基于adams的懸置剛度仿真指南-文庫吧資料
2025-01-22 10:20本頁面
【正文】 次參考坐標系選擇新建的powertrain cm，然后就得到相對與動力總成質(zhì)心坐標系的轉(zhuǎn)動慣量了。這樣處理后，我們在最終建模的時候就不要考慮角度了， 因為在這里我們已經(jīng)將角度因素都融入進去了。布置角度，我們應(yīng)該將發(fā)動機的質(zhì)心坐標系向后繞發(fā)動機坐標系的 X軸旋轉(zhuǎn) 176。需要英文路徑☆小提示：ADAMS不支持中文路徑，調(diào)用的數(shù)據(jù)必須在英文路徑里，否則會出錯 給兩個實體分別輸入屬性在原點位置建立一個坐標系（engine axis）作為發(fā)動機坐標系，按照之前搜集的數(shù)據(jù)的位置，分別在發(fā)動機和變速箱的質(zhì)心處建立發(fā)動機質(zhì)心坐標系（engine cm）和變速箱質(zhì)心坐標系（gearbox cm）。具體步逐如下： 分別調(diào)入之前建立的 STP 格式的發(fā)動機和變速箱的數(shù)模：File—Import,在下面的對話框里文件類型選擇STP格式，選擇調(diào)入的數(shù)模，并創(chuàng)建一個part name，在 create 選擇 solids。將數(shù)模保存成 STP 格式。1．?dāng)?shù)模建立在 CATIA 里面按照前艙布置位置建立一個發(fā)動機數(shù)模（engine ） 一個變速箱數(shù)模（gearbox），一個由前兩個數(shù)模整合一起的動力總成數(shù)模（powertrain）。表 2 變速箱數(shù)據(jù)表參數(shù)來源實際測量變速箱的質(zhì)量(kg)30 kg質(zhì)心 參考坐標系（發(fā)動機坐標系）位置坐標(－，－，－ )轉(zhuǎn)動慣量（kg mm2） 參考坐標系變速箱質(zhì)心坐標系IXX e+05IYY+05IZZ+05IXY+05IYZ+04IZX+04☆ 小提示：盡量使用動力總成一起測量參數(shù)，分開測量，需要合成，存在誤差。2．發(fā)動機參數(shù)表 1 發(fā)動機數(shù)據(jù)表參數(shù)來源 實際測量發(fā)動機坐標系原點在整車中的坐標（mm）（ ， ，） 發(fā)動機的質(zhì)量（kg） 140 發(fā)動機質(zhì)心參考坐標系 發(fā)動機坐標系位置坐標（mm） （，）轉(zhuǎn)動慣量（kg mm2）參考坐標系 發(fā)動機質(zhì)心坐標系IXX+06IYY+06IZZ+06IXY+06 奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 3 頁 共 16 頁IYZ+06IZX +06發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速 800177。以下數(shù)據(jù)輸入講解均以 A21+477F+QR515為例1．動力總成數(shù)據(jù)動力總成在前艙的傾角： 后傾 176。一 仿真數(shù)據(jù)輸入仿真前應(yīng)該搜集好動力總成相關(guān)的數(shù)據(jù)，在仿真過程中輸入?；?ADAMS 的懸置剛度仿真指南
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