【正文】 工作。一般情況下，各位車(chē)主應(yīng)遵循這樣一個(gè)原則，車(chē)輛每行駛 1000 千米，就應(yīng)查看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。 漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會(huì)急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時(shí)采取必要的措施，以免發(fā)生不必要的麻煩，這里給您介紹馳耐普的 S530 冷卻系止漏劑，它對(duì)于冷卻系統(tǒng)的修復(fù)和保護(hù)作用等同于“ 99 超強(qiáng)修復(fù)劑”和“ S201”，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)和保護(hù)，對(duì)于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件的滲漏是獨(dú)到的，它可與任何冷卻液相融使用，并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質(zhì)的產(chǎn)生。 維護(hù)時(shí)清除冷卻系水垢措施 :可采用 2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車(chē)行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。這里值得說(shuō)明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷而難以啟動(dòng)。如電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開(kāi)關(guān)，必要時(shí)再查看電風(fēng)扇有無(wú)損壞。如果低于 88℃時(shí)風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于 98℃時(shí)，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，用裝在散熱器上的溫度控制開(kāi)關(guān)來(lái)控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至 93℃ 98℃時(shí)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。 第二、汽缸水套，它相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室周?chē)乃?，?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱時(shí)，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動(dòng)機(jī)中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說(shuō)明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況 ，水溫表的水溫會(huì)急劇上升，這時(shí)一定要及時(shí)采取措施。水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無(wú)機(jī)鹽等，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會(huì)大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率，在許多情況下會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi)銹蝕的出現(xiàn)。熱量和濕氣使銹蝕的過(guò)程加速。 防銹。腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面，嚴(yán)重時(shí)可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。 防腐。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點(diǎn)也就 越高， 20℃ 時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)為 ℃ ，而 50℃ 時(shí)沸點(diǎn)達(dá)到 ℃ 。 7 防沸。用乙二醇配制的冷卻液最低可在 70℃ 環(huán)境下使用。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來(lái)也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會(huì)產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng) 正常作用的發(fā)揮，可見(jiàn)，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國(guó)際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。這些冷卻液中的防凍液含量占 30%～ 50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱，它的上下 兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問(wèn)題的產(chǎn)生。 散熱器 散熱器兼作儲(chǔ)水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。同樣，電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。以前的轎車(chē)散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動(dòng)百頁(yè)窗以控制 風(fēng)力進(jìn)入?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個(gè)閥門(mén)，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開(kāi)關(guān)閥門(mén)，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開(kāi)閥門(mén)，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門(mén)，冷卻液小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī) — 散熱器之間做大循環(huán)。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的電動(dòng)水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對(duì)輸出功率的損耗。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。 二、 冷卻系統(tǒng)的組成 水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車(chē)輛行駛時(shí)的氣流來(lái)冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來(lái)冷卻引擎。 通過(guò)將乙二烯乙二醇添加 到水中，可以顯著提高沸點(diǎn)、降低凝固點(diǎn)。水是吸收熱量的最有效的液體之一，但水的凝固點(diǎn)太高，不適用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車(chē)可以在遠(yuǎn)低于零攝氏度到遠(yuǎn)高于 38℃ 的寬泛溫度范圍內(nèi)工作。對(duì)于配備有自動(dòng)變速器的汽車(chē)，通常會(huì)有一個(gè)獨(dú)立的循環(huán)過(guò)程來(lái)冷卻內(nèi)置于散熱器的變速器油液。加熱系統(tǒng)也有一個(gè)單獨(dú)的循環(huán)過(guò)程。 如果恒溫器關(guān)閉，則液體將經(jīng)過(guò)恒溫器周?chē)墓艿乐苯恿骰氐奖谩? 接著，液體又通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋返回。 我們從泵開(kāi)始逐一考察整個(gè)系統(tǒng)，在下一節(jié)，我們將對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)部件進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車(chē)采用的是液冷，所以本文將著重對(duì)液冷系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明。 這種冷卻方法不是在發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行液體循環(huán)，而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體表面附著的鋁片對(duì)氣缸進(jìn)行散熱。 液體流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向熱交換器（或散熱器），液體中的熱量通過(guò)熱交換器散發(fā)到空氣中。 液冷 液冷汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道和通 路進(jìn)行液體的循環(huán)。 Temperature set point。 關(guān)鍵詞： 冷卻系統(tǒng) ； 冷卻系統(tǒng)維護(hù) ； 溫度設(shè)定點(diǎn) ； 冷卻系統(tǒng)智能控制 Pick to This paper discusses the cooling system function, position, main structure, working principle, routine maintenance, fault detecti