基于adams的懸置剛度仿真指南(更新版)
【正文】 的質(zhì)心位置建立一個(gè)坐標(biāo)系（powertrain cm），然后再按照之前的 方法再整合，這次參考坐標(biāo)系選擇新建的powertrain cm，然后就得到相對(duì)與動(dòng)力總成質(zhì)心坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量了。具體步逐如下： 分別調(diào)入之前建立的 STP 格式的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的數(shù)模：File—Import,在下面的對(duì)話框里文件類型選擇STP格式，選擇調(diào)入的數(shù)模，并創(chuàng)建一個(gè)part name，在 create 選擇 solids。2．發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表 1 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表參數(shù)來源 實(shí)際測量發(fā)動(dòng)機(jī)坐標(biāo)系原點(diǎn)在整車中的坐標(biāo)（mm）（ ， ，） 發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量（kg） 140 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)心參考坐標(biāo)系 發(fā)動(dòng)機(jī)坐標(biāo)系位置坐標(biāo)（mm） （，）轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kg mm2）參考坐標(biāo)系 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)心坐標(biāo)系IXX+06IYY+06IZZ+06IXY+06 奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 3 頁 共 16 頁IYZ+06IZX +06發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速 800177。ADAMS分析軟件在懸置系統(tǒng)仿真里可以進(jìn)行的項(xiàng)目：1．可以輸入剛度查看在剛度下的懸置系統(tǒng)頻率、解耦率、每階振型；2．可以參數(shù)化設(shè)計(jì)優(yōu)化剛度值；3．可以計(jì)算剛度下各種工況每個(gè)懸置的受力以及位移情況。奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 4 頁 共 16 頁二 仿真前數(shù)據(jù)處理在數(shù)據(jù)搜集的時(shí)候有些數(shù)據(jù)搜集的不是那么規(guī)范，例如參考的坐標(biāo)系不是我們?cè)诮ǚ抡婺Ｐ拖胍模荒苤苯虞斎?，那么我們就需要?duì)所搜集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；同時(shí)我們需要將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的參數(shù)整合在一起，整合成動(dòng)力總成參數(shù)。按照整車的動(dòng)力總成布置，動(dòng)力總成應(yīng)該是有 176?！钚√崾荆喝绻梢詫?shí)際測量動(dòng)力總成的參數(shù)，以上合成的步驟可以省略（因?yàn)檐浖铣煞矫嬗姓`差，盡量測量動(dòng)力總成的參數(shù)）。3．參數(shù)化優(yōu)化設(shè)計(jì)剛度目前所掌握的參數(shù)化優(yōu)化就是將幾個(gè)懸置的剛度設(shè)置成變量，將解耦值設(shè)置成優(yōu)化目標(biāo)， 通過變量的變化，找出具有最優(yōu)解耦的一組剛度值。b．目標(biāo)變量的賦予按照如下目錄打開先填寫如下表格奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 13 頁 共 16 頁之 前建立 的目標(biāo)變量階次動(dòng)力總成模型階次對(duì)應(yīng)的振型如上填寫好之后，確認(rèn)。Display 設(shè)置如下：設(shè)置好后就會(huì)在計(jì)算完成后自動(dòng)彈出一個(gè)計(jì)算明細(xì)表。
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