【正文】 不可能完成計(jì)劃的配送任務(wù)，因此要在時(shí)間上選擇車(chē)流量少的時(shí)段實(shí)施配送，比如選擇在夜間。對(duì)末投保又不能回避的風(fēng)險(xiǎn)給予更多的內(nèi) 部保護(hù)。防止和消除因小確定因素和偶然風(fēng)險(xiǎn)而造成的不必要的損失，并找出不確定因素中的行利部分，進(jìn)行盈利。 快遞公司風(fēng)險(xiǎn)管理主要涉及以下的內(nèi)容： 當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)損失時(shí)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃對(duì)風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行有效處理，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)損失加以分析，防止類(lèi)似情況再度發(fā)生。 快遞公司風(fēng)險(xiǎn)管理所主要涉及的一般內(nèi)容 快遞公司的風(fēng)險(xiǎn)管理涉及購(gòu)銷(xiāo)儲(chǔ)運(yùn)的各個(gè)方面，出此形成丁一個(gè)綜合的管理系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)管理的目的是減少各種風(fēng)險(xiǎn)因累的負(fù)面影響，保持企業(yè)的長(zhǎng)期盈利能力。 (4)快遞戰(zhàn)略類(lèi)型，是指依據(jù)不向的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)快遞戰(zhàn)略作的劃分．以助子更深刻地認(rèn)識(shí)所擬定的快遞戰(zhàn)略的基本特點(diǎn)，進(jìn)一步完善快遞戰(zhàn)略規(guī)劃方案。 (3)快遞戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)．是措快遞系統(tǒng)的服務(wù)能力、營(yíng)銷(xiāo)能力、市場(chǎng)規(guī)模在當(dāng)前的杏效方位及沿戰(zhàn)略邏輯的演變過(guò)程和推進(jìn)趨勢(shì)。構(gòu)成快遞系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的主要方面 : 1. 資源優(yōu)勢(shì) ,即服務(wù)于符合企業(yè)自身成長(zhǎng)條件且屬新興的朗即擁有雄厚的資金、技術(shù)、設(shè)備和優(yōu)秀人才； 2. 地理優(yōu)勢(shì)，即占據(jù)便利的快遞通道、豐富的原料產(chǎn)地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域等方面的有利條件； 3. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即擁有支持快遞系統(tǒng)成功運(yùn)行的專(zhuān)有技術(shù)； 4. 組織優(yōu)勢(shì)，即具有良好的支持快遞運(yùn)作的 網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu) 5. 管理優(yōu)勢(shì)，即有基于服務(wù)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和組織優(yōu)勢(shì)之上的整體優(yōu)化配置資源，協(xié)同運(yùn)作的思想、文化、方法、手段、制度等的有機(jī)體系?？爝f戰(zhàn)略導(dǎo)向的確立，既明確了前進(jìn)方向，又可避免競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展中的盲目性。 (1)快遞戰(zhàn)略導(dǎo)向，指的是快遞系統(tǒng)生存、成長(zhǎng)與發(fā)展的主導(dǎo)方向。 快遞戰(zhàn)略所包括的幾項(xiàng)要點(diǎn)說(shuō)明 快遞戰(zhàn)略要點(diǎn)足快遞戰(zhàn)略系統(tǒng)形成中涉及的基本方面的設(shè)計(jì)與選擇，對(duì)第三方快遞企業(yè)而言，重點(diǎn)是要將運(yùn)輸即兩點(diǎn)之間的貨物位移與兩端點(diǎn)上的延伸服務(wù)緊密結(jié)合為一體，使貨物從最初供應(yīng)者到最終用戶間各個(gè)快遞環(huán)節(jié)成為完整的快遞鏈管理系統(tǒng)。因?yàn)槌鞘熊?chē)輛運(yùn)輸效率的進(jìn)步，可減少能源消耗，減少?gòu)U氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 其次，快運(yùn)有助于緩解城市交通壓力。而且企業(yè)因?yàn)槭艿皆幸惶卓爝f系統(tǒng)的限制，很難依賴自身氣力來(lái)進(jìn)行更新改造，強(qiáng)化快遞治理。在過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系體例下，受大而全、小而全思惟的影響，我國(guó)良多企業(yè)都建有自己的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)、而且往往存在倉(cāng)儲(chǔ)舉措措施老化、倉(cāng)儲(chǔ)治理職員素質(zhì)低下等題目。 二、快運(yùn)的社會(huì)效益 實(shí)際上可歸為快運(yùn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而除了其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益外，快運(yùn)還具有另一為大多數(shù)人所忽視的價(jià)值，即其社會(huì)效益。 (3)遞延資產(chǎn)投資 遞延資產(chǎn)投資是指不能全部計(jì)人當(dāng)年的損益而要在多個(gè)年度均勻分?jǐn)偟耐度搿? (2)無(wú)形資產(chǎn)投資 無(wú)形資產(chǎn)投資是公司在專(zhuān)利、專(zhuān)業(yè)或?qū)Ｓ屑夹g(shù)、商標(biāo)權(quán)、商譽(yù)、公司形象等方面的投資。它快運(yùn)是快遞公司出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流動(dòng)賴以開(kāi)展的物質(zhì)前提。物流企業(yè)應(yīng)按照現(xiàn)代物流市場(chǎng)的要求，提高管理水平，實(shí)施靈活高效的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制，同時(shí)積極改善服務(wù)，加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度。 （ 4）加大企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的改革力度，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)作、管理能力和服務(wù)能力，逐步變競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)。物流聯(lián)盟已成為目前物流企業(yè)增加實(shí)力、迅速擴(kuò)張的最主要方式之一。根據(jù)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，我國(guó)物流企業(yè)要首先植根于國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，然后擴(kuò)展臨近市場(chǎng)，最后向世界市場(chǎng)擴(kuò)展。 （ 2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的根基，物流企業(yè)要繼續(xù)保持在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，縮短與強(qiáng)勢(shì)企業(yè)之間的差距，最基本的任務(wù)是要保持目前所具有的優(yōu)勢(shì)。配合物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)，積極引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，采用物流系統(tǒng)管理軟件，提高運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率，強(qiáng)化儲(chǔ)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。 中國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的對(duì)策 （ 1）切實(shí)抓住信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的有利時(shí)機(jī)。具體評(píng)價(jià)可以通過(guò)財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)量化快遞信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的價(jià)值，通過(guò)功能指標(biāo)來(lái)規(guī)范物而信息系統(tǒng)在快遞公司過(guò)程中的應(yīng)用范疇，通過(guò)快遞服務(wù)水平指標(biāo)來(lái)度量快遞信息系統(tǒng)產(chǎn)生的業(yè)務(wù)結(jié)果，通過(guò)技術(shù)指標(biāo)來(lái)控制系統(tǒng)本身的技術(shù)性能。企業(yè)可以有效降低快遞成本，更好的為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。缺乏必要的、準(zhǔn)確的信息會(huì)影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)企業(yè)自身和市場(chǎng)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致計(jì)劃決策的失誤。人力資源規(guī)劃有助于引導(dǎo)員工職業(yè)生涯設(shè)計(jì)和職業(yè)生涯發(fā)展。 (5)有助于調(diào)動(dòng)員工的積極性 人力資源規(guī)劃對(duì)調(diào)動(dòng)員工的積極性也很重要。人事政策對(duì)管理的影響是非常大的，而且持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)，調(diào)整起來(lái)也困難。當(dāng)一個(gè)組織年輕的時(shí)候，處于基層或一線職務(wù)的人多，人工成本相對(duì)便宜，隨著時(shí)間的推穆，人員的職務(wù)等級(jí)水平上升，工資的成本也就增加。人工成本中最大的支出是工資，而工資總額在很大程度上取決于組織中的人員分布狀況。因?yàn)闊o(wú)論是 確定人員的需求量、供給量，還是職務(wù)、人員以及任務(wù)的調(diào)整，不通過(guò)一定的計(jì)劃顯然都是難以實(shí)現(xiàn)的。由此可見(jiàn)，預(yù)測(cè)并調(diào)整供求差異，就是人力規(guī)劃的基本職能。因?yàn)殪o態(tài)的組織意味著它的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域不變、所采用的技術(shù)不變、組織的規(guī)模不變，也就意味著對(duì)人力資源的數(shù)量、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)均不發(fā)生變化，顯然這是不可能的。 DHL快遞公司人力資源規(guī)劃的作用 人力資源規(guī)劃的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (1)確保 DHL 快遞公司在生存發(fā)展過(guò)程中對(duì)人力的需求 DHL 公司的 生存和發(fā)展與人力資源的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。雖然，專(zhuān)業(yè)分工導(dǎo)致了流程中工作環(huán)節(jié)或工作步驟的獨(dú)立化、專(zhuān)門(mén)化，有助于更快更好地完成任務(wù)。 整合功能。 效率功能。任何流程者需要建立一個(gè)明確的評(píng)價(jià)標(biāo)推。 總之，我國(guó)的快遞企業(yè)必須加大標(biāo)準(zhǔn)化工作的宣傳力度，增強(qiáng)快遞從業(yè)務(wù)人員物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，以有力措施保證標(biāo)準(zhǔn)化組織執(zhí)行和過(guò)程監(jiān)督，只有這樣，我 國(guó)快遞企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)才能真正發(fā)揮其規(guī)范企業(yè)流程、降低企業(yè)運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的作用。因此，只有對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)督，才能保證標(biāo)準(zhǔn)化工作的順利實(shí)施。通過(guò)監(jiān)督，一方面可以及時(shí)處罰違反標(biāo)準(zhǔn)的行為，另一方面可迅速反饋標(biāo)準(zhǔn)本身的缺陷和不足之處，從 而采取有效措施。 物流標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督工作執(zhí)行好壞，直接影響到操作質(zhì)量監(jiān)督工作的開(kāi)展。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定出來(lái)，如果僅僅寫(xiě)在紙上、掛在墻上、喊在嘴上，而落實(shí)不到行動(dòng)上，都只能是一紙空文，是不會(huì)發(fā)生任何作用的。 ，加強(qiáng)管理制度的貫徹實(shí)施 加大物流標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)宣傳和培訓(xùn)，根據(jù)企業(yè)需求，建立結(jié)構(gòu)合理、層次分明、重點(diǎn)突出的企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系：建立企業(yè)合理的標(biāo)準(zhǔn)化組織結(jié)構(gòu)，根據(jù)管理要求，制定適度的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)；系統(tǒng)全面審核標(biāo)準(zhǔn)的全局性和協(xié)調(diào)性，克服就事論事的現(xiàn)象；采取合適的策略保證標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施，突出標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的監(jiān)督管理。它不僅為開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作指明了方向，也為各級(jí) 人員使用標(biāo)準(zhǔn)化提供了方便。 所謂找準(zhǔn)定位，是指企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理部門(mén)明確自己的職責(zé)就是建立、健全企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。 二、我國(guó)快遞企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)化策略 ，找準(zhǔn)定位 所謂改變觀念，就是提高大家對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識(shí)，不要以為標(biāo)準(zhǔn)化管理就是標(biāo)準(zhǔn)化管理部門(mén)的事，事實(shí)上就是一項(xiàng)全員參與的工作，標(biāo)準(zhǔn)的制訂、修訂要靠標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)職人員和各專(zhuān)業(yè)部門(mén)共同完成，靠廣大職工共同遵守。 (3)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組織執(zhí)行不力，過(guò)程中 監(jiān)督管理不夠。管理人員對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化作用和相關(guān)知識(shí)了解不夠，甚至不知