【正文】 上。 機(jī)架的材料和時(shí)效處理 ： 機(jī)架材料應(yīng)根據(jù)缸體上線裝置的功能、結(jié)構(gòu)、工藝、成本等要求正確選擇，常用的有： (1)鑄鐵：容易鑄成形狀 復(fù)雜的零件，其價(jià)格較便宜，有較高強(qiáng)度、高耐磨性、高氣密性、良好的抗振性。 小結(jié) 本章分析了缸體上線裝置的特點(diǎn)及功能要求，提出了缸體上線的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并介紹了它的各機(jī)構(gòu)的功能。然后將選好的平移氣缸裝在機(jī)架中，再將選好的直線導(dǎo)軌裝在機(jī)架上，最后將輸送非機(jī)動軌道與直線導(dǎo)軌、平移氣缸組裝起來，在輸送非機(jī)動軌道左端安裝止動氣缸，這就是 缸體上線裝置整體結(jié)構(gòu)。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 9 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 根據(jù)前面對 缸體上線裝置 功能的分析，結(jié)合國內(nèi)外汽車裝配線的發(fā)展，建立的缸體上線裝置的總體構(gòu)成如圖 。 其系統(tǒng)的功 能就是將缸體來回移動（如圖 所示），使缸體不需要托盤也能在裝配線上來回移動，同時(shí)在移動過程中保持平穩(wěn)，與滾筒之間產(chǎn)生的摩擦較小，減少了缸體損傷，降低工人的勞動強(qiáng)度，減小工作周期，節(jié)約材料的使用，大大提高了生產(chǎn)效率。 系統(tǒng)功能 圖 缸體輸送線 為了滿足公司的實(shí)際需要，缸體上線裝置系統(tǒng)功能框圖如圖 所示。以及當(dāng)缸體放在滾筒上，至少有三個(gè)滾筒支持缸體，使缸體不會對滾筒產(chǎn)生過大壓力，造成滾筒彎曲。滾筒輸送 滾道 結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，使用維護(hù)方便。 本文選用的是方案 A 滾筒輸送滾道，因?yàn)槠洳恍枰斜P就可直接運(yùn)輸缸體，同時(shí)滾筒輸送滾道 之間易于銜接過濾，可用多條滾筒線及其它 輸送設(shè)備 或?qū)C(jī)組成復(fù)雜的物流輸送系統(tǒng)，完成多方面的工藝需要。 雖然 滾筒輸送滾道有以上幾個(gè)特點(diǎn)，但是因滾輪在不停的旋轉(zhuǎn)，需要耗費(fèi)大量的電力，同時(shí)滾輪更適用于輸送 20kg 左右的物品，而缸體的質(zhì)量在 50kg 左右，會對滾輪造成一定的壓力，使得滾輪 軸承中串 的 鋼軸 受到壓力產(chǎn)生變形，導(dǎo)致缸體不能穩(wěn)定的在滾輪上移動。 ，可靠性高，使用維護(hù)方便。則方案 B 不適合。 但是缸體上線要每 10 秒一件，其鏈 條運(yùn)動時(shí)間長，會使其鏈上的滾子可能因缸 體擠壓，從鏈上脫落下來，就有可能造成缸體與托盤從滾道上滑落下來，對缸體造成損傷。）安裝，也可同機(jī)水平加爬坡安裝，可多點(diǎn)進(jìn)出料。 ，用合金鋼材經(jīng)先進(jìn)的熱處理手段加工而成的輸送鏈，其正常壽命 5 年，鏈上的滾子壽命（根據(jù)不同物料）≥ 2～ 3 年。 ，借助 物料的內(nèi)摩擦力，變推動物料為拉動，使其與螺旋輸送 滾道 相比節(jié)電 50%?？紤]的夾具的問題也很多，其中夾具中壓板可能造成缸體局部磨損，而且缸體要從夾具取下來也很麻煩，再取下過程中可能會對缸體造成進(jìn)一步損傷，同時(shí)從經(jīng)濟(jì)效益來看并不劃算。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 7 將缸體放 在夾具上之前，不可避免要在定位時(shí)缸體可能與定位銷多次產(chǎn)生摩擦，使缸體底座受到一定磨損，造成缸體出現(xiàn)輕微不平衡，導(dǎo)致一些不可避免經(jīng)濟(jì)損失。但是電葫蘆下降高度不同，需要鋼梁的高度隨之變化。為了避免這一現(xiàn)象發(fā)生，需要增加保護(hù)鋼梁。其滾輪輸送滾道如圖 所 示： 圖 滾輪輸送滾道 通過以上三個(gè)方案介紹，其中 B 方案和 C 方案都需要托盤這個(gè)部件，而且為了能夠?qū)⒏左w固定在托盤上，將會采用夾具來固定缸體，這會對缸體造成一定的損傷。缸體在指定位置安裝零部件，然后通過鏈條將缸體和托盤運(yùn)輸回來，電葫蘆將缸體與托盤移動到下一個(gè)工序。 方案 A 將缸體放在非機(jī)動滾道上，滾道輸送機(jī)構(gòu)會對缸體的位置產(chǎn)生識別，使其有關(guān)的信號燈亮起來，同時(shí)平移氣缸帶動缸體在滾筒上平穩(wěn)的勻速移動，又因滾筒的摩擦系數(shù)為 ，則缸體受磨損的程度比較小，在缸體移動一段行程時(shí)，止動氣缸使缸體停下來，接著缸體在這個(gè)位置進(jìn)行安裝零件，然后平移氣缸再將缸體帶回原來初始地方，缸體進(jìn)行下一個(gè)工序。不適合輸送底面凹凸不平（如普通周轉(zhuǎn)箱），以及軟底（如布包裹等）的輸送。具有結(jié) 構(gòu)輕巧的特點(diǎn) ,被廣泛應(yīng)用于需要經(jīng)常搬動、要求輸送機(jī)重量輕的場合，比如后勤裝備、伸縮機(jī)、以及經(jīng)常野外臨時(shí)輸送的設(shè)備等。主要特點(diǎn)有：占地面積小，伸縮自如，單元伸縮量為 1:3；可方便地改變輸送路徑，輸送方向；輕巧方便，如將滾筒改為滾輪，重量更輕；配驅(qū)動裝置 ,可實(shí)現(xiàn)動力輸送；單元承載能力小，最大僅 55kg。在組裝、包裝生產(chǎn)線，以及象食品、醫(yī)藥等需要無污染的行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。 (5)皮帶輸送機(jī)構(gòu) :輸送的物料種類繁多，結(jié)構(gòu)形式多樣 .除用于普通物料的輸送外，還可滿足耐油、耐熱、耐腐蝕、防靜電等有特殊要求的物料輸送。除具有皮帶機(jī)的一些特點(diǎn)外，還具有耐高溫、便于清洗等特點(diǎn)。鏈條輸送機(jī)構(gòu)的輸送能力大 ,主要輸送托盤、大型周轉(zhuǎn)箱等。根據(jù)鏈條上安裝的承載面的不同，可分為鏈條式 /鏈板式 /鏈網(wǎng)式 /板條式 /鏈斗式 /托盤式 /臺車式，此外，也常與其他輸送機(jī)、升降裝置等組成各種功能的生產(chǎn)線。規(guī)格品種繁多 ,可根據(jù)輸送物料和工藝要求選用 ,能滿足各行各業(yè)不同的需求 。 (2)鏈板輸送機(jī)構(gòu) :輸送面平坦光滑 ， 摩擦力小 ， 物 件 在輸送線之間的過渡平穩(wěn) ，可輸送各類 PET 瓶、玻璃瓶、易拉罐等物料 ,也可輸送各類箱 體 。那么其機(jī)架圖樣如圖 所示： 圖 機(jī)架的示意圖 輸送非機(jī)動滾道方案： 輸送非機(jī)動滾道屬于缸體上線裝置的重要部件，又因缸體上線裝置屬于輸送機(jī)構(gòu)，而輸送機(jī)構(gòu)有以下 7 種 [3]： (1)滾筒輸送機(jī)構(gòu) : 滾筒輸送機(jī)構(gòu)適用于底部是平面的物品輸送，主要由傳動滾筒、軌道等部分組成。 機(jī)架方案： 在設(shè)計(jì)機(jī)架機(jī)構(gòu)時(shí)，要確保缸體能在系統(tǒng)中穩(wěn)定的移動，因具備 足夠的剛度，使輸送非機(jī)動滾道，直線導(dǎo)軌、平移氣缸等部件都能放于機(jī)架上。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 4 2 系統(tǒng)功能及總體結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路和方案 缸體上線裝置是發(fā)動機(jī)裝配線的第一工位，將發(fā)動機(jī)缸體運(yùn)送到發(fā)動機(jī)裝配線上，使之方便與發(fā)動機(jī)裝配線的工件載體（托盤）把接固定的一個(gè)裝置。 （ 4）對缸體上線裝置的組成進(jìn)行了研究。首先就數(shù)據(jù)采集的概念和發(fā)展歷程進(jìn)行了概述，然后對目前比較流行的缸體上線技術(shù)進(jìn)行了論述。 （ 2）對 東風(fēng)汽車公司專用設(shè)備廠 汽車裝配線第 一工序流程進(jìn)行了概述，然后就缸體上線裝置現(xiàn)狀做了相應(yīng)分析，在此基礎(chǔ)上提出了缸體上線裝置系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，最后對缸體上線進(jìn)行了具體的流程分析和模塊功能劃分。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 3 本課題研究的主要內(nèi)容 本文以 東風(fēng)汽車公司專用設(shè)備廠 制造車間 為背景做了大量的調(diào)查與分析，主要 對缸體上線展開了研究，并就關(guān)鍵工位的操作技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了探討，設(shè)計(jì)了一種用于汽車裝配線第一工序的缸體上線裝置。在國內(nèi)經(jīng)常用的是電葫蘆將缸體運(yùn)輸?shù)焦ぜd體上，這其中電葫蘆容易發(fā)生失效出現(xiàn)意外事故，造成缸體受損；同時(shí)在運(yùn)輸過程中缸體是懸空的，其本身可能在工人不注意情況造成碰撞，使缸體出現(xiàn)損傷等等一些問題，造成了缸體在后續(xù)工序中 出現(xiàn)其他問題而成為次品。 但在國內(nèi)缸體生產(chǎn)量很大，可每次在包裝前檢查到的次品也是很多。中國汽車工業(yè)如何抓住新的機(jī)遇，迎接新的挑戰(zhàn)，增強(qiáng)市場競爭能力，在世界上立于不敗之地，已經(jīng)成為我國汽車行業(yè)的首要問題。 汽車工業(yè)進(jìn)入新的一輪競爭，掀起了質(zhì)量和價(jià)格之戰(zhàn)。我國汽車發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)率僅為先進(jìn)國家的 1／ 10～ 1／30[1][2]。 課題背景及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 缸體上線裝置概述及其研究現(xiàn)狀 缸體上線裝置是發(fā)動機(jī)裝配線的第一工位，將發(fā)動機(jī)缸體運(yùn)送到發(fā)動機(jī)裝配線上，使之方便與發(fā)動機(jī)裝配線的工件載體（托盤）把接固定的一個(gè)裝置 伴隨著近四年來全球金融危機(jī)的形勢，汽車工業(yè)作為全球工業(yè)的龍頭行業(yè)之一，遭受巨大沖擊。通過對缸體上線裝置研究，不但能夠縮短生產(chǎn)周期，降低制造成本，提高加工精度，而且依據(jù)國內(nèi)外工藝生產(chǎn)線，可以建立或完善本廠工藝生產(chǎn)線，從而更大程度上提高缸體上線水平，獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益?？紤]的夾具的問題也很多，其中夾具中壓板可能造成缸體局部磨損，同時(shí)從經(jīng)濟(jì)效益來看并不劃算。 將缸體放在夾具上之前，不可避免要在定位時(shí)缸體可能與定位銷多次產(chǎn)生摩擦，使缸體底座受到一定磨損，造成缸體出現(xiàn)輕微不平衡，導(dǎo)致一些不可避免經(jīng)濟(jì)損失和意外事故。隨著我國發(fā)動機(jī)缸體行業(yè)的發(fā)展，對汽車產(chǎn)品及其零部件質(zhì)量要求的提高及更生換代的加速和品種多樣化，對車用發(fā)動機(jī) 制造業(yè)中汽車裝配線也提出了新的要求，專業(yè)化、大批量生產(chǎn)方式已勢在必行，即必須采用新的 發(fā)動機(jī)裝配線 以適應(yīng)生產(chǎn)的發(fā)展，并要求以較低的成本、先進(jìn)的工藝獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。 汽車發(fā)動機(jī)的缸體生產(chǎn)在汽車行業(yè)中有舉足輕重的地位。 汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的主要產(chǎn)業(yè)，其中發(fā)動機(jī)作為關(guān)鍵零部件，其自主制造水平的相對其他國家落后，其已經(jīng)成為制約我國轎車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。 2021 年，通過了 ISO9001： 2021 版質(zhì)量管理體系認(rèn)證、 QS9000 質(zhì)量保證體系認(rèn)證和 ISO14000 環(huán)境體系認(rèn)證。經(jīng)過 30 多年的建設(shè)和發(fā)展，我廠擁有國內(nèi)汽車裝備行業(yè)領(lǐng)先的 精、大、稀 各類一流加工設(shè)備和先進(jìn)的檢測手段。s economic development, rapid growth in domestic demand for cars, how to improve the efficiency of production and processing of auto parts quality, critical to the development of the automobile industry. Is one of the five parts of car engine cylinder, prod