基于adams的懸置剛度仿真指南-展示頁(yè)
2025-01-25 10:20本頁(yè)面
【正文】 編制：審核：批準(zhǔn)：乘用車工程研究二院奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 2 頁(yè) 共 16 頁(yè)首先我們明確需要明確仿真所需要達(dá)到的目標(biāo)： ，； ； %；繞Y方向和Z垂向達(dá)到90%。ADAMS分析軟件在懸置系統(tǒng)仿真里可以進(jìn)行的項(xiàng)目：1．可以輸入剛度查看在剛度下的懸置系統(tǒng)頻率、解耦率、每階振型；2．可以參數(shù)化設(shè)計(jì)優(yōu)化剛度值；3．可以計(jì)算剛度下各種工況每個(gè)懸置的受力以及位移情況。仿真數(shù)據(jù)的搜集是最重要 的一步，數(shù)據(jù)搜集錯(cuò)了，仿真再準(zhǔn)確也是沒有用的，所以在搜集數(shù)據(jù)的時(shí)候一定要保證好數(shù) 據(jù)的準(zhǔn)確與詳細(xì)。 ；該數(shù)據(jù)由總布置提供。50rpm發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列型式，沖程數(shù)直列 4 沖程汽油機(jī)/柴油機(jī)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速 80KW發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速750+/50發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速3．變速箱參數(shù)變速箱是和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的，它也有自己的坐標(biāo)系，但是我們?cè)谒鸭瘏?shù)的時(shí)候應(yīng)該把它放到整車下定好位置， 在整車下搜集其數(shù)據(jù)，可以在整車下建立發(fā)動(dòng)機(jī)坐標(biāo)系測(cè)得，也可以直接選整車坐標(biāo)系測(cè)得。奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 4 頁(yè) 共 16 頁(yè)二 仿真前數(shù)據(jù)處理在數(shù)據(jù)搜集的時(shí)候有些數(shù)據(jù)搜集的不是那么規(guī)范，例如參考的坐標(biāo)系不是我們?cè)诮ǚ抡婺Ｐ拖胍?，不能直接輸入，那么我們就需要?duì)所搜集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；同時(shí)我們需要將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的參數(shù)整合在一起，整合成動(dòng)力總成參數(shù)。數(shù)模的大小基本能反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的大小，數(shù)模在坐標(biāo)系的位置要能反應(yīng)實(shí)際位置。模型如下圖：發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱圖 1 整合的動(dòng)力總成模型奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者： 版次：00第 5 頁(yè) 共 16 頁(yè)2．?dāng)?shù)據(jù)整合方法在 ADAMS 里面可以把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量參數(shù)整合在一起，成動(dòng)力總成參數(shù)。用這個(gè)方法將兩個(gè)數(shù)模分別調(diào)入到 ADAMS 里面。按照整車的動(dòng)力總成布置，動(dòng)力總成應(yīng)該是有 176。角。在如下 model 屬性里分別輸入發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱模型的參數(shù)，如下圖：奇瑞汽車有限公司基于 ADAMS 的懸置剛度仿真指南編制日期：20100908編者：葛東云版次：00第 6 頁(yè) 共 16 頁(yè)重心坐標(biāo)系轉(zhuǎn)動(dòng)慣量參考的坐標(biāo)系輸入好發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的參數(shù)后，打開 tool—ag
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