供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)題-文庫吧資料
2025-04-22 22:54本頁面
【正文】 動(dòng) E、條形碼及EDI 1根據(jù)供應(yīng)鏈企業(yè)計(jì)劃的決策空間，分為（ABC ）等層次。A、戰(zhàn)略供應(yīng)鏈計(jì)劃 B、戰(zhàn)術(shù)供應(yīng)鏈計(jì)劃 C、運(yùn)作供應(yīng)鏈計(jì)劃 D、技術(shù)供應(yīng)鏈計(jì)劃 E、程序供應(yīng)鏈計(jì)劃 供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)機(jī)制,根據(jù)協(xié)調(diào)的職能可劃分為（AB ）。A、合作伙伴關(guān)系問題 B、運(yùn)輸成本問題 C、庫存問題 D、風(fēng)險(xiǎn)問題 E、雙方利益問題 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存控制要解決的問題是（ACE ）。A、供應(yīng)商的供應(yīng)能力 B、向供應(yīng)商提供經(jīng)營計(jì)劃、經(jīng)營策略及相應(yīng)的措施 C、明確雙方責(zé)任、義務(wù)及共同利益 D、制造商對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力 E、了解制造商人的生產(chǎn)程序和生產(chǎn)能力 顧客資產(chǎn)管理（CAM）的實(shí)質(zhì)是把顧客當(dāng)作一種戰(zhàn)略資源進(jìn)行積極的管理，它不僅能提高企業(yè)的效益，而且能（CDE）。A、中心化協(xié)調(diào)控制模式 B、非中心化協(xié)調(diào) C、自發(fā)式協(xié)調(diào) D、混合式協(xié)調(diào) E、政府協(xié)調(diào) 電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的“流”，即（ABD）。A、分散式供應(yīng)鏈 B、推動(dòng)式供應(yīng)鏈 C、拉動(dòng)式供應(yīng)鏈 D、集中式供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理區(qū)別于傳統(tǒng)物流管理的重要標(biāo)志是（ D ）A、重視組織系統(tǒng)功能 B、重視信息流動(dòng)問題 C、重視企業(yè)合作問題 D、重視戰(zhàn)略問題三 多選題供應(yīng)鏈管理中包含了許多相互分離的業(yè)務(wù)功能——（BCDE），而采用了Intranet之后，就可以把這些功能集成在一起。A、多數(shù)企業(yè)的效益上 B、成本和客戶服務(wù)績效的測量上 C、物流成本的控制 D、整體效益的提高 3企業(yè)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)(Business Process Reengineering)的概念是美國麻省理工學(xué)院 ( A )教授于1990年在《哈佛商業(yè)評論》上首先提出。A、信息技術(shù) B、GIS技術(shù) C、網(wǎng)絡(luò)技術(shù) D、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù) 3對供應(yīng)鏈中間部分的物流和信息流的管理稱為（ C ）A、配送管理 B、后勤管理 C、物料管理 D、供應(yīng)鏈管理 3業(yè)務(wù)流程重構(gòu)（BPR）要求從（ B ）的角度考察主要業(yè)務(wù)流程。A、贏得更多忠誠的顧客 B、在線顧客服務(wù)和支持 C、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)銷售 D、提高營銷效果 3供應(yīng)鏈管理的信息支持技術(shù)就是為了優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、降低運(yùn)行成本和費(fèi)用而產(chǎn)生的。A、業(yè)務(wù) B、戰(zhàn)略 C、管理 D、效益 隨著物料需求計(jì)劃的出現(xiàn),較好地解決了( C )問題。A、數(shù)據(jù)分析模型 B、財(cái)務(wù)分析模型 C、最短路徑模型 D、汽車控制模型 2GPS系統(tǒng)由空間部分、地面控制部分和（ A ）三大部分構(gòu)成。A、提高效益 B、提高效率 C、提高效果 D、促進(jìn)銷售 2供應(yīng)鏈管理對除（ D ）以外的其它三個(gè)概念的內(nèi)涵進(jìn)行了拓展。A、業(yè)務(wù) B、戰(zhàn)略 C、管理 D、效益 1應(yīng)鏈可分為有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈，其依據(jù)是根據(jù)供應(yīng)鏈的（ D ）A、穩(wěn)定性 B、復(fù)雜性 C、容量與用戶需求的關(guān)系 D、功能模式 1GIS主要有五個(gè)元素構(gòu)成，它包括：硬件、軟件、（ B ）、人員和方法。參考答案：CA、人事管理信息系統(tǒng) B、財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng) C、計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng) D、組織管理信息系統(tǒng) 1對供應(yīng)鏈中間部分的物流和信息流的管理稱為（ C ）A、配送管理 B、后勤管理 C、物料管理 D、供應(yīng)鏈管理 1在供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理組織形式發(fā)展過程中，傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)是按（ D ）分工的組織形式。A、供應(yīng)鏈管理水平 B、市場營銷水平 C、經(jīng)營管理水平 D、企業(yè)戰(zhàn)略決策水平 基于EDI的信息集成后，供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間與有關(guān)商務(wù)部門之間也實(shí)現(xiàn)了一個(gè)集成，形成了一個(gè)集成化的（ C ）。A、M?哈默 B、蘇珊?霍克菲爾德 C、 Henry Jacoby D、Russ Olive 在市場變化加劇情況下，若供應(yīng)鏈成本增加，庫存增加、浪費(fèi)增加時(shí)，企業(yè)不能在最優(yōu)狀態(tài)下運(yùn)作，此時(shí)的供應(yīng)鏈?zhǔn)牵海― ）A、穩(wěn)定供應(yīng)鏈 B、反應(yīng)供應(yīng)鏈 C、平衡供應(yīng)鏈 D、傾斜供應(yīng)鏈 鞏固和發(fā)展供需合作關(guān)系的根本保證是（ D ）A、信息共享 B、資源共享 C、效益分享 D、建立互惠互利的合同 在庫存理論中，人們一般根據(jù)物品需求的重復(fù)程度分為（ C ）A、簡單庫存與復(fù)雜庫存 B、多余庫存與實(shí)際庫存 C、單周期庫存與多周期庫存 D、過量庫存與恰當(dāng)庫存 隨著物料需求計(jì)劃的出現(xiàn),較好地解決了( C )問題。 （）60、供應(yīng)商管理用戶庫存是零售商等下游企業(yè)對生產(chǎn)廠家的上游企業(yè)的流通庫存進(jìn)行管理和控制。 （）5在產(chǎn)品的成熟期，可以通過延期制造來改善服務(wù)。 （）5交叉配送是指商品經(jīng)過零售商的流通配送中心，經(jīng)過分揀裝車后，再向各個(gè)店鋪發(fā)貨的運(yùn)送方式。 （√）5訂貨成本是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次訂貨而進(jìn)行的各種活動(dòng)的費(fèi)用，包括處理訂貨的差旅費(fèi)、管理費(fèi)、電報(bào)電話費(fèi)、文書等支出。 （）5有效性供應(yīng)鏈與革新性產(chǎn)品不匹配 （√）5對于企業(yè)的非主要原材料的合作伙伴的選擇，為了謹(jǐn)慎，一般采用招標(biāo)法進(jìn)行選擇。 （）4QR與ECR都有著共同的目標(biāo)和戰(zhàn)略。 （√）4在經(jīng)營過程的各個(gè)環(huán)節(jié)中存在著庫存，也就是說，在采購、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)過程中，庫存使各個(gè)環(huán)節(jié)相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能。 （√）4供應(yīng)鏈管理的核心是通過供應(yīng)鏈上貿(mào)易伙伴間的密切合作來獲得潛在的競爭優(yōu)勢。 （√）4車輛路線模型是完整的GIS供應(yīng)鏈和物流分析軟件之一 （）4數(shù)據(jù)挖掘是一種支持顧客資產(chǎn)管理的方法。 （）獨(dú)立需求的需求數(shù)量和需求時(shí)間與其他的變量存在一定的相互關(guān)系，可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出。（√）3交貨頻率和經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量都決定者運(yùn)輸成本的大小。（） 3供應(yīng)鏈?zhǔn)羌傻钠髽I(yè)，是擴(kuò)展的企業(yè)模型，因此供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃信息是不同信息源的信息集成，集成了供應(yīng)商、分銷商的信息，甚至消費(fèi)者和競爭對手的信息。（√）3推動(dòng)式供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生于最終用戶，整個(gè)供應(yīng)鏈的集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)用戶的需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)。柔性實(shí)際上是對承諾的一種完善。（√）3JIT的目標(biāo)是在保證正常生產(chǎn)供應(yīng)的情況下，避免一
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