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正文內(nèi)容

安全管理安全主任ppt課件-文庫(kù)吧資料

2025-01-23 02:07本頁(yè)面
  

【正文】 直至更新(或消亡)的整個(gè)壽命周期之中。 ? 系統(tǒng)安全分析與危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)的目的: 提出消除或控制危險(xiǎn)、防止發(fā)生事故的對(duì)策,為確定系統(tǒng)安全目標(biāo),制定系統(tǒng)安全規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的系統(tǒng)安全奠定基礎(chǔ)。安全措施主要有兩個(gè)方面:一是預(yù)防事故發(fā)生的措施;二是控制事故損失擴(kuò)大的措施。危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)分為定性評(píng)價(jià)和定量評(píng)價(jià)。 ? 系統(tǒng)安全分析的方法:因果圖分析、故障樹(shù)分析、事件樹(shù)分析、管理疏忽和危險(xiǎn)樹(shù)等。 ? (二)安全系統(tǒng)工程的分析過(guò)程: ? 系統(tǒng)安全分析(識(shí)別與預(yù)測(cè)危險(xiǎn)); ? 危險(xiǎn)性(安全性)評(píng)價(jià); ? 比較危險(xiǎn)性高低; ? 綜合性評(píng)價(jià); ? 提出最佳控制措施。 ? (八)危險(xiǎn)性: 表示危險(xiǎn)的相對(duì)暴露。 安全系統(tǒng)工程 ? (六)危害: 造成事故的一種潛在危險(xiǎn),它是超出人的直接控制之外的某種潛在的環(huán)境條件。 ? (四)系統(tǒng)安全: 是指在系統(tǒng)運(yùn)行周期內(nèi),應(yīng)用系統(tǒng)安全管理及安全工程原理,識(shí)別系統(tǒng)中的危險(xiǎn)性并排除危險(xiǎn),從而使系統(tǒng)在操作效率、使用期限和投資費(fèi)用的約束條件下達(dá)到最佳安全狀態(tài)。 ? (二)系統(tǒng)的特點(diǎn): P40 ? 目的性; ? 整體性; ? 分解性; ? 相關(guān)性; ? 系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)。 ? 由于產(chǎn)生事故的原因是多層次的,所以不能把事故原因簡(jiǎn)單地歸咎為“違章”。物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是造成事故的直接原因。 ? 事故致因的多種因素的組合,可以歸結(jié)為人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)。 ? 管理缺陷(管理不科學(xué))是造成事故的間接原因和本質(zhì)原因。 ? 在人和物的兩大系列中,人的失誤是占絕對(duì)地位的。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展,又是受多種因素作用的結(jié)果。這些事件概括起來(lái)不外乎人和物兩個(gè)發(fā)展系列。 ? 對(duì)于操作者,提高他們對(duì)危險(xiǎn)的識(shí)別、反應(yīng)能力。 ? (二)系統(tǒng)安全理論的事故致因模型: ? 瑟利模型 : 事故發(fā)生的過(guò)程分為是否產(chǎn)生迫近的危險(xiǎn)(形成潛在危險(xiǎn))和是否造成傷害或損壞(危險(xiǎn)由潛在狀態(tài)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)狀態(tài))兩個(gè)階段; P29 事故致因理論 ? 瑟利模型的擴(kuò)展:是對(duì)瑟利模型的補(bǔ)充和完善,它對(duì)瑟利模型沒(méi)有涉及的機(jī)械及其周?chē)h(huán)境的運(yùn)行過(guò)程、危險(xiǎn)線索的來(lái)源等問(wèn)題進(jìn)行了探索和研究。 ? 1修復(fù)和恢復(fù)。 ? 提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。 ? 在人、物與能源之間設(shè)置屏蔽。 ? 開(kāi)辟能量釋放渠道。 ? 控制能量釋放。 事故致因理論 ? 用較安全的能量代替危險(xiǎn)大的能量。 事故致因理論 ? (三)能量轉(zhuǎn)移理論分析事故致因的基本方法: 首先確認(rèn)某個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的所有能量源;然后確定可能遭受該能量傷害的人員、傷害的嚴(yán)重程度;進(jìn)而確定控制該類(lèi)能量不正常或不期望轉(zhuǎn)移的方法。 ? (二)幾個(gè)重要概念: ? 能量是對(duì)人體造成傷害的根源。 事故致因理論 ? 主要事件: ? ( 1) M— 人體本身(受社會(huì)環(huán)境和管理因素影響); ? ( 2) P— 按人的意志進(jìn)行的動(dòng)作,指人為過(guò)失; ? ( 3) H— 人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)引起的危險(xiǎn)性; ? ( 4) D— 發(fā)生事故; ? ( 5) A— 受到傷害。 ? (二)事故因果類(lèi)型: 連鎖型,多因致果型,復(fù)合型。 ? 除了人道注意動(dòng)機(jī)之外,下面兩種強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)因素也是促進(jìn)企業(yè)安全工作的動(dòng)力: ? ( 1)安全的企業(yè)生產(chǎn)效率也高,不安全的企業(yè)生產(chǎn)效率也低; ? ( 2)事故后用于賠償及醫(yī)療費(fèi)用的直接經(jīng)濟(jì)損失,只不過(guò)占事故總經(jīng)濟(jì)損失的五分之一。 ? 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者有進(jìn)行安全工作的能力,并且能把握進(jìn)行安全工作的時(shí)機(jī),因而應(yīng)該承擔(dān)預(yù)防事故工作的責(zé)任。 ? ( 1)工程技術(shù)方面的改進(jìn); ? ( 2)對(duì)人員進(jìn)行說(shuō)服教育; ? ( 3)人員調(diào)整; ? ( 4)懲戒。 事故致因理論 ? 人員產(chǎn)生不安全行為的主要原因 : ? ( 1)不正確的態(tài)度; ? ( 2)缺乏知識(shí)或操作不熟練; ? ( 3)身體狀況欠佳; ? ( 4)物的不安全狀態(tài)及作業(yè)環(huán)境不良。 ? 人員在受到傷害之前,已經(jīng)數(shù)百次面臨來(lái)自物的方面的危險(xiǎn)。 事故致因理論 ? 一、工業(yè)安全理論的主要內(nèi)容: P18 ? 工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中人員傷亡的發(fā)生,往往是處于一系列因果連鎖之末端的事故的結(jié)果,而事故常常起因于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。 第二章 事故致因理論 ? 事故致因理論: 闡明事故為什么會(huì)發(fā)生,事故是怎樣發(fā)生的,以及如何預(yù)防事故發(fā)生的理論。 ? (二)我市的安全生產(chǎn)形勢(shì): ? 2022年,我市共發(fā)生各類(lèi)傷亡事故 9172起、死亡 1907人,事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降 %和 %,但與北京市、上海市等城市相比,我市安全生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。 安全管理的發(fā)展和演變 ? 三、我國(guó)建國(guó)以來(lái)安全管理的發(fā)展演變情況:P11 ? 建立和發(fā)展階段( 1949~ 1957年) ? 重點(diǎn)事件: ? ( 1)全國(guó)第一次勞動(dòng)保護(hù)工作會(huì)議召開(kāi)( 1950年); ? ( 2)國(guó)務(wù)院頒布“三大規(guī)程”( 1956年) ? 停頓和倒退階段( 1958~ 1978年) 安全管理的發(fā)展和演變 ? 恢復(fù)
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