【正文】 B. 客戶價值的度量 C. 產(chǎn)品的定價策略 D. 客戶關(guān)系管理 60. Rust 等人的“顧客金字塔”模型，依據(jù)客戶資產(chǎn)價值的不同，將顧客分為鉑金層顧客、黃金層顧客、鋼鐵層顧客和重鉛層顧客。 A. 交易型協(xié)作 B. 競爭性 /技術(shù)性協(xié)作 C. 有影響力的協(xié)作 D. 戰(zhàn)略性協(xié)作 58. （ C）要求供應(yīng)鏈協(xié)作伙伴之間雙向的信息共享，更加緊密地同步計劃和執(zhí)行流程。 A. 總線模塊化 B. 可組合模塊化 C. 變更 裝配式模塊化 D. 混合模塊化 56.（ A ）適用于一般的采購、維修等顧客供應(yīng)商的關(guān)系。 A. 總線模塊化 B. 可組合模塊化 C. 變更 裝配式模塊化 D. 混合模塊化 54. （ A ）采用可附加大量不同構(gòu)件的標準結(jié)構(gòu)，允許在可插入該結(jié)構(gòu)的模塊類型、數(shù)量和位置等方面有所變化。 A. 按訂單銷售 B. 按訂單裝配 C. 按訂單制造 D. 按訂單設(shè)計 52. （ C ），根據(jù)顧客個性化需求，進行產(chǎn)品尺寸、顏色等參數(shù)的“量身定制”。它是預(yù)先生產(chǎn)出半成品存貨，然后根據(jù)顧客要求組裝成不同的定制化產(chǎn)品。它是在收到顧客的訂單之后，才按顧客的具體要求組織零件生產(chǎn)和產(chǎn)品裝配。 A. 60 B. 70 C. 80 D. 90 48.( D）是按顧客定單的特殊要求重新設(shè)計與制造能滿足特殊需求的新零部件或整個產(chǎn)品，定制化發(fā)生在產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)。 A. 辦公用品 B. 汽車生產(chǎn)企業(yè)使用的零部件 C. 消費品生產(chǎn)過程中使用的包裝材料 D. 鋼鐵企業(yè)使用的鐵礦 46. 精細供應(yīng)鏈（ Lean Supply Chain）出現(xiàn)于 20 世紀（ D）年代，它來源于精細化管理。 A. 直接物料 B. 輔助物料 C. 戰(zhàn)略性物料 D. 非戰(zhàn)略性物料 44. 下列物料中屬于直接物料 /服務(wù)的是（ :D）。 A. 直接物料 B. 輔助物料 C. 戰(zhàn)略性物料 D. 非戰(zhàn)略性物料 42.（ C）主要包括供應(yīng)短缺的物料和服務(wù)，行業(yè)內(nèi)需求唯一性的物料和服務(wù)，對產(chǎn)品交付具有關(guān)鍵影響的物料和服務(wù)。 A. 中心法 B. 重心法 C. 定性法 D. 定量法 40. （ A）是生產(chǎn)或者價值增值過程中直接使用 的產(chǎn)品和服務(wù)。 A. 循環(huán)庫存 B. 安全庫存 C. 緩沖庫存 D. 季節(jié)庫存 38. 自建倉庫前提下，應(yīng)該采用（ A）選址更合適一些。 A. 創(chuàng)新戰(zhàn)略 B. 成本戰(zhàn)略 C. 服務(wù)戰(zhàn)略 D. 質(zhì)量戰(zhàn)略 32. DELL 公司生產(chǎn)個性化 PC 機，要求數(shù)日內(nèi)供貨，因此其在供應(yīng)鏈的能力圖譜中屬于（ D ） A. 高盈利水平 B. 一定盈利水平 C. 一定反應(yīng)能力 D. 高反應(yīng)能力 33. 鋼鐵聯(lián)合企業(yè)需要提前數(shù)月安排生產(chǎn)計劃，缺少變化，因此其在供應(yīng)鏈的能力圖譜中屬于（ A ） A. 高盈利水平 B. 一定盈利水平 C. 一定反應(yīng)能力 D. 高反應(yīng)能力 34. Hanes 服裝公司是傳統(tǒng)的生產(chǎn) 庫存制造商，提前期為幾個星期，因此其 在供應(yīng)鏈的能力圖譜中屬 12 于（ B） A. 高盈利水平 B. 一定盈利水平 C. 一定反應(yīng)能力 D. 高反應(yīng)能力 35. 多數(shù)汽車制造商需要在在 2 周內(nèi)送達多種產(chǎn)品，因此其在供應(yīng)鏈的能力圖譜中屬于（ C ） A. 高盈利水平 B. 一定盈利水平 C. 一定反應(yīng)能力 D. 高反應(yīng)能力 36. （ A ）是在產(chǎn)品的采購期間為了滿足對產(chǎn)品的需求所需要的庫存的總數(shù)量。 A. 創(chuàng)新戰(zhàn)略 B. 成本戰(zhàn)略 C. 服務(wù)戰(zhàn)略 D. 質(zhì)量戰(zhàn)略 30. 供應(yīng)鏈對于（ C）的重要貢獻是產(chǎn)品設(shè)計“從客戶需求”出發(fā)。 A. 令客戶渴望的創(chuàng)新產(chǎn)品 B. 在同類 產(chǎn)品中價格最低 C. 定制服務(wù)滿足客戶特定需求 D. 可信賴的產(chǎn)品 28. 供應(yīng)鏈對于（ A ）的重要貢獻是快速上市和快速量產(chǎn)。 A. 令客戶渴望的創(chuàng)新產(chǎn)品 B. 在同類產(chǎn)品中價格最低 C. 定制服務(wù)滿足客戶特定需求 D. 可信賴的產(chǎn)品 26. 服務(wù)戰(zhàn)略的競爭基礎(chǔ)是（ C）。 A. 品牌與獨特技術(shù) B. 低成本運營 C. 超級服務(wù) D. 最安全可靠的產(chǎn)品 24. 創(chuàng)新戰(zhàn)略的競爭基礎(chǔ)是（ A）。 A. 品牌與獨特技術(shù) B. 低成本運營 C. 超級服務(wù) D. 最安全可靠的產(chǎn)品 22. 服務(wù)戰(zhàn)略的競爭優(yōu)勢來源是（ C）。 A. 運營策略 B. 渠道策略 C. 外包策略 D. 客戶服務(wù)戰(zhàn)略 20. 創(chuàng)新戰(zhàn)略的競爭優(yōu)勢來源是（ A）。 11 A. 運營策略 B. 渠道策略 C. 外 包策略 D. 物流戰(zhàn)略 18. （ D）指企業(yè)為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。 A. 供應(yīng)鏈運作管理 B. 供應(yīng)鏈采購管理 C. 供應(yīng)鏈分銷管理 D. 供應(yīng)鏈庫存控制 15. （ C ）決策是 以分析企業(yè)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈技能和專業(yè)知識為起點：企業(yè)真正擅長什么，哪些專業(yè)領(lǐng)域有可能創(chuàng)造戰(zhàn)略差異優(yōu)勢？ A. 運營策略 B. 渠道策略 C. 外包策略 D. 物流戰(zhàn)略 16. 企業(yè)對于將如何生產(chǎn)產(chǎn)品和提供服務(wù)的決策構(gòu)成了企業(yè)的（ A ）。 A. 供應(yīng)鏈運作管理 B. 供應(yīng)鏈采購管理 C. 供應(yīng)鏈分銷管理 D. 供應(yīng)鏈庫存控制 13. 供應(yīng)鏈庫存的類型，供應(yīng)鏈庫存的影響因素，獨立需求庫存控制策略，供應(yīng)商管理庫存模式和供應(yīng)鏈聯(lián)合庫存管理等內(nèi)容屬于（ D ）。 A. 供應(yīng)鏈主體視角 B. 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)視角 C. 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)視角 D. 供應(yīng)鏈客體視角 11. 供應(yīng)鏈運作模式的演進，供應(yīng)鏈推拉式運作以及供應(yīng)鏈運營的協(xié)作機制等內(nèi)容屬于（ A ）。 A. 供應(yīng)鏈主體視角 B. 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)視角 C. 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)視角 D. 供應(yīng)鏈客體視角 10. 供應(yīng)鏈管理是為了達到供應(yīng)鏈每個企業(yè)績效的長期改善而進行的對供應(yīng)鏈企業(yè)以及企 業(yè)內(nèi)部各個部門系統(tǒng)的戰(zhàn)略性的協(xié)調(diào)。 A. 供應(yīng)鏈主體視角 B. 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)視角 C. 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)視角 D. 供應(yīng)鏈客體視角 9. 供應(yīng)鏈管理是執(zhí)行原材料采購，把原材料轉(zhuǎn)化成為最終產(chǎn)品以及分銷這些產(chǎn)品到達顧客的設(shè)施和分銷網(wǎng)絡(luò)的選擇。供應(yīng)鏈不僅包括制造商和供 應(yīng)商，還包括運輸商、倉儲商、零售商以及顧客。 A. 50 B. 60 C. 70 D. 80 7. 供應(yīng)鏈管理的概念最早提出于（ B）年，開思?奧立夫（ Keith Oliver）和麥考爾?威波爾（ Michael ）在《觀察》雜志上發(fā)表“供應(yīng)鏈管理：物流的更新戰(zhàn)略”，首次提出了“供應(yīng)鏈管理”這一概念。 A. 服務(wù)商 B. 消費者 C. 分銷商 D. 生產(chǎn)商 5. 加拿大英屬哥倫比亞大學商學院的邁克爾? W?特里西韋教授研究認為，對企業(yè)來說，庫存費用約為銷售額的 3%，運輸費用約為銷售額的 3%，采購成本占銷售收入的（ A）。 A. 服務(wù)商 B. 消費者 C. 分銷商 D. 生產(chǎn)商 10 3. （ C ）是先從生產(chǎn)商處取得大量產(chǎn)品，然后再把一組相關(guān)的產(chǎn)品線傳遞給零售商的公司。 減少運營成本 4,改善整個購買過程中的停滯 客觀題部分（單選題） 單選題、多選 題與判斷題分布于各章的教學中，請參照總校版網(wǎng)上課堂每章節(jié)的自測內(nèi)容。所以，我個人覺得拉動式供應(yīng)鏈是一個標準，而 “ 推拉結(jié)合 ” 才是當今汽車生產(chǎn)商的準則！減少運營成本、實現(xiàn)較高收入、降低銷售成本、改善整個購買過程中的停滯。但這也有一定的缺陷和不足，如：產(chǎn)品跟不上及業(yè)務(wù)量的無規(guī)則性，造成庫存過低。從而可以拓展汽車廠商的銷售。傳統(tǒng)的汽車廠商會大批量生產(chǎn)起來 ,等顧客來買 ?雖然在生產(chǎn)方面可以節(jié)約不少的成本 ?但是必然會囤積大量的庫存 ,這樣必然會造成庫存上的額外支出及資金來不及收回。 要求 : 理解拉動式供應(yīng)鏈與推動式供應(yīng)鏈的不同，并能結(jié)合汽車工業(yè)的現(xiàn)狀分析。汽車工業(yè)向拉動式供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)換成為普遍趨勢。根據(jù)美國的最近數(shù)據(jù)顯示， 70%的消費者愿意為他們中意的汽車等待兩周或更長的時間。拉動式供應(yīng)鏈（盡可能地利用末端客戶需求來推動供應(yīng)鏈的規(guī)劃和運作）非常適合汽車工業(yè)，它適用于價值較高的消 費品，并具有處理復(fù)雜制造和配送環(huán)境的技術(shù)靈活性。 我國近年來汽車業(yè)高速發(fā)展，汽車廠商用各種方式開拓、占領(lǐng)和擴大市場占有率，推銷、廣告和促銷的強大攻勢在帶來一定效益的同時，卻忽略了“重構(gòu)汽車工業(yè)供應(yīng)鏈”的問題。因 此美國本土應(yīng)生產(chǎn)成本較低的專用型打印機，若美國某地出現(xiàn)缺貨，可以通過實施一個橫向補給機構(gòu)，迅速進行補給，由此降低整體庫存和提高顧客服務(wù)水準。 美國本土的惠普公司能否應(yīng)用新供應(yīng)鏈方案？ 在美國本土，新供應(yīng)鏈方案并不適用。從而實現(xiàn)了： 1）通過通用打 印機來增強需求的可預(yù)測性，減少需求的不確定性，縱然出現(xiàn)某種偏差， 可以在成本較低的條件下迅速恢復(fù)，而且不用以犧牲顧客的服務(wù)水平作為代價。在該模式下，為實現(xiàn) 98%的訂貨服務(wù)目標，成品庫存量由 7 周縮減為 5 周，一年可節(jié)約 3000 萬美元，電路板組裝與總裝廠之間基本實現(xiàn)零庫存。供應(yīng)商 供應(yīng)商 打印機裝配 美洲配送中心 亞洲配送中心 歐洲配送中心 分銷商 分銷商 分銷商 用 戶 供應(yīng)商 圖 1：惠普打印機系列產(chǎn)品的原有供應(yīng)鏈 8 各分銷中心保有大量的安全庫存，難以對市場需求快速反應(yīng)。打印機的客戶化包裝也是由溫哥華的公司完成的，而在各地區(qū)市場只設(shè)有配送中心。為保證訂單 98%的及時滿足率，各成品配送中心需要保證大量的安全庫存（ 7 周的庫存量）。 案例 4：惠普 打印機的供應(yīng)鏈方案改進與延遲化策略的應(yīng)用。 4）配送中心保持適當?shù)膸齑?，以?yīng)付生產(chǎn)和需求的不確定性 5）確保分銷中心在地理位置上合理性。 2）實施精細化生產(chǎn)增強柔性及實行供應(yīng)商管理庫存，建立以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做支撐的信息系統(tǒng)，供應(yīng)鏈內(nèi)實現(xiàn)信息化，實行各分銷實體（如營銷部門、中間倉庫、 4S 店等）的信息共享，以及與第三物流企業(yè)保持緊密的信息溝通。通過調(diào)查等信息渠道，及時了解客戶需求和問題，以改善服務(wù)和產(chǎn)品設(shè)計等。 3）在此戰(zhàn)略下，可以在生產(chǎn)成本低的國家和地區(qū)設(shè)立的生產(chǎn)廠，會帶來整體的價格優(yōu)勢，同時各地汽車廠能最大程度的發(fā)揮規(guī)模化生產(chǎn)的效應(yīng)且質(zhì)量較穩(wěn)定，每一工廠的產(chǎn)能能夠最大程度得到釋放。 問題： 結(jié)合案例，你認為豐田汽車應(yīng)采用全球戰(zhàn)略，還是區(qū)域性戰(zhàn)略，或是將兩種戰(zhàn)略結(jié)合起來？ 個人認為選擇全球戰(zhàn)略比較好，在當今全球經(jīng)濟一體化的形式下，實行全球制造和全球銷售是豐田公司實行“全球供應(yīng)戰(zhàn)略”的需要，供應(yīng)鏈管理的三大核心領(lǐng)域分別是成本、質(zhì)量和時效，全球戰(zhàn)略符合高效的產(chǎn)業(yè)分工的趨勢，有利于降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量，不過選擇這種模式的前提是成本要具有比較優(yōu)勢，且公司供應(yīng)鏈能高效地滿足市場需求。但經(jīng)過 199 1997 的亞洲金融危機后，豐田開始重新調(diào)整其工廠，使這些工廠快 7 速地提高汽車外銷能力，從而擴大市場份額 ，豐田將這種戰(zhàn)略稱為“全球供應(yīng)戰(zhàn)略”。一種極端的情況下，每個生產(chǎn)廠只為當?shù)厥袌龉?yīng)汽車；另一種極端的情況是，每個生產(chǎn)廠都有能力向所有的市場供貨。豐田面臨的最關(guān)鍵的問題是其全球生產(chǎn)和分銷網(wǎng)絡(luò)。三是要保證供應(yīng)商 供應(yīng) 產(chǎn)品的品質(zhì)。在采購策略上，戴爾很重視與供應(yīng)商建立密切的關(guān)系，一 是 要 保證供應(yīng)商供應(yīng)的連續(xù)性 ，即在 戴爾在需要原料的時候，供應(yīng)商能夠按照戴爾的需求及時送到。 在供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇上， 戴爾會從 環(huán)保、技術(shù)、持續(xù)供應(yīng)能力、服務(wù)、品質(zhì)等幾 方面出發(fā)來選擇供應(yīng)商 ，并注重與其供應(yīng)商保持密切關(guān)系，有近 30 家的供 應(yīng)商為戴爾提供著 85%的原料，使公司的產(chǎn)品得到最迅速的遞送，同時為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。 總之，戴爾的信息系統(tǒng)實現(xiàn)了“信息價值取代了存貨價值；物質(zhì)財產(chǎn)用于購買知識財產(chǎn)；密集型商務(wù)系統(tǒng)改變?yōu)閯?chuàng)建合作伙伴關(guān)系”。 2．戴爾信息系統(tǒng)在整個供應(yīng)鏈運作中起了怎樣的作用？ 戴爾信息系統(tǒng)主要包括戴爾的訂購處理系統(tǒng)和客戶的采購處理系統(tǒng)等，可以進行實時的信息交換，運轉(zhuǎn)戴爾和供應(yīng)鏈公司的工廠，整合上下游廠商，通過 信息共享 ，讓雙方了解彼此生產(chǎn)流程每一環(huán)節(jié)；也告訴供貨商該生產(chǎn)哪些產(chǎn)品，何時運給戴爾，并排除供應(yīng)鏈上任何障礙，實現(xiàn)了接單后生產(chǎn)模式，使交貨時間和存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)大大縮短，遠低于競爭對手，大大降低了成本。 3）直銷模式讓戴爾與客戶、供應(yīng)商離的更近，準確地了解客戶需求使得戴爾的網(wǎng) 上訂單持續(xù)增加。有效的庫存管理與控制會決定較高的利潤率，使自己的競爭力遠遠高于對手。零庫存減少庫存造成的現(xiàn)金積壓和跌價損失。這牽涉雙向的信息流通和信任。和戴爾做生意的供貨商，等于是幫它管理庫存