【正文】 個在曲軸前方 用扳手轉(zhuǎn)動曲軸帶輪觀察曲軸前端與飛輪端的轉(zhuǎn)動是否同步如有角度差即為曲 軸斷裂。 ③ 不論發(fā)動機轉(zhuǎn)速和溫度的高低都發(fā)出嚴重而無節(jié)奏的 “ 鐺鐺 ” 聲響，且伴隨有機體振動單缸斷火聲響不變甚至更加明顯（反上鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 缸）說明連桿軸頸失圓軸承合金燒蝕或連桿螺栓嚴重松動應(yīng)立即停機進行拆檢找出連桿軸承燒蝕的故障原 因視情更換連桿軸承。 （ 3）故障診斷 ① 加大節(jié)氣門發(fā)動機轉(zhuǎn)速由怠速向中速時速過渡時聲響變得清晰，一般由 10002021RMIN 反復(fù)急加速抖動節(jié)氣門時， 聲響特別清脆隨著轉(zhuǎn)速的增高敲擊聲 更為明顯。 ② 連桿軸承蓋緊固螺栓松動。 ② 當發(fā)動機負荷增加時聲響也隨之增大，單缸斷火聲響明顯減弱或消失。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 ④ 異響隨溫度升高而增大高速時聲響變得雜亂，則可能是曲軸彎曲。 ② 進行單缸斷火試驗，聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時，聲響明顯減弱或消失則為兩缸之間得曲軸主軸承響。 （ 3） 故障診斷與排除：診斷曲軸軸承響，可在發(fā)動機缸體下部及油底殼部位輔助聽診。 ④ 潤滑不良導(dǎo) 致合金燒損脫落。 ② 曲軸軸向間隙過大。 ③ 單缸斷火時聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時聲響明顯減弱。 曲軸主軸承響 （ 1）故障現(xiàn)象： 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 ① 發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時并無響聲， 當轉(zhuǎn)速突然變化時， 發(fā)出沉悶連續(xù)的 “ 鏜鏜 ” 敲擊聲轉(zhuǎn)速越高，聲響越大同時伴有機體振動現(xiàn)象。 ⑥ 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)有節(jié)奏而較沉重的 “ 吭吭 ” 碰擊聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響并不消失同時伴隨出現(xiàn)機體抖動現(xiàn)象，單缸斷火聲響反而加大，則為活塞銷自由竄勁造成的異響。 ④ 當響聲不嚴重時， 將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯處，進行單缸斷火試 驗， 若斷火后響聲減輕或消失復(fù)火瞬間又立即發(fā)出 “ 嗒嗒 ” 的敲擊聲，且在氣缸上中部比在下部聽到的響聲大，則為活塞銷輕微響，在安裝新活塞后活塞銷響聲常常變得更加明星隨著活塞環(huán)的磨損，這種響聲會逐漸減小。 ② 在怠速或稍高于怠速時，呈雙 “ 咔噠 ” 聲響特征。 ④ 活塞銷折斷。 ② 潤滑不良引起的活塞銷嚴重?zé)g。 ② 火花塞跳火一次發(fā)響兩次，單缸斷火時聲響減弱或消失，嚴重時 上缸。 活塞銷響 活塞銷是連接活塞與連桿的重要零件，發(fā)動機運行中，它承受較大的交變載荷，與活塞的活塞銷座孔以及連桿小端的襯套之間，都會發(fā)生相對的磨損，使配合間隙增大而松曠，引起不正常的敲擊聲和機件的損壞，甚至出現(xiàn)打壞氣缸等情 況。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 ② 斷火試驗時該缸聲響加重，且中間斷聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響，則為活塞磨損變形所致。 ③ 活塞裙部圓柱度誤差過大。 （ 2） 故障原因 發(fā)動機在冷熱態(tài)均敲缸，一般是活塞連桿組技術(shù)狀況惡化所致，主要原因如下： ① 活塞銷與連桿小頭裝配過緊。 冷熱均敲缸 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 發(fā)動機低速時有 “ 嗒嗒 ” 的敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響消失或低速時發(fā)出有節(jié)奏且強弱分明的 “ 杠杠 ” 聲響 ，有時會短暫消失，但很快又復(fù)出，轉(zhuǎn)速提高后 8 消失。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 ② 發(fā)動機低溫時不響，而溫度升高后在中高速時發(fā)出急劇而有節(jié)奏的 “ 嘎嘎 ” 聲，單缸斷火時，其聲響變化不大，則為連桿變形或連桿裝配不當造成的活塞敲缸。 ⑤ 活塞環(huán)背隙，側(cè)隙過小導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯。 ③ 連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。 （ 2）故障原因 ① 活塞與缸壁配合間隙過小。 熱敲缸 （ 1）故障現(xiàn)象 ① 怠速時發(fā)出有規(guī)律的 “ 嗒嗒 ” 聲高速時發(fā)生 “ 嘎嘎 ” 的連續(xù)金屬敲擊聲，并伴有機體抖動現(xiàn)象且溫度升高，響聲加大。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 ② 逐缸斷火試驗， 若某缸斷火后其聲響減弱或消失復(fù)火時其聲響明顯增大一 兩聲后又恢復(fù)原來聲響， 當發(fā)動機溫度升高后聲響減弱或消失即可確診為活塞敲 7 缸。 ② 機油壓力過低，缸壁潤滑不良。 ③ 某缸斷火后異響減弱或消失，且火花塞跳火一次發(fā)響兩次。 （ 1） 故障現(xiàn)象 ① 低溫時有敲擊聲，發(fā)動機溫度正常后響聲減弱或消失。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 1 常見異響故障的診斷與排除 活塞組通常由活 塞、活塞銷、活塞環(huán)等主要零件組成。 由于人工經(jīng)驗聽診法的準確率較低， 因此常用一些儀器設(shè)備來輔助聽診與分 析，常用的儀器主要有聽診器，噪聲器，振動分析儀等。在和用人工經(jīng)驗診斷發(fā)動機異響的過程中，常常借助于螺釘旋具來察聽異響，這一傳統(tǒng)的方法雖然簡便有效，但也存在明顯不足，這主要表現(xiàn)在三方面， 一旦螺釘旋具的長度有限并且不能彎曲由于受車上空間的限制許多部位無法觸及也就無法診斷， 二是必須側(cè)耳對著異響部位眼睛無法看著螺釘旋具為保證安全不能接觸各種轉(zhuǎn)動零部件，三是用螺釘旋具察聽時，一只耳朵能聽到螺釘旋具傳來的聲音，而另一只耳會聽到很強的背景 噪 聲， 降低了判斷的準確性 。 人工經(jīng)驗聽診法 。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 （二） 異響的診斷方法 發(fā)動機異響常見故障主要在曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。 （ 2）缸位：異響與缸位的關(guān)系，通常用上缸不上缸及反上缸，所謂上缸是指異響在單缸斷火后聲響減弱或消失，而不上缸則指異響在單缸斷火后響聲既不減弱也不增大，單缸是否工作對異響沒有影響，所謂反上缸，則是指單缸斷火后，聲響不但不減弱 反而明顯增強，反上缸的異響通常都是惡性影響，應(yīng)立即排除。 診斷發(fā)動機異響時必須了解各種異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速，溫度，負荷，缸位，工作循環(huán)， 潤滑條件等因素的關(guān)系， 充分利用異響特征來區(qū)分發(fā)動不同部位的異響。 在診斷時還應(yīng)注意區(qū)分是發(fā)動機自身異響還是附件異響， 附件產(chǎn)生的響聲經(jīng) 常被誤認為是發(fā)動機其他部分的故障， 因此發(fā)動機有異響時應(yīng)對發(fā)電機轉(zhuǎn)向助力 泵，二次空氣噴射泵，空調(diào)壓縮機和冷卻液泵等附件進行仔細檢查和察聽。 當自動變速器油面過低或濾網(wǎng)臟污堵塞時， 在變速器前端或底部可能會發(fā)出低沉的噪聲，有時發(fā)動機起動后，變速器即發(fā)出 “ 吱吱 ” 或 “ 呵呵 ” 等連續(xù)的音調(diào)較低的雜亂噪聲， 這類聲音一般是油液在高過流動時由于振動而產(chǎn)生的異響不要誤判為發(fā)動機異響。 在診斷時應(yīng)特別注意區(qū)分異響是來自發(fā)動機還是離合器或變速器，否則會降低診斷效率，在無顯著 特征表明為變速器故障時，斷開試車法是區(qū)分發(fā)動機異響和變速器異響的最好方法。 某些異響與發(fā)動機的缸位有關(guān)，如活塞敲缸響，連桿軸承響，單缸斷火時異響消失一個工作循環(huán)響 2次，配氣機構(gòu)異響一個工作循環(huán)響 1次，如活塞銷響，連桿軸承響等，曲軸轉(zhuǎn) 1圈發(fā)響一次，而氣門響，氣門座圈響等，則曲軸轉(zhuǎn) 2圈響 1次。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 許多異響與發(fā)動機的負荷有關(guān)， 如曲軸主軸承響， 連桿軸承響，活 塞敲缸響， 氣缸漏氣響，汽油機點火敲擊響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減少而減弱。 有些異響與 發(fā)