飛機飛行原理ppt課件-文庫吧資料
2025-01-21 15:56本頁面
【正文】 要明確是在什么高度上達到的。其單位是“公 ? 里 /小時”。 ? 飛機的飛行性能是評價飛機優(yōu)劣的主要指標。 ? 飛機在空中的操縱是通過三個操縱面：升降舵、方向舵和副翼來進行的。例如，橫側安定性過強會使飛機產生飄擺。飛機的橫側安定性主要靠機翼上的反角、后掠角和垂直尾 ? 翼的作用產生的。飛機主要依靠垂直尾 ? 翼的作用、產生一個對飛機重心的安定力矩使機頭左、右偏轉來消除飛機側滑的。飛機的方向安定力矩是在側滑中產生的。此外，飛機 ? 的重心位置對迎角安定性有較大影響，所以，飛機的配載是很重要的。 ? 飛機的俯仰安定性（迎角安定性） : ? 指飛機受微小擾動迎角發(fā)生變化，自動恢復原來迎角的特性。⑶橫側平衡：指作用于飛機的左滾力矩和右滾力矩彼此相等，飛機不繞 ? 縱軸滾轉。⑵方向平衡：指作用于飛機的左偏轉力矩和右偏轉力矩彼此相等，飛 ? 機不繞立軸轉動。飛機飛行時，水平尾翼 ? 也產生一定的升力并且這個升力的大小和方向可利用升降舵的偏轉來改變。它包括以下三個平衡： ⑴俯仰平衡：指作用于飛機各 ? 俯仰力矩之和為零。若飛機的升力、重力不平衡，則飛機的高度會發(fā)生 ? 變化；若飛機的拉力、阻力不平衡，則飛機的飛行速度會發(fā)生變化 ? 。 第二節(jié)、飛機的平衡 ? 飛機處于平衡狀態(tài)時，飛行速度的大小和方向都保持不變，也不繞重心轉 ? 動。 (3)立軸：通過飛機重心并垂直于縱軸和橫軸的軸線，叫飛機的立鈾。 (2) ? 橫軸：沿機翼屁向通過飛機重心并垂直縱軸的軸線，叫飛機的橫軸。它可分為： (1) 縱軸：沿機身軸線，通過飛機重心的軸線，叫飛機的縱軸。 ? ⑵飛機在空中的一切運動，無論怎樣錯綜復雜，總可以分解為：飛機各部分隨飛機重心一 ? 道的移動和飛機各部分轉繞著飛機重心的轉動。重力作用力點所在的位置，叫重心位置?？p翼和襟翼開縫的主要作用就是延緩機翼表面的氣流分離，襟翼的作用主要是增加機翼彎度和面積。 ? 飛機各部外形的流線型越好，則阻力越小。 ? 公式： f=f/b 100% ? 在一定范圍內，翼型的相對厚度、中弧線彎度越大，機翼上表面的流線越密，流速越快，壓力越小，因而上下壓力差越大，升力也越大，阻力也隨之增大。 ? 5．翼型的影響 ? 相對厚度： ? 翼型的最大厚度 (c)占翼弦 (b)的百分比，稱作相對厚度 (C)，表示翼型的厚薄程度。而梯形機翼居 兩者之間，因此橢圓形機翼空氣動力性能最好。 ? (2)平面形狀：機翼產生升力后出現(xiàn)渦流，使上翼面壓強增加，下翼面壓強減小，機翼升力受到損失，并產生誘導阻力。根據動壓公式 (g=1/2ρv,2)，空氣密度增大后，氣流流過機翼時的動壓變化大。 ? 3．空氣密度的影響 ? 空氣密度越大，升力和阻力越大。壓差阻力越大．另外由于相對速度大摩擦阻力也隨之增大。 ? (1)根據柏努利定理，機翼上表面的相對氣流流速越快，靜壓越小，上下壓力差則越大，升力就越大。 ? 2．速度的影響 ? 相對氣流的速度越大，升力和阻力就越大。因為隨著機翼迎角的增加，機翼后部的渦流區(qū)也不斷擴大，壓力減?。欢鴻C翼前部氣流壓力增大，前后壓力差(阻力 )增大。因為機翼迎角增加后，機翼上表面氣流的流線更加密集，流速更塊，壓力更小 (吸力更大 )，壓差更大。這是因為旋轉著的翼尖渦流內壓力很低，空氣中的水蒸汽因膨脹冷卻，凝結成水珠，顯示出了翼尖渦流的軌跡。翼尖氣流扭轉，產生下洗速度，氣流方向向下傾斜，形成洗流升力亦隨之向后傾斜。誘導阻力主要來自機翼。 ? 2．摩擦阻力 ? 在飛行中，空氣貼著飛機表面流過，由于空氣具有粘性，與飛機表面發(fā)生摩擦，產 生了阻止飛機前進的摩擦阻力。這個阻力稱為 壓差阻力。 ? 1．壓差阻力 ? 相對氣流流過機翼時，機翼前緣的氣流受阻，流速減慢，壓力增大；而機翼后緣氣流分離，形成渦流區(qū)，壓力減小。所以不能認為：飛機被支托在空中，主要是空氣從機翼下面沖擊機翼的結果。 機翼表面的壓力分布 ? 機翼表面上各
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