【工程資料】公路隧道施工常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題(參考版)
2025-01-14 02:13本頁(yè)面
【正文】 ?15）排水管堵塞移位，導(dǎo)致排水不暢； ?16）襯砌止水條不嵌槽、止水條移位，； ?17）止水帶倒轉(zhuǎn)折曲。拱頂混凝土厚度不夠； ?10）襯砌侵界，模版變形，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)； ?11）襯砌鋼筋連接不規(guī)范，焊接質(zhì)量差； 公路隧道結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題 ?13）防水板焊接不牢、破損； ?14）防水板夾在混凝土中間。 1二次模注混凝土襯砌 4）二次模注混凝土襯砌檢查： a 事前檢查（影響混凝土的厚度和結(jié)構(gòu)）： 開(kāi)挖凈空檢查、防水板松緊檢查； b 澆筑質(zhì)量檢查： 背后空洞檢查、振搗密實(shí)度檢查、拱頂空洞檢查、超挖回填檢查。 b 淺埋段、塌方段、土層圍巖及軟弱圍巖段等，初期支護(hù)及圍巖變形不能穩(wěn)定或穩(wěn)定時(shí)間較長(zhǎng)（ 15～ 30天），除加強(qiáng)初期支護(hù)外，應(yīng)提前施作二次襯砌； 1二次模注混凝土襯砌 d 膨脹性圍巖、高地應(yīng)力地段 :不能過(guò)早施作二次襯砌；應(yīng)讓地應(yīng)力充分釋放。 一般情況下是等截面 、特殊情況下采用 變截面 1二次模注混凝土襯砌 3）二次模注混凝土襯砌施作時(shí)間 a 圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定以后施作，是很理想的情況。 1鋼架支護(hù)檢查 1）鋼架截面高度或型鋼型號(hào) 2）鋼架主鋼筋和腹筋直徑 3）鋼架幾何尺寸 4）鋼架焊接 5）鋼架連接板 6）安裝間距 7）垂直度（小于 2o） 1二次模注混凝土襯砌 1）二次模注混凝土襯砌是剛性襯砌，具有較 高的承載能力，是主要的永久支護(hù)結(jié)構(gòu)和 維護(hù)結(jié)構(gòu)?？刂茋鷰r變形和松弛的發(fā)展。 1鋼筋網(wǎng)支護(hù)檢查 1）鋼筋直徑（符合設(shè)計(jì)要求）； 2）鋼筋網(wǎng)間距（符合設(shè)計(jì)要求）； 3）鋼筋網(wǎng)鋼筋的搭接長(zhǎng)度（是 30倍鋼筋直徑或一個(gè)網(wǎng)格尺寸）； 4）鋼筋網(wǎng)距巖面的距離（不大于 3cm）。 鋼筋網(wǎng)支護(hù) ?鋼筋網(wǎng)是被包裹在噴混凝土內(nèi)，與噴混凝土一起工作， ?鋼筋網(wǎng)的作用，是提高噴混凝土抗裂性能、提高噴混凝土抗剪強(qiáng)度和韌性。在軟弱圍巖中起到改善其物理力學(xué)性能的作用。 噴射混凝土的質(zhì)量檢查 ?1）噴射混凝土強(qiáng)度； ?2）噴射混凝土厚度； ?3）噴射混凝土背后空洞、與圍巖的密貼情 況。 e. 減少局部集中應(yīng)力。 噴射混凝土的作用機(jī)理 2）噴錨支護(hù)的作用 增加了圍巖切向方向的約束力，使圍巖 與噴層共同作用。 2）噴錨支護(hù)是 目前 最簡(jiǎn)便、最經(jīng)濟(jì)、最有效的快速柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)、是利用和發(fā)揮圍巖的自承能力最主要的、最有效的支護(hù)手段 3）噴錨支護(hù)是一種加固圍巖、抑制圍巖變形、利用和發(fā)揮圍巖自承能力的襯砌形式，具有 支護(hù)及時(shí)、柔性、緊貼圍巖、與圍巖共同變形等特點(diǎn)， 噴射混凝土的作用機(jī)理 1）特點(diǎn)： a) 噴射混凝土支護(hù)、施作速度快、早期強(qiáng)度高、密實(shí)度好、與隧道圍巖緊密粘結(jié)的突出優(yōu)點(diǎn)。 新奧法技術(shù)特點(diǎn) 5）動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與施工 6）考慮預(yù)留變形量 7）強(qiáng)調(diào)施工方法與施工順序 8） “理論導(dǎo)向、測(cè)試定量、經(jīng)驗(yàn)判斷 ”。 8）根據(jù)隧道圍巖力學(xué)概念和原則，進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工，有效地、充分地利用圍巖天然的自承能力，保證隧道結(jié)構(gòu)安全、節(jié)省工程費(fèi)用。 5）要早支護(hù)、柔支護(hù)，不能頂著
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