畢業(yè)設(shè)計(jì)---發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸設(shè)計(jì)-畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-01-27 04:51本頁(yè)面
【正文】 大，橢圓孔的長(zhǎng)軸與最大拉應(yīng)力的角度越小。在相同的扭矩作用下，θ角越大，沿油孔走向的截面所受的拉應(yīng)力就越小。油孔出口與軸頸表面的交線形成的橢圓，如其長(zhǎng)軸與軸頸受純扭轉(zhuǎn)時(shí)的最大拉應(yīng)力σ 1相平行（圖 72），油道取向就有利提高疲勞強(qiáng)度。油孔的位置應(yīng)參考軸承負(fù)荷圖和軸心軌跡圖來(lái)確定。 油道布置主要根據(jù)潤(rùn)滑供油充分和其對(duì)曲軸疲勞強(qiáng)度的影響來(lái)決定。將潤(rùn)滑油輸送到曲軸油道中去的供油方法有兩種，一種是集中供油，另一種是分路供油。 油道布置 為保證曲軸軸承工作可靠，對(duì)它們必需有充分的潤(rùn)滑。平衡重應(yīng)盡可能使其重心遠(yuǎn)離曲軸旋轉(zhuǎn)中心，即用較輕的重量達(dá)到較好的效果，以便盡可能減輕曲軸重量。通常取圓角半徑 r=（ ～ ） D1=～ ㎜，取 r=2 ㎜。在曲柄臂與軸頸連接處，為了減小應(yīng)力集中，提高疲勞強(qiáng)度，往往采用圓角過(guò)渡。 51 重疊度 2 21 ?????? RDD 符合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用組合式曲軸時(shí)，由于結(jié)構(gòu)限制，重疊度Δ為負(fù)值的要求。有實(shí)驗(yàn)例子表明， h 增加 10%， ?W 提高 20%，而實(shí)際抗彎強(qiáng)度可提高 40%； b增加 10%，抗彎能力也應(yīng)提高 10%，而實(shí)際只提高了 5%，這是因?yàn)榍墼綄?，?yīng)力分布越不均勻。曲柄臂在曲拐平面內(nèi)的抗彎能力以其矩形斷面的抗彎模數(shù) ?W 來(lái)衡量： 62bhW ?? （㎜ 2） 式中 b — 曲柄臂的寬度（㎜）； h — 曲柄臂的厚度（㎜）。 曲柄臂 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲柄臂形狀大多數(shù)采用橢圓或圓形，本設(shè)計(jì)中采用圓形曲柄臂，這是由于圓形曲柄便于機(jī)械加工和拋光，而表面拋光是提高合金鋼曲軸疲勞強(qiáng)度的重要措施之一。根據(jù)以上分析，則取 D1=35㎜。同時(shí)，加粗主軸頸可相對(duì)縮短其長(zhǎng)度，使曲柄加厚以加強(qiáng)整根曲軸的薄弱環(huán)節(jié)（圖 61B斷面）。而從軸承負(fù)荷出發(fā)，由于主軸承最大負(fù)荷小于連桿軸承，因此主軸頸可以比曲柄銷更細(xì)。在本次設(shè)計(jì)中， F2/F=2224DlD?=，所以所設(shè)計(jì)的連桿軸頸符合要求。此比值據(jù)統(tǒng)計(jì)應(yīng)在 ～ 范圍內(nèi)。所以本次設(shè)計(jì)中取 l2=25 ㎜，其寬度與滾針軸承相配合。軸承負(fù)荷越大，油膜厚度就越小，用相對(duì)較窄的軸承較好。若 l2 過(guò)長(zhǎng)，則流經(jīng)軸承的機(jī)油量就減少，冷卻度差，油溫升高而使油粘度下降，軸承的承載能力反而降低。由《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》表 51可知。 綜合上述情況，在本次設(shè)計(jì)中取曲柄銷直徑 D2=30 ㎜。因此，為減輕離心負(fù)荷希望 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的 D2/D較小。即 D2=～ ㎜。 曲柄銷的直徑 D2和長(zhǎng)度 L2 在考慮曲軸頸的粗細(xì)時(shí)，首先是確定曲柄銷的直徑 D2。并列連桿式 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的 L0 主要決定于軸承負(fù)荷。 曲軸與活塞連桿組件和機(jī)體有密切的聯(lián)系，曲軸的設(shè)計(jì)不能孤立地進(jìn)行。常用的表面強(qiáng)化工藝有以下幾種： 1）圓角高頻感應(yīng)淬火； 2）圓角滾壓； 3）氮化。 5）增大曲柄臂的厚度和寬度。 49 3）軸頸上設(shè)計(jì)卸載槽使應(yīng)力分布更加均勻，而且沿軸頸和曲柄臂寬度的最大應(yīng)力較小，還可能使軸頸到曲柄臂過(guò)渡圓角的半徑增大。 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，可以采用以下措施： 1）提高曲柄銷和曲軸主軸頸的重疊度。 曲軸強(qiáng)化的方法 提高曲軸的疲勞強(qiáng)度是設(shè)計(jì)人員必須努力解決的問(wèn)題。本設(shè)計(jì)中采用滾動(dòng)軸承作主軸承。而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)常采用組合式曲軸，這是因?yàn)槠浼庸ず?jiǎn)單，不需要大型模鍛設(shè)備，它由曲軸左半部、
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1