供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料-文庫吧資料
2025-01-21 01:05本頁面
【正文】 基本的指數(shù)平滑模型為： Ft+1=αYt+（1α）Ft Ft+1——第t+1期的時間序列預(yù)測 Yt——第t期的時間序列實際值 Ft——第t期的時間序列預(yù)測值 α——平滑指數(shù) 第十章 供應(yīng)鏈中的庫存管理技術(shù)一、庫存的作用主要是能有效地緩解供需矛盾，盡可能均勻地進(jìn)行生產(chǎn)，甚至還有“奇貨可居”的投機(jī)功能。 移動平均值=∑n個數(shù)據(jù)值/n （2）加權(quán)移動平均法 加權(quán)移動平均法是移動平均法德一種變形，上述方法計算中的每一個觀察值都得到了相同的權(quán)重，而加權(quán)移動平均法會為每一個數(shù)據(jù)值選擇不同的權(quán)重，并將計算出的最近n個數(shù)據(jù)值的加權(quán)平均值作為預(yù)測值。 車隊月凈收入表 車隊方案 強(qiáng)需求 弱需求 30輛卡車 9 8 60輛卡車 16 5 90輛卡車 25 10 根據(jù)以上情況，我們可以得到如圖所示的決策樹：計算每種車隊規(guī)模的期望值，可以得到EV(30)=9+8=(萬元)，EV（60）=16+5=（萬元），EV（90）=25+(10)=18(萬元)，運(yùn)輸公司的經(jīng)理可以選擇期望值最大的90輛卡車的車隊。六、 專業(yè)運(yùn)輸公司準(zhǔn)備開通一條北京到秦皇島的運(yùn)輸路線，每月可以動用的卡車數(shù)可以是30輛，60輛和90輛，那么該路線最后能否盈利取決于卡車車隊的規(guī)模大小以及與需要有關(guān)的可能性事件。第三是，確定每一因素從某一時期到下一時期變動的概率。 單位現(xiàn)金現(xiàn)值的貼現(xiàn)公式： 貼現(xiàn)因子=1/1+k五、決策樹建立的步驟如下：第一是，確定做出決策時所考慮的時期數(shù)，以及的長度，如1天、1個月、1個季度等。庫存維持成本是供應(yīng)鏈只能夠的核心成本之一，它只要下降幾個百分點，就能夠急劇地提高整條供應(yīng)鏈的利潤。三、影響成本的最重要的一些因素包括：（1）管理能力（2）勞動效率（3）分包的數(shù)量和質(zhì)量（4）工廠生產(chǎn)的能力和連續(xù)性。五、供應(yīng)鏈關(guān)系管理在供應(yīng)鏈中的作用和重要性有以下三點： （1）SRM是供應(yīng)鏈上企業(yè)與其上游成員之間的接口 （2）SRM可以增強(qiáng)供應(yīng)鏈的核心競爭力 （3）SRM的發(fā)展創(chuàng)新了企業(yè)間的合作模式 第八章 供應(yīng)鏈管理中的財務(wù)因素一、供應(yīng)鏈成本管理包括持有成本和移動成本；持有成本又包括：庫存維持成本、訂貨成本、缺貨成本；移動成本又包括：運(yùn)輸成本、搬運(yùn)成本。三、CRM（客戶關(guān)系管理）的含義：客戶關(guān)系管理是一種以客戶為中心的管理思想和經(jīng)營理念，目的在于改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系，在企業(yè)的市場、銷售、服務(wù)與技術(shù)支持等與客戶相關(guān)的領(lǐng)域廣泛實施，通過為不同類型的客戶定制不同的服務(wù)，吸引和保持更多的客戶。（3）提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)的企業(yè)。五、第三方物流按運(yùn)作方式大概可以分為三類：（1）提供基本的倉儲與運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。 其次，由于產(chǎn)品的生命周期越來越短，市場競爭的第一要素是時間。 第三，對信息技術(shù)的依賴性。三、動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)決定了它具有以下特性：第一，動態(tài)性。八、產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”的原因主要有3各方面：即需求預(yù)測修正原因、缺少協(xié)作原因、提前期原因九、如何消除牛鞭效應(yīng)？ （1）加強(qiáng)預(yù)測 （2）信息共享 （3）業(yè)務(wù)集成 （4）縮短提前期 （5）建立伙伴關(guān)系 第六章 供應(yīng)鏈策略聯(lián)盟一、影響伙伴關(guān)系聯(lián)盟的主要因素：（1）效果，用來形容伙伴間能夠創(chuàng)造的具體有效的成果，而它是最根本的因素（2）親密，用來描述業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系間的緊密程度（3）愿景，是伙伴關(guān)系的導(dǎo)航系統(tǒng)，它顯示出伙伴關(guān)系所要表達(dá)到的目標(biāo)和為實現(xiàn)這些目標(biāo)提供的導(dǎo)向。（8）異常事件監(jiān)測。（6）采用需求計劃修補(bǔ)斷裂的供應(yīng)鏈。（4）按客戶的需求進(jìn)行配置模擬，可以利用需求計劃中的線性與非線性模型和周期性需求模型等，并自定義不同的尺度、分級、層次及根據(jù)多種度量單位來編制計劃，然后，再使用它的多維引擎將對各種因素的預(yù)測整合到一個單一需求計劃中，并根據(jù)多種策略，自上而下、自下而上、自里向外地整合該計劃。五、一個需求計劃能提供的功能主要有：（1）需求計劃可以從不同的角度、按照自己定義的尺度和類別去觀察、分析、處理和輸出數(shù)據(jù)，多為體系結(jié)構(gòu)無須重新組織就可將數(shù)據(jù)沿所有維度開展分析。 三、需求管理的環(huán)節(jié)：需求管理主要由需求預(yù)測、需求計劃、需求分析報告、需求監(jiān)控與關(guān)鍵績效評估等部分組成。 派分需求，是指要在發(fā)貨點派分某種貨物或某項服務(wù)的需求和前提。七、JIT的基本手段包括：適時適量生產(chǎn)、彈性配置作業(yè)人數(shù)、質(zhì)量保證 八、ERP系統(tǒng)的管理思想主要體現(xiàn)在以下三個方面：（1）加強(qiáng)了對整個供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理及協(xié)調(diào)的思想（2）體現(xiàn)精益生產(chǎn)和敏捷制造的思想（3）體現(xiàn)事先計劃與事中控制的思想九、ERP與MRPⅡ的主要區(qū)別：（1）在資源管理范圍方面的差別（2）在生產(chǎn)方式管理方面的差別（3）在管理功能方面的差別（4）在事務(wù)處理控制方面的差別（5）在跨國（或地區(qū)）事務(wù)處理方面的差別（6）在計算機(jī)信息處理技術(shù)方面的差別 第五章 供應(yīng)鏈的需求和供給管理 一、需求管理的概念：需求管理就是以供應(yīng)鏈的末端客戶和生產(chǎn)需求為核心，有計劃地利用各種資源，協(xié)調(diào)和控制需求，以實現(xiàn)供應(yīng)鏈上供需平衡的業(yè)務(wù)活動。JIT能最大限度限制廢品流動所造成的損失。不需求的商品，就不用訂購，可避免商品積壓、過時質(zhì)變、過時淘汰等浪費(fèi)，也可避免裝卸、搬運(yùn)以及庫存管理等費(fèi)用。用戶需要多少就供應(yīng)多少，盡量不備有庫存，最大限度減少資金占用。四、現(xiàn)場作業(yè)控制工作內(nèi)容一般包括以下四個方面：（1）車間訂單下達(dá)（2）作業(yè)排序（3）投入/產(chǎn)出控制（4）作業(yè)信息反饋 五、JTT的核心觀念：任何超出所需的最低數(shù)量的部分屬于浪費(fèi)。（2）價格策略； 價格策略包括現(xiàn)有產(chǎn)品價格策略和新產(chǎn)品的價格策略（3）渠道策略； 渠道策略主要包括渠道范圍策略和復(fù)式渠道策略（4）促銷策略； 促銷策略一般包括廣告策略和人員策略（5）品牌策略； 品牌的創(chuàng)造、挑選與差異化策略的整合，以及產(chǎn)品或服務(wù)的發(fā)展是必要的 十二、產(chǎn)品設(shè)計策略有三種方案可以選擇：（1）標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品（2）個性化產(chǎn)品（3）修正后的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品 十三、新產(chǎn)品可以由以下三種方式產(chǎn)生：（1）產(chǎn)品修改（2）產(chǎn)品模仿（3）產(chǎn)品創(chuàng)新 十四、新產(chǎn)品的定價策略：（1）吸脂性定價（2）滲透性定價 十五、渠道范圍策略：（1）排他性渠道（2）密集性渠道（3）選擇性渠道 十六、復(fù)式渠道有兩種形態(tài)：互補(bǔ)性與競爭性第四章 制造理論
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