在設(shè)計(jì)紙上標(biāo)注里程和樁號(hào),點(diǎn)繪地面線,填寫(xiě)有關(guān)內(nèi)容;(2)標(biāo)注控制點(diǎn):如路線的起、終點(diǎn),不良路段的最小填土高度、最大挖深等縱坡設(shè)計(jì)的標(biāo)高控制點(diǎn);(3)試坡:在已標(biāo)出控制點(diǎn)的縱斷面圖上,根據(jù)技術(shù)指標(biāo),選線繪圖,結(jié)合地面起伏的變化,在這些點(diǎn)位置之間進(jìn)行穿插取值。樁 號(hào)坐 標(biāo)樁 號(hào)坐 標(biāo)N (X)E (Y)N (X)E (Y)K0+20K0+20K0+40K0+40K0+60K0+60K0+80K0+80K0+100K0+100K0+120K0+120120K0+K0+樁 號(hào)坐 標(biāo)樁 號(hào)坐 標(biāo)N (X)E (Y)N (X)E (Y)K0+2020K0+100K0+40K0+120K0+60K0+ 路線縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線的自然條件和構(gòu)造物的控制標(biāo)高確定路線的標(biāo)高、各坡段的縱坡和坡長(zhǎng),并設(shè)計(jì)豎曲線。在圓曲線上,各點(diǎn)坐標(biāo)可按下式計(jì)算: 其中:,為該點(diǎn)到Y(jié)H點(diǎn)或HY點(diǎn)的距離(曲線長(zhǎng))。這樣方便在圖中定出曲線位置,此方法為切線支矩法。6′″ 坐標(biāo)計(jì)算坐標(biāo)計(jì)算是高等級(jí)公路定線中的重要工作,也是紙上定線的最后一步,在上述紙上定線的基礎(chǔ)上,計(jì)算出逐樁坐標(biāo)。16′″JD2~JD3788 352176。﹞曲 線 要 素 值 (m)半 徑緩和曲線長(zhǎng)度緩和曲線參數(shù)切線長(zhǎng)度曲線長(zhǎng)度外 距校正值JD0K0+000JD1K0+600110JD2K1+450100JD3K2+600110JD4K3+ 曲線主點(diǎn)樁號(hào)交點(diǎn)號(hào)曲 線 主 點(diǎn) 樁 號(hào)第一緩和曲線起點(diǎn)第一緩和曲線終點(diǎn)或圓曲線起點(diǎn)曲線中點(diǎn)第二緩和曲線起點(diǎn)或圓曲線終點(diǎn)第二緩和曲線終點(diǎn)JD0JD1K0+K0+K0+K0+K1+JD2K1+K1+K1+K1+K1+JD3K2+K2+K2+K2+K2+ 交點(diǎn)間直線長(zhǎng)度 交點(diǎn)號(hào)直線長(zhǎng)度及方向直線段長(zhǎng) (m)交點(diǎn)間距(m)計(jì)算方位角JD0~JD1340176。21′″(右), R=450m , Ls=100mJD3: α=20176。終點(diǎn)樁號(hào)為K3+ 方案二所選的主要測(cè)點(diǎn)如下:① 設(shè)計(jì)思路:將各交點(diǎn)的平曲線設(shè)計(jì)位基本型 JD1: α=21176。b、 JD1與JD2之間的直線距離為: JD2處的樁號(hào)為: JD1處的樁號(hào)+兩交點(diǎn)間的直線距離 JD1的校正值=(K0+)+ = K1+計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù):故滿足設(shè)置基本型曲線的幾何條件;回旋線長(zhǎng)與圓曲線長(zhǎng)之比為:五個(gè)基本樁號(hào)計(jì)算如下: JD2 K1+ ) T ZH K1+ +) Ls 80 HY K1+ +) L2Ls YH K1+ +) Ls 80 HZ K1+ ) L/2 QZ K1+ +) J/2 JD2 K1+ 表明以上計(jì)算無(wú)誤。(右), R=900m , Ls=80mJD3: α=176。 平面線形設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)計(jì)算公式[1]: () () () () () () () 方案一所選的主要測(cè)點(diǎn)如下:① 設(shè)計(jì)思路:將各交點(diǎn)的平曲線設(shè)計(jì)位基本型 JD1: α=176。山嶺區(qū)由于地形起伏較大,路線受地形的限制較大,且地物較多,因此應(yīng)注意:① 在符合路線總方向的前提下,在各必須避讓的障礙物中穿行;② 盡可能的采用較高技術(shù)指標(biāo)(平面線形);③ 縱斷面線形應(yīng)綜合考慮橋涵、通道、交叉和排水等構(gòu)造物,合理確定路基設(shè)計(jì)高度,以避免起伏頻繁,也不能過(guò)緩;④ 路線盡可能選擇高地或微丘地形通過(guò)并與橋涵、通道等配合,建立有效的地面排水系統(tǒng);⑤ 土石方量、填挖方量盡量少些,且將路線靠近筑路原料產(chǎn)地。車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載的作用不能疊加。車(chē)道荷載由均布荷載和集中荷載組成。 車(chē)輛荷載論證
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