【工程資料】公路隧道施工常見的質量問題-文庫吧資料
2025-01-17 02:13本頁面
【正文】 干！ 6）要求支護結構與圍巖盡早地密貼，共同 工作。 3）要允許圍巖有一定的變形（也包括結構的變形），不要試圖阻止圍變形，使支護承受過大壓力； 要限制圍巖變形，要防止圍巖過大變形， 發(fā)生垮塌。 若圍巖變形沒有趨于穩(wěn)定的跡象，應加強初期支護，或提早施作二次襯砌。 新奧法的力學特征 實際施工中，很多時要分幾次施作初期支護，是因為洞室開挖后，要及時進行初期支護，封閉圍巖，但剛度不能太大，要讓圍巖在有控制的條件下變形。要允許圍巖產生一定變形，釋放一定能量。 在整個工程的設計、施工過程中，以利用和發(fā)揮圍巖的自承能力為基本出發(fā)點，采取 各種工程措施 ，使圍巖成為隧道承載體系的一部分。 是新奧地利隧道施工方法的簡稱 ,它的英文名字是 (New Austrian TunnelingMethod) , 簡寫（ NATM） 新奧法不是能用一句話能回答的，他是一種設計施工思想、一套方法。 12)工程質量難以通過表面觀察進行評價，表面顯示出來的問題，難以判斷問題的實質。 9) 施工工人技術水平普遍低。 6) 地下水排水困難、泥漿難以清除，影響結構質量 隧道施工技術特點 7）隧道不可預見的因素較多。 5) 隧道施工環(huán)境惡劣，能見度差、空氣質量差、噪音大。 3) 隧道開挖方法、支護時間、支護剛度對結構受力影響很大。 我國目前很多公路隧道處于病害發(fā)育的亞健康狀態(tài)，有些隧道已經進入到養(yǎng)護維修期， 襯砌開裂 滲 漏 水 滲 漏 水 滲 漏 水 滲 漏 水 混凝土劣化 路面開裂 襯砌背后空洞 第二部分 隧道施工技術特點 隧道施工技術特點 1) 隧道施工是在有原始應力場的介質內構筑結構，即 :“先有荷載，后有結構 ”。 公路隧道建設還將持續(xù)高速發(fā)展。從隧道的形式上看，從過去的兩車道隧道到今天的三車道隧道、四車道隧道、連拱隧道、小間距隧道、分岔隧道。 ： ； :； ： 公路隧道施工常見的質量問題 概述 隧道施工技術特點 新奧法基本概念 常見病例介紹 第一部分 概述 我國公路隧道現有規(guī)模 我國公路隧道現有規(guī)模 公路正持續(xù)不斷地向山區(qū)、向水下延伸，公路 隧道建設的增長量達每年 100余公里。隧道長度由過去的 3 公里發(fā)展到現在的 8 公里甚至 18 公里的超特長隧道?，F在，公路隧道的建設、防災、監(jiān)控、養(yǎng)護等技術已取得豐碩成果。 我國地域自然條件差異較大 , 隧道穿越山體的工程地質及水文地質條件復雜多變，隧道受設計與施工技術條件的限制，從已建成的公路隧道看，滲漏水、襯砌開裂、拱背空洞、襯砌厚度不夠、混凝土強度 劣化、路面開裂、路面冒水等現象嚴重。 2) 隧道工程的結構的受力是不確定的。 4) 設計是以工程類比為主、計算為輔，實行動態(tài) 設計。影響工人的工作情緒和技能發(fā)揮。 8) 施工作業(yè)空間小，各工序干擾大。 10) 各工序檢查手段落后，有些還沒有有效的檢測 手段； 11)隧道工程大部分是隱密工程，只有一個可視 面，工程隱患難以發(fā)現。 第 三部分 三、新
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