【正文】 我的實習 得以順利完成，在此對老 師的細心指導表示衷心感謝 ， 祝 雷藝 老 師工作順利，桃李滿天下！在三 年的大學生活中還有很多老師和同學給予我學習和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！ 最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利 ！ 參考文獻 ⑴李明 . 發(fā)動機日常保養(yǎng) . 汽車頻道 ⑵陶漢軍 . 冷卻系常見故障 . 湖南汽車信息網(wǎng) ⑶ BMW 售后服務培訓 寶馬發(fā)動機冷卻系統(tǒng) (產(chǎn)品信息 ) ⑷劉偉 . 冷卻系組成 . 汽車之家 ⑸李峰 寶馬汽車冷卻系統(tǒng)的排氣方法 《汽車維修技師》 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 24 a 您好，為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請您刪除以下內(nèi)容， O(∩_∩)O 謝謝?。?！A national survey was recently launched to evaluate the eye health of Chinese children June 6, China39。感謝我的母校 廣西 職業(yè)技術(shù)學院讓我有一段值得回憶的快樂充實 的大學生活。而智能控制將會提高發(fā)動機的使用壽命 ,保障汽車的安全行駛 ,提高人身安全等廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 23 原因 ,將來智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導位置 。 如果排氣過程中蓄電池電量不足需要對其充電。 冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，主要依靠冷卻水泵的動力；節(jié)溫器能感知發(fā)動機的工作溫度，低溫時，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動，當達到一定溫度時再打開，讓水經(jīng)過散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。當溫度高于 105℃ 時，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動機便高速運轉(zhuǎn)；當 溫度達到 120℃ 時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風扇有故障或冷卻液不足。由于電動風扇的電源不受點火開關(guān)的控制，因此發(fā)動機熄火后，散熱器中液溫若高于 88℃ 93℃ ，電動風扇運轉(zhuǎn)是不正常的。 散熱水箱和冷卻風扇 ， 散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強散熱效果；冷卻風扇有在正 面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風扇將外面的空氣吸引進來，利用自然風，起到冷卻的作用。 高沸點（防開鍋） 符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過 105℃ ，比起 水的 沸點 100℃ ，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發(fā)動機的散廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 22 熱冷卻需要。 其次，添加冷卻液。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應該慎重。 防腐蝕 冷卻液應該具有防止金屬部件腐蝕、防止橡膠件老化的作用。車主一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應該及時添加。它在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，將發(fā)動機工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動機能以正常工作溫度運轉(zhuǎn)。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達 68℃ ，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢 等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內(nèi)外發(fā)動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 21 冷卻 液的組成 冷卻液由水、 防凍劑 、 添加劑 三部分組成，按防凍劑成分不同可分為 酒精 型、 甘油型、 乙二醇 型等類型的冷卻液。整個冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當于高壓閥，一般情況下， 寶馬 N54 發(fā)動機 冷卻液的允許工作溫度可達攝氏 130 度，提高傳熱能 力 。 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護： 雖然我們稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。所以無論對于何種車型，只要了解故障出現(xiàn)的特點和冷卻系統(tǒng)工作過程，然后利用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流幫助分析判斷，就可以快速解決故障。 總結(jié)：對于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的故障來說，常見的故障點包括水泵、節(jié)溫器以及冷卻風扇，當然基礎(chǔ)的常規(guī)檢查是必不可少的。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 20 故障排除：根據(jù)上面的分析，更換節(jié)溫器后再次路試，故障再未出現(xiàn)。當發(fā)動機冷卻液溫度升高到 117 ℃ ，節(jié)溫器才開始打開，但此時已 經(jīng)達到高溫報警限值。另外，如果發(fā)動機控制單元參考了其他參數(shù)進行控制干預時，節(jié)溫器將可以在較低的冷卻液溫度下打開（ 80～103 ℃ ）；當冷卻液溫度達到 110 ℃ 時，節(jié)溫器無需進行其他控制干預將開始打開；如果冷卻液溫度超過 115 ℃ ，發(fā)動機控制單元將直接激活節(jié)溫器的加熱元件，儀表和中央顯示屏出現(xiàn)溫度過高警告。節(jié)溫器內(nèi)部安裝了加熱元件，發(fā)動機控制單元根據(jù)儲存的特性曲線和實際運行狀況來控制加熱元件，特性曲線參數(shù)包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣溫度以及冷卻液溫度等。但該車 不久前剛更換了節(jié)溫器，而且故障只在特定工況下才容易出現(xiàn)，這就值得深思了。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 19 圖 (10) 這個現(xiàn)象說明了什么呢？說明節(jié)溫器的開啟時間滯后。于是立即停車，車還沒有完全停穩(wěn)儀表中的冷卻液溫度警告燈便被點亮，中央顯示屏出現(xiàn)了溫度過高的信息提示。于是維修人員連接上故障診斷儀進行路試，以便在故障出現(xiàn)時捕捉到一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 18 圖 (9) 第二天，用戶進站投訴冷卻液溫度過高報警的問題沒有解決。進行路試，中高速行駛了幾十公里也沒有出現(xiàn)冷卻液溫度報警。檢查冷卻液液面在正常范圍內(nèi)，通過開空調(diào)或診斷儀的測試功能可以使風扇運轉(zhuǎn)。據(jù)用戶反映，車輛正常行駛中儀表上的冷卻液溫度警告燈突然點亮，中央顯示屏出現(xiàn)冷卻液溫度過高的信息提示。因此，該車的 60 A大功率熔絲應該是由于另一輛車的風扇內(nèi)部短路而熔斷。 回顧總結(jié)：雖然故障已經(jīng)排除，但筆者卻有一些疑問。測量其他 3 個熔絲都導通正常，而 60 A的熔絲兩端斷路，看來故障點找到了。這就奇怪了！從電路圖上可以看到乘客側(cè)熔絲盒的 X16817 腳確實是風扇的電源供應線，看來問題出在熔絲盒內(nèi)部。檢查后部熔絲盒中的 5 A 熔絲正常，測量風扇繼電器 1 號端子有 12 V 電源，但繼電器的 X17278 腳卻沒有 12 V 電源，而正常情況下 X17278 處是 30 號常電源提供的 12 V 電源。 圖 （ 6） 寶馬車系的電氣檢修對診斷儀的依賴程度較高，于是按照寶馬的診斷維修流程，利用診斷儀中的維修檢測計劃對此故障進行了逐步的分析和判斷，結(jié)果還是認為風扇電機故障或線路故障。從維修資料中得知風扇電機是 600 W 的大功率電機，轉(zhuǎn)動風扇電機的葉片沒有卡滯的現(xiàn)象，當前的氣溫也不是很高，風扇的散熱負荷并不大，而且該車行駛里程很少，風扇電機不應該有故障。 【故障診斷與排除】 對車輛進行檢查，首先查看冷卻液的量，液位正常。 【車型 】 09 款寶馬 E71 X6 SAV , ， N54 發(fā)動機 【故障現(xiàn)象】 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 15 據(jù)客戶反映，車輛正常行駛中突然出現(xiàn)加速無力現(xiàn)象， 儀表中出現(xiàn)發(fā)動機功率下降的提示，紅色冷卻液報警燈點亮。 【車型 】 09 款 寶馬 740Li 豪華型 【故障現(xiàn)象】 水溫過高，水溫表達到 100 度，風扇不轉(zhuǎn) 【故障診斷與排除】 開啟空調(diào)壓縮 機 ，大小兩個風扇立馬高速運轉(zhuǎn)，卻不見水溫有明顯下降！ 手摸發(fā)動機 與風扇之間的兩根橡膠水管，發(fā)現(xiàn)一根很 燙，另一根冰冷 ，初步判斷 是節(jié)溫器出毛病了！ 發(fā)動機內(nèi)的水溫是由節(jié)溫器控制大小循環(huán)而實現(xiàn)恒定溫度值 90 度的。經(jīng) 過 幾天 的 仔細觀察，發(fā)現(xiàn)是停車熄火后，冷卻風扇狂轉(zhuǎn)不停，半小時，一小時也不停，需重新打火，熄火 2－ 3 次才會停。 風扇、繼電器、節(jié)溫器、水泵 、保險絲等 故障，應定期檢查，以免發(fā)生不必要的麻煩 和故障。 不過發(fā)現(xiàn)的 比較 早，不然一般人在使用中發(fā)現(xiàn)車輛突然熄火，會繼續(xù)點火的，直到 將 水全部廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 14 進入汽缸，把活塞、 連桿 全部頂廢?。?！ 所以 6 萬公里在接近中尾期 的 時候，突然地經(jīng)常燒機油、熄火一定要謹慎，拉開油尺看看有沒有水泡、看看冷卻 水 壺有沒有油泡泡。 漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時采取必要的措施，以免發(fā)生不必要的麻煩 。將金屬探針清洗干凈，第二天試車 后發(fā)現(xiàn) 故障 不存在了，報警燈熄滅?？梢好嬲＃瑔栴}出在哪兒呢？經(jīng)仔細檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液渾濁，金屬探針表面很臟。 【故障診斷與排除】 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 13 打開 機艙蓋檢查冷卻液液面正常，初步判斷電腦有故障，用 ISTA 檢測，未發(fā)現(xiàn)故障。 冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷及分析 由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應及時清洗干凈，日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護效果會更好 .防凍液必須清潔，必要時跟換 。以往排除這類故障常用的方法是拆卸水箱進行更換，但事實證明許多車的情況并沒有因此得到改善。 2 寶 馬 N54 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的 維護及 常見故障 的 診斷 : 冷卻 系統(tǒng)常見故障的分類 正確維護發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，應了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障 ，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的主要故障有三種 ： 第一種為發(fā)動機水溫過高甚至開鍋；第二種為發(fā)動機水溫過低；第三種為發(fā)動機冷卻系統(tǒng)泄漏。因此設(shè)計師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。 散熱器 散熱器的功率取決于散熱面積， 散熱器兼作儲水及散熱作用， 在 此之上還裝有膨脹水箱。如果識別到某個故障，則盡可能永久地保持運行。正常運行時的脈沖負載參數(shù) (100Hz)被轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速信號。 電動風扇的驅(qū)動裝置是一個無刷電機。隨著行駛速度的上升，風扇的轉(zhuǎn)速將會逐漸降低。 電動風扇由發(fā)動機控制單元通過一個脈沖寬度信號來控制它的轉(zhuǎn)速（ 7 至 93%）小于7%或大于 93%的脈沖負載參數(shù)都不會觸發(fā)控制，而只會被用于故障識別。電子風扇由電動機直接帶動，由溫度傳感器控制電動機運轉(zhuǎn)。以前的轎車散熱器風扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百 葉 窗以控制風力進入。 發(fā)動機控制單元根據(jù)發(fā)動機負荷和溫度傳感器信號相應地控制電動冷卻液泵，電動冷卻液泵的電子控制裝置自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，冷卻液泵的馬達由系統(tǒng)的冷卻液環(huán)繞清洗，以此對馬達和電子控制裝置進行冷卻，用冷卻液對電動冷卻 液泵的軸承進行潤滑。該彈簧的任務是在蠟元件冷卻時，將特性線節(jié)溫器壓回到靜止位置。可以將節(jié)溫器看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進行大循環(huán)，當水溫低時廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 11 材料 收縮關(guān)閉閥門，冷卻液 進行 小循環(huán)。當發(fā)動機溫度 較 低的時候，冷卻液就在發(fā)動機本身內(nèi)部做小循環(huán)，當發(fā)動機溫度 較 高的時候，冷卻液就在發(fā)動機 — 散熱器之間做大循環(huán)。水泵殼 體由鑄鐵或鋁鑄制，進、出水管與水泵殼體鑄成一體。在葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力下降，散熱器中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)進水管流入葉輪中心。 冷卻液溫度傳感器通過一個 2 芯插頭進行連接，傳感器中的熱導體是由發(fā)動機控制系統(tǒng)提供 5V 電壓的一個分電器電路的組成部分。 在冷卻液傳感器中安裝了一個熱導體 (NTC)，其電阻值隨著溫度的升高而降低。該電路包括一個分壓器，可對其測量與溫度有關(guān)的電阻值。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計） 9 冷卻液溫度這一測量參數(shù)可用于進行以下計算：噴射量和怠速標準轉(zhuǎn)速。 水箱百葉窗有兩個位置： ● 水箱百葉窗關(guān)閉 ● 水箱百葉窗打開 水箱百葉窗驅(qū)動裝置是一個直流馬達，發(fā)動機控制系統(tǒng)通過 LIN 總線（局域互聯(lián)網(wǎng)總線）與水箱百葉窗驅(qū)動裝置連 接。 N54 發(fā)動機采用的是通過伺服馬達 (水箱百葉窗驅(qū)動裝置 )的主動式空氣風門控制裝置，水箱百葉窗驅(qū)動裝置通過脈沖寬度調(diào)制信號（ PWM 信號），由發(fā)動機控制單元進行控制，通過總線端 為水箱百葉窗驅(qū)動裝置供電。 在行駛模式下通過關(guān)閉水箱百葉窗可縮短發(fā)動機的暖機階段 ，因為在封閉更好的環(huán)境中可以更快達到工作溫度。 N54 發(fā)動