【正文】 中斷 0 請(qǐng)求輸入端，低電平有效） /INT1（外部中斷 1 請(qǐng)求輸入端，低電平有效） T0（定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 0 計(jì)數(shù)脈沖輸入端） T1（定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 1 計(jì)數(shù)脈沖輸入端） /WR（外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫 選通信號(hào)輸出端） /WD（外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀選通信號(hào)輸出端） 表 31 P3 口特殊功能口 系統(tǒng)時(shí)鐘電路 6 內(nèi)部時(shí)鐘電路結(jié)構(gòu)如圖 32 所示。 對(duì)內(nèi)部 Flash 程序存儲(chǔ)器編程時(shí)，接控制信息。輸出時(shí)可驅(qū)動(dòng) 4 個(gè) TTL。而在訪問 8 位地址的外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)其引腳上的內(nèi)容在此期間不會(huì)改變。對(duì)內(nèi)部 Flash 程序存儲(chǔ)器編程時(shí)，接收高 8 位地址和控制信息。 （ 3） P2 端口 [] P2 是一個(gè)帶有內(nèi)部上拉電阻的 8 位雙向 I/O 端口。端口置 1 時(shí)，內(nèi)部上拉電阻將端口拉到高電平，作輸入用。 （ 2） P1 端口 [] P1 是一個(gè)帶有內(nèi)部上拉電阻的 8 位雙向 I/O 端口。 對(duì)內(nèi)部 Flash 程序存儲(chǔ)器編程時(shí)，接受指令字節(jié)；校驗(yàn)程序時(shí)輸出指令字節(jié)，要求外接上拉電阻。 P1.01P1.123P1.24P1.3VCCP0.0P0.1P0.240393837P1.45P1.567P1.68P1.7P0.3P0.4P0.5P0.636353433RST9P3.01011P3.112P3.2P0.7EAALEPSEN32313029P3.313P3.41415P3.516P3.6P2.7P2.6P2.5P2.428272625P3.717XTAL21819XTAL120GNDP2.3P2.2P2.1P2.024232221 圖 31 AT89C51 引腳結(jié)構(gòu) 單片機(jī)的最小系統(tǒng)由電源、晶振、復(fù)位、 /EA=1 組成，下面介紹每一個(gè)組成部分。反相器74LS05 構(gòu)成驅(qū)動(dòng)電路。單片機(jī)內(nèi)部已存在寫進(jìn)去的程序，直流電源分別向單片機(jī)和驅(qū)動(dòng)4 電路供電，使兩個(gè)模塊工作，進(jìn)而使整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行。 系統(tǒng)的總體框圖 系統(tǒng)的總體框圖如圖 21 所示。 延時(shí)一段時(shí)間后，南北路口的綠燈熄滅，黃燈開始延時(shí)并開始閃爍，閃爍三次后，再切換到東西路口方向。 2 課題方案設(shè)計(jì) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要求 東西路口的綠燈亮，南北路口的紅燈亮，東西路口方向通車。 目前，國(guó)內(nèi)的交通燈一般設(shè)在十字路口，在醒目位置用紅、黃、綠三種顏色的指示燈 。但城市交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、隨機(jī)性很強(qiáng)的巨型系 統(tǒng)，要想建立實(shí)用性較強(qiáng)的數(shù)學(xué)模型是十分困難的。有些研究則提出了可變相序的模糊控制方法，提高了綠燈時(shí)間的利用率，彌補(bǔ)了相序固定的缺點(diǎn)，但同時(shí)也存在一些不足。 雖然模糊控制能有效處理模糊信息，但是產(chǎn)生的規(guī)則比較粗糙，利用規(guī)則表進(jìn)行控制，運(yùn)算速度雖然比較快但沒有自學(xué)習(xí)功能。如靜態(tài)多段配時(shí)控制、準(zhǔn)動(dòng)態(tài)多段配時(shí)控制、最優(yōu)控制、大系統(tǒng)遞階控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、網(wǎng)絡(luò)路由控制等 。這些現(xiàn)代化設(shè)備技術(shù)加上控制理論和現(xiàn)代化科學(xué)管理技術(shù)，似的交通控制系統(tǒng)日益完善。近年來，歐美日本等相繼建立了智能交通控制系統(tǒng)。 進(jìn)入 20 世紀(jì) 70 年代，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)交通流理論的不斷完善，交通運(yùn)輸組織與優(yōu)化理論和技術(shù)水平不斷提高，控制手段越來越先進(jìn)，形成了一批高水平有實(shí)效的城市道路交通控制系統(tǒng)。 1926 年美國(guó)的芝加哥市采用了交通燈控制方案，每個(gè)交叉口設(shè)有唯一的交通燈，適用于單一的交通流。城市交通控制研究的起源比較早， 1868年，英國(guó)倫敦燃?xì)庑盘?hào)燈的問世，標(biāo)志著城市交通控 制的開始。還可以減少交通事故，增加交通安全，降低污染程度，節(jié)省能源消耗，本文就是通過對(duì)交叉路口交通信號(hào)的只能控制，達(dá)到優(yōu)化路口交通流的目的。合理進(jìn)行交通控制可以對(duì)交通流進(jìn)行有效的引導(dǎo)和調(diào)度，使交通保持在一個(gè)平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)，從而避免或緩和交通擁擠狀況。智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通運(yùn)輸管理系統(tǒng) 。這就需要依靠除限制需求和提供道路設(shè)施之外的其他方法來滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。交通是社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高的 基本條件，2 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶來出行的增加，而且在我國(guó)汽車工業(yè)正處在起步階段時(shí)期，因此限制車輛的增加不是解決問題的好辦法。為了解決車和路的矛盾，常用的有兩種方法：一是控制需求，最直接的辦法就是限制車輛的增加；二是增加供給，也就是修路。 交通燈的發(fā)展與現(xiàn)狀 隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市現(xiàn)代化程度不斷提高，交通需求和交通量迅速增長(zhǎng)，城市交通網(wǎng)絡(luò)中交通擁擠日益嚴(yán)重，道路運(yùn)輸所帶來的交通擁堵、交通事故和環(huán)境污染等負(fù)面效應(yīng)也日益突出，逐步成為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的全球性共同問題。把智能控制引入到城市交通控制系統(tǒng)中，未來的城市交通控制系統(tǒng)才能適應(yīng)城市交通的發(fā)展。集成化和智能化是城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)和研究前沿，而針對(duì)交通系統(tǒng)規(guī)模復(fù)雜性特征的控制結(jié)構(gòu)和針對(duì)城市交通瓶頸問題并代表智能決策的阻塞處理則是智能交通控制優(yōu)化管理的關(guān)鍵和突破口。在少數(shù)幾個(gè)例子中，一些新的控制策略確實(shí) 能得以實(shí)現(xiàn)，但它們卻沒能對(duì)早期的控制策略進(jìn)行改進(jìn)。 可以肯定的說，對(duì)于減輕交通擁塞及其副作用特別是對(duì)于大的交通網(wǎng)絡(luò)而言，仍然缺乏一種真正的交通響應(yīng)控制策略。城市街道網(wǎng)絡(luò)上的交通容量的不斷增加，表明車輛對(duì)道路容量的要求仍然很高，短期內(nèi)還不可改變。 交通燈是城市活動(dòng)的命脈，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平的提高起著十分重要的作用。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。 關(guān)鍵詞 ： AT80C5 單片機(jī) 控制 驅(qū)動(dòng)電路 鹽城工學(xué)院課程設(shè)計(jì)說明書（ 2021） The control of traffic lights design Abstract： The AT80C51 microcontroller as the core, to control the change of the traffic lights. Threecolor LED can realize the automatic switching in specific time under the control of the microcontroller, and in accordance with the requirements of the rules of automatic operation. This design uses the minimum system of the onechip puter, threecolor LED lights, posed of inverter 74LS05 and resistance of the driving circuit. In order to facilitate the presentation, short switching time. This design mainly introduced the microcontroller function, the traffic lights work mode. The procedures and simulation diagram all debugging in Proteus Software through. Keywords: AT89C51microcontroller control drive circuit 鹽城工學(xué)院課程設(shè)計(jì)說明書（ 2021） 目 錄 1 概述 ....................................................................................................................................1 交通燈的歷史背景和意義 .......................................... 1 交通燈的發(fā)展與現(xiàn)狀 ............................................... 1 2 課題方案設(shè)計(jì) ............................................................................................................