飛機飛行原理ppt課件(完整版)
【正文】 的壓力差變化也大 4．機真的影響 ? (1)面積：升力和阻力與面積成正比。實驗證明：升力和阻力與速度的平方成正比。 ? 日常生活中，我們有時可以看到，飛行中的飛機翼尖處拖著兩條白霧狀的渦流索。這樣，機翼前后產生壓力差形成阻力。這個壓力差就是空氣動力 (R)， 它垂直流速方向的分力就是升力 (Y)。如果空氣流動時，空間各點上的參數隨時間而改變，這樣的氣流就是 不穩(wěn)定氣流 。而飛機以接近音速或者超過音速飛行時會出現(xiàn)阻力突增等現(xiàn)象則與空氣的壓縮性有關。 ? 陸上飛機的起落裝置，大都又減震支柱和機輪等租成。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。飛行中，飛機的空氣動力和大小和飛行性能的好壞都與這些參數有關。再如：飛機在飛行中受到的升力和阻力也是空氣動力的表現(xiàn)形式。 第二節(jié) 升力和阻力的產生 升力 ? 升力的產生 ? 從空氣流過機翼的流線譜可以看出：相對氣流流過機翼時，分成上下兩股，分別沿機翼上表面流過，而在機翼的后緣重新匯合向后流去。所以不能認為：飛機被支托在空中，主要是空氣從機翼下面沖擊機翼的結果。誘導阻力主要來自機翼。因為隨著機翼迎角的增加，機翼后部的渦流區(qū)也不斷擴大，壓力減??；而機翼前部氣流壓力增大，前后壓力差(阻力 )增大。 ? 3．空氣密度的影響 ? 空氣密度越大，升力和阻力越大。 ? 5．翼型的影響 ? 相對厚度： ? 翼型的最大厚度 (c)占翼弦 (b)的百分比，稱作相對厚度 (C)，表示翼型的厚薄程度。重力作用力點所在的位置，叫重心位置。 (3)立軸：通過飛機重心并垂直于縱軸和橫軸的軸線，叫飛機的立鈾。飛機飛行時，水平尾翼 ? 也產生一定的升力并且這個升力的大小和方向可利用升降舵的偏轉來改變。此外，飛機 ? 的重心位置對迎角安定性有較大影響，所以，飛機的配載是很重要的。例如，橫側安定性過強會使飛機產生飄擺。由于發(fā)動機推力、飛機阻力 ? 與高度有關，所以在說明最大平飛速度時，要明確是在什么高度上達到的。 ? ? 航程是指飛機一次加油所能飛越的最大距離 .用巡航速度飛行可取得最大航程。 飛機上升的作用力 ? 飛機在空中穩(wěn)定上升時，受到四個力的作用：升力 (L)、重力 (W)、拉力 (P)、阻力(D)。其中一部分用于地面試車、滑行和起飛，這部分燃料量以 Q著陸表示；還有由于油箱構造不能用盡的剩余燃料量，這部分燃料量以 Q剩余表示；此外，為了飛行安全，還必須留出一定的備分燃料量，以應付航向保持不準和氣象條件發(fā)生變化等特殊情況，這部分燃料量以 Q備分表示。 飛機的平飛可用燃料量一定，公里燃料消耗量越小，平飛航程越遠。 活塞式螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機，其小時燃料消耗量都決定于發(fā)動機的燃料消耗率 、螺旋槳效率以及平飛所需功率。在平飛可用燃料量 一定的情況下，平飛航程取決于公里燃料消耗量。而氣溫改變，對平飛航程又基本上沒有影響。 。 ? 二、查表法或查圖法 ? 一般飛機都將其續(xù)航性能列成表格或繪制成曲線圖。 一、 影響公里燃料消耗量的因素 ? 公里燃料消耗量是飛機相對于地面每飛行一公里的距離，發(fā)動機所消耗的燃料量。 ? 對渦輪噴氣發(fā)動機，燃料消耗率指的是發(fā)動機產生 1公斤推力，在一小時內消耗的燃料量 。本 節(jié)將講座影響小時燃料消耗量的因素以及增長平飛航時的基本操縱方法。用于平飛階段的燃料量，還應從用于續(xù)航飛行的燃料量中扣除用于上升階段和下降階段的燃料量。 上升運動方程 上升所需速度 上升性能 第三節(jié)、下降 ? 飛機沿傾斜向下的軌跡作等速直線的飛行叫做下降。續(xù)航時間是指飛機一次加 ? 油，在空中所能持續(xù)飛行的時間。 ? ? 巡航速度是指發(fā)動機每公里消耗燃油最少情況下的飛行速度，其單位是“公里 /小時”。 ? 飛機在空中的操縱是通過三個操縱面：升降舵、方向舵和副翼來進行的。飛機的方向安定力矩是在側滑中產
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