運(yùn)輸管理基礎(chǔ)ppt課件(2)-文庫吧資料
2025-01-16 03:54本頁面
【正文】 河及沿海，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 主要適用于對時效性要求高的高價值貨物的運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 主要適用于大宗流體貨物，如石油、天然氣、煤漿、礦石漿體等 一、按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類 二、按運(yùn)營主體不同分類 按運(yùn)營主體不同分類，運(yùn)輸方式可劃分為 3種類型。 3 三、運(yùn)輸工具 管道運(yùn)輸是一種 相對獨(dú)特 的運(yùn)輸方式，不像其他運(yùn)輸工具那樣可以憑借自身的移動帶動貨物移動，故可將泵(熱 )站視為運(yùn)輸工具，甚至可以連同干管都視為運(yùn)輸工具 。 1 三、 運(yùn)輸工具 沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運(yùn)輸工具，如：車皮、掛車、駁船。 根據(jù)從事運(yùn)送活動的獨(dú)立程度可以 分為三類 。 二、 運(yùn)輸線路 表 12 五國國土面積、人口數(shù)量運(yùn)輸線路密度統(tǒng)計表 國家 國土面積運(yùn)輸線路密度 （公里 /萬 k2m） 人口數(shù)量運(yùn)輸線路密度 （公里 /萬人） 中國 美國 德國 印度 巴西 近年來，盡管我國運(yùn)輸線路建設(shè)增長迅速，但是，相對于我國國土和人口數(shù)量來說，我國不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美歐國家，而且與印度、巴西等發(fā)展中國家相比也有 較大差距 。 一般而言，貨物 在運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)上停滯的 時間較短。 圖 12 運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素 一、 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn) 所謂運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，指以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能、處于運(yùn)輸線路上的、承擔(dān)貨物的集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理、運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所 。運(yùn)輸產(chǎn)品具有同質(zhì)性，不同于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門提供的產(chǎn)品，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品由于其生產(chǎn)工藝不同，導(dǎo)致其產(chǎn)品有很大的差異。由此可見，如何保證運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性，以及根據(jù)運(yùn)輸需要，按方向、按分工形成綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，具有重要意義。因此，必須有一個干支相連、互相銜接的交通運(yùn)輸網(wǎng)與之相適應(yīng)。因此，運(yùn)輸產(chǎn)品既不能儲存，也無法調(diào)撥，只有在運(yùn)輸能力上保有后備，才能滿足運(yùn)輸量的波動和特殊的運(yùn)輸需要。所以，在滿足社會運(yùn)輸需要的條件下，多余的運(yùn)輸產(chǎn)品和運(yùn)輸支出，對社會是一種浪費(fèi)。 三、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 2．運(yùn)輸生產(chǎn)過程不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)那樣改變勞動對象的物理、化學(xué)性質(zhì)和形態(tài)，而只是改變運(yùn)輸對象 (客、貨 )的空間位置，并不創(chuàng)造新的實(shí)物產(chǎn)品。 二、運(yùn)輸?shù)墓δ? 三、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1．運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過程中進(jìn)行的，是為滿足把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往下一個生產(chǎn)地或消費(fèi)地的運(yùn)輸需要。 二、運(yùn)輸?shù)墓δ? 短時儲存： 就是將運(yùn)輸工具 (車輛、船舶、飛機(jī)、管道等 )作為臨時的儲存設(shè)施。 運(yùn)輸?shù)闹饕δ苡锌臻g效用和時間效用兩個方面。 圖 11 物流管理中運(yùn)輸?shù)膬纱蠊δ? 短時儲存 物品移動 物品移動： 無論是原材料、零部件、裝配件、在制品、半成品，還是產(chǎn)成品，不管是在制造過程中被移到下一階段，還是移動到終端
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