交通控制課程設(shè)計----交通仿真-文庫吧資料
2025-01-22 10:18本頁面
【正文】 轉(zhuǎn)；第二、四相位為南北和東西方向的左轉(zhuǎn)和直行；其中在一、三相位設(shè)置分相位給行人過街，即將綠燈時間的20秒分給行人過街，剩下的綠燈時間給右轉(zhuǎn)車輛。相位配時表如下： 現(xiàn)狀評價 利用synchro7軟件對交叉口交通現(xiàn)狀進行仿真，得到如下結(jié)果： 排隊長度很長 服務水平只有E級 第二相位時長小于最短時長相位太復雜且不合理，服務水平太低，延誤時間太長，需要重新設(shè)計相位及各相位的配時。（見右圖） 第五相位：東進口的行人過街，西北 進口的右轉(zhuǎn)，南進口的左轉(zhuǎn)和直行。（見右圖） 第三相位：東進口和南進口的右轉(zhuǎn)； 北進口的直行和左轉(zhuǎn)；西進口的行人 過街。圖2：青龍路南湖路相位配時現(xiàn)狀（1）、信號相位一共五個相位，如下：第一相位：東進口和西進口的直行及南進口和北進口的行人過街。而在每個進口車道設(shè)置了左轉(zhuǎn)專用車道以及右轉(zhuǎn)專用車道。由于行人過街需求量大，而道路寬度只有15米寬，所以斑馬線的長度設(shè)置了較長約5米，每個橫斷面能同時通過10個人，能滿足過街需求。每個進口車道的左轉(zhuǎn)加寬專用車道長30米（可以提供約6輛小車排隊等候）。行人過街情況，據(jù)不完全統(tǒng)計，在高峰時刻每個路口的行人過街數(shù)量達到每15分鐘230人，其特點是在旁邊小學放學時非
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