畢業(yè)設計——發(fā)動機異響的診斷方法-文庫吧資料
2025-01-19 06:30本頁面
【正文】 待回廠再修。如敲擊聲嚴重，而活塞環(huán)折斷、活塞環(huán)卡死引起的，應立即停止發(fā)動機轉動。在發(fā)動機怠速時，有節(jié)奏分明的“嘎嘎”金屬敲擊聲，并隨 著轉速提高而加重，此時在加潤滑油口處可看到 含 有潤滑油的脈動煙冒出。采用連續(xù)急加速，可聽到節(jié)奏分明的“砰砰”金屬敲擊聲，此時，在加潤滑油口可看見有脈動的煙冒出，同時對某缸斷火后，響聲消失，但仍有漏氣聲，加潤滑油口出煙霧減輕或消失。 2） 活塞環(huán)彈力不足，環(huán)的背隙過大，與汽缸壁密封不良。 （ 1） 故障原因 1） 活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷。 活塞環(huán)異響 8 活塞環(huán)漏氣所以能產(chǎn)生敲擊聲，是因為在發(fā)動機做功沖程時，燃燒爆發(fā)氣體急速下竄而沖進油底殼內(nèi)，引起活塞環(huán)漏氣的敲擊響。當鉸銷到用手掌的力能將活塞銷推入襯套 1/32/3 時，應停止鉸銷。將 鉸刀夾入臺虎鉗并與鉗口平面垂直，鉸削時，一手拖住連桿大端，一手壓住連桿小端，以刀刃露出襯套上平面 35mm為第一刀的鉸銷量。松曠的襯套更新后，一般采用鉸、鏜、拉和擠壓等方法加工。 4） 發(fā)動機溫度高時，在機件磨損松曠的情況下配合間隙更加增大，產(chǎn)生了活塞銷響。 3） 連桿小頭襯套外徑在小孔內(nèi)松曠 。 （ 1） 故障原因 1） 活塞銷與連桿襯套磨損過甚或加工不當造成松曠。次撞擊聲在氣缸上半部時比較清楚，而下半部聲音較小，若點火早，撞擊聲會加劇。在發(fā)動機怠速或低速時，因轉速較慢，所以響聲比較緩慢而明顯，但在突然加速 ，因發(fā)動機轉速加快，響聲也隨之加快、加大。 3） 對于因“早燃”或“爆震”引起的敲缸，應調(diào)整點火時刻和汽油牌號；對柴油機應檢查燃油的著火性能，燃油霧化和汽化程度好壞，供油提前角、壓縮比的大小等。 2） 敲缸原因屬于活塞的配缸間隙問題時，可暫不修理。 (2) 故障檢修 1） 通過火花塞孔加入少許粘度較大的潤滑油，停留少許時間再用手要轉曲軸，使?jié)櫥瓦M入活塞和氣缸之間，再裝上各火花塞啟動發(fā)動機。 6） 油底殼的潤滑油不足，使氣缸壁飛濺上的機油少，加速磨損造成活塞敲擊汽缸壁。有時，也會因剛啟動時潤滑壓力低，氣缸壁潤滑油不足，使活塞與汽缸壁相碰而敲缸。 3） 活塞頂撞擊 不規(guī)則的氣缸墊，造成活塞撞擊氣缸墊發(fā)出的聲響。 (1)、 故障原因 1） 由于活塞制造等因素，在受熱后變成反橢圓，使配缸間隙增大。 活塞敲缸一般發(fā)生在沒有活塞銷作孔偏置的活塞上，這種活塞的銷孔軸中心線，是既垂直又相交?；钊酶着c否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙。 判斷的方法是：用手抖動油門，反復加大油門進行試驗，響聲沉重，且隨轉速升高而增大，伴有振動；中速或怠速時響聲明顯，高速時有較大振動，機油壓力顯著下降；打開加機油口蓋，能聽到明顯的響聲，相鄰兩缸斷油時，響聲減弱或消失；用聽針聽時，汽缸體兩側響聲明顯；踩下離合器踏板，響聲減弱或者消失，說明曲軸軸向間隙過大。機油壓力明顯下降。響聲隨轉速升高或負荷增加而變大。 如果主機行走過程中突然聽到“唧唧”響聲，說明軸瓦缺潤滑油而燒熔，應立即停機處理，否則會引發(fā)曲軸抱死，修理難度增大，費用將增加。 故障的原因主要是：軸頸和軸瓦配合間隙不符合標；機油牌號不對等，造成潤滑不良，加速磨損甚至發(fā)生燒瓦；連桿軸瓦磨損，軸瓦滾動堵塞油孔，軸頸呈橢圓，與軸瓦接觸不良；軸瓦變形，導致合金層脫落而燒瓦。 關鍵詞： 發(fā)動機異響、檢查、維修 連桿軸瓦異響 連桿軸瓦異響表現(xiàn)為突然加速時，有連續(xù)敲擊聲，響聲清脆、短促、堅實?，F(xiàn)行汽車發(fā)動機異響檢查方法為人工聽診主觀性很強，極容易判錯 。這些都是要求配合間隙要在規(guī)定值之間，
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