【正文】 評(píng)價(jià)法 LEC分級(jí)法 . 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 (LEC) ? 這種評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)是簡(jiǎn)便，可操作性強(qiáng)，有利于掌握企業(yè)內(nèi)部危險(xiǎn)點(diǎn)的危險(xiǎn)情況，有利于促進(jìn)整改措施的實(shí)施。該方法以與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率有關(guān)的三種因素指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的大小，并將所得作業(yè)條件危險(xiǎn)性數(shù)值與規(guī)定的作業(yè)條件危險(xiǎn)性等級(jí)相比較，從而確定作業(yè)條件的危險(xiǎn)程度。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 2)半定量評(píng)價(jià)法 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 (LEC) ? 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法是一種簡(jiǎn)便易行的衡量人們?cè)谀撤N具有潛在危險(xiǎn)的環(huán)境中作業(yè)的危險(xiǎn)性的半定量評(píng)價(jià)方法。由于其可操作性強(qiáng)且還能依據(jù)分值有一個(gè)明確的級(jí)別，因而也廣泛用于地質(zhì)、冶金、電力等領(lǐng)域。 ? （ 2）安全檢查表缺點(diǎn) ? 針對(duì)不同的需要，須事先編制大量的檢查表，工作量大且安全檢查表的質(zhì)量受編制人員的知識(shí)水平和經(jīng)驗(yàn)影響。 ? ③安全檢查表采用提問(wèn)的方式，有問(wèn)有答，給人的印象深刻，能使人知道如何做才是正確的，因而可起到安全教育的作用。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 安全檢查表的優(yōu)缺點(diǎn) ? （ 1）安全檢查表主要有以下優(yōu)點(diǎn)： ? ①檢查項(xiàng)目系統(tǒng)、完整，可以做到不遺漏任何能導(dǎo)致危險(xiǎn)的關(guān)鍵因素，避免傳統(tǒng)的安全檢查中的易發(fā)生的疏忽、遺漏等弊端，因而能保證安全檢查的質(zhì)量。 ? （ 4）編制檢查表 ? 針對(duì)危險(xiǎn)因素，依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，參考過(guò)去事故的教訓(xùn)和本單位的經(jīng)驗(yàn)確定安全檢查表的檢查要點(diǎn)、內(nèi)容和為達(dá)到安全指標(biāo)應(yīng)在設(shè)計(jì)中采取的措施，然后按照一定的要求編制檢查表。 ? （ 2）搜集資料 ? 搜集有關(guān)的安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、制度及本系統(tǒng)過(guò)去發(fā)生過(guò)事故的資料，作為編制安全檢查表的重要依據(jù)。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 安全檢查表編制步驟 ? 要編制一個(gè)符合客觀實(shí)際、能全面識(shí)別、分析系統(tǒng)危險(xiǎn)性的安全檢查表，首先要建立一個(gè)編制小組，其成員應(yīng)包括熟悉系統(tǒng)各方面的專(zhuān)業(yè)人員。它是系統(tǒng)安全工程 的一種最基礎(chǔ)、最簡(jiǎn)便、廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法。 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 三、幾種安全評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介 . ? 1)定性評(píng)價(jià)方法 ? 如安全檢查表、預(yù)先危險(xiǎn)性分析、失效模式和后果分析、危險(xiǎn)可操作性研究、事件樹(shù)分析法、故障樹(shù)分析法、人的可靠性分析方法 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 1)定性評(píng)價(jià)方法 安全檢查表 ? 安全檢查表（ Safety Checklist Analysis，縮寫(xiě)SCA）是依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對(duì)工程、系統(tǒng)中已知的危險(xiǎn)類(lèi)別、設(shè)計(jì)缺陷以及與一般工藝設(shè)備、操作、管理有關(guān)的潛在危險(xiǎn)性和有害性進(jìn)行判別檢查。 二、安全評(píng)價(jià)程序 . 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 二、安全評(píng)價(jià)程序 . 安全系統(tǒng)工程 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 安全評(píng)價(jià)的一般程序 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 三、幾種安全評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介 . 安全評(píng)價(jià)方法分類(lèi) 一種是按評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化程度分為： 定性方法、定量方法 ,以及定性與定量相結(jié)合的方法 。全預(yù)評(píng)價(jià)結(jié)論； ? (8)編制安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告。因此，我們需要進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸安全的綜合評(píng)價(jià)能力與水平，建立一個(gè)全面而清晰的交通運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)體系，通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的搜集及模型建立，各種與安全相關(guān)的指標(biāo)的科學(xué)量化，使交通運(yùn)輸系統(tǒng)中各復(fù)雜因素之間的相關(guān)性與相關(guān)程度得到客觀描述、定性與定量，從而得到與事實(shí)最為接近的交通安全評(píng)價(jià)結(jié)果，為管理與決策者提供直觀的、科學(xué)的依據(jù)。由于道路系統(tǒng)中，人、車(chē)、路三者是有機(jī)地結(jié)合在一起的，所以單獨(dú)從一個(gè)方面割裂地分析道路交通安全問(wèn)題是難以奏效的，因此應(yīng)當(dāng)建立起系統(tǒng)的研究方法以求有效改善道路交通安全狀況。最成功的是國(guó)家居民強(qiáng)制性計(jì)劃，如到 1995年，實(shí)現(xiàn)了 95％以上的駕駛員使用安全帶的目標(biāo)。 ? 從 1989年起， 1993年是道路交通事故唯一一次上升的年份?！? 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 道路交通安全評(píng)價(jià) 先行一步 . ? 從 20世紀(jì) 80年代中后期起，英國(guó)較早開(kāi)始研究并逐步推廣應(yīng)用道路交通安全評(píng)價(jià)技術(shù)，期望在道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的每個(gè)階段，從各種道路用戶(hù)類(lèi)型的安全角度去檢查道路的不安全因素和事故隱患，從而降低事故率。因此，澳大利亞政府非常重視交通安全的研究，除了對(duì)已有道路和發(fā)生的交通事故進(jìn)行分析研究，還較早地開(kāi)展了“道路安全評(píng)價(jià)”工作，并形成規(guī)范和制度，使得其在道路交通安全方面取得了國(guó)際認(rèn)可的成就。 ? 澳大利亞政府非常重視對(duì)道路交通安全的研究，除了對(duì)已有道路和發(fā)生的道路交通事故進(jìn)行分析研究，從駕駛員行為、道路設(shè)施與環(huán)境和車(chē)輛安全性能加以改善以外， ? 澳大利亞還較早地開(kāi)展了“道路安全評(píng)價(jià)”工作，并形成了規(guī)范和制度。 根據(jù)這一戰(zhàn)略，制訂了國(guó)家道路交通安全 ” 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 澳大利亞道路交通安全評(píng)價(jià) ? 澳大利亞在降低道路交通事故方面為國(guó)際上其他國(guó)家提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。 ? 日本道路交通事故死亡人數(shù)連續(xù) 6年呈下降趨勢(shì)，這也是 1970年以來(lái)道路交通事故死亡人數(shù)最少的一年。 ” 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 日本道路交通安全評(píng)價(jià) ? 日本的公路網(wǎng)密度居世界各國(guó)之首，達(dá)303km／ lOOkm2。交通運(yùn)輸安全的“軟件”研究也是非常必要的，這更是交通運(yùn)輸過(guò)程中事故發(fā)生與否的關(guān)鍵因素。最近幾年，由于對(duì)安全系統(tǒng)工程的認(rèn)識(shí)逐步提高，人們逐漸意識(shí)到，只有全面了解和掌握整個(gè)系統(tǒng)的安全狀況，客觀、科學(xué)地衡量企業(yè)的事故風(fēng)險(xiǎn)大小，才能分清輕重緩急，有針對(duì)性地采取相應(yīng)對(duì)策，真正落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。 另一種是按評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行整合 : 如物質(zhì)產(chǎn)品設(shè)備安全評(píng)價(jià)法( 如指數(shù)法等 ),安全管理評(píng)價(jià)法 ,系統(tǒng)安全綜合評(píng)價(jià)法。 ? 目前，大多數(shù)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已將安全評(píng)價(jià)作為工業(yè)過(guò)程、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工廠設(shè)計(jì)和選址以及應(yīng)急計(jì)劃和事故預(yù)防措施的重要依據(jù)。 —— 發(fā)生的原因 ： 超速行駛、疲勞駕駛、客車(chē)超員等交通違法嚴(yán)重，機(jī)械故障導(dǎo)致事故增多及營(yíng)運(yùn)車(chē)輛肇事突出 上一頁(yè) 下一頁(yè) 中國(guó)道路交通安全狀況和 特點(diǎn) 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 我國(guó)道路交通事故致因分析 上一頁(yè) 下一頁(yè) 42%19%12%10%10%7%超速行駛不按規(guī)定讓行違法占道行駛酒后駕車(chē)違法超車(chē)疲勞駕駛123456 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 我國(guó)道路交通事故致因分析 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上汽車(chē)保有量增長(zhǎng)速度 — 目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛普遍不適應(yīng)持續(xù)高速行駛的工況 — 我國(guó)對(duì)客貨運(yùn)輸車(chē)輛、無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛使用與管理不是很?chē)?yán)格 — 對(duì)于客貨運(yùn)輸車(chē)輛的使用維護(hù)、技術(shù)狀況審驗(yàn)方面存在各地不均衡情況，尤其是對(duì)于車(chē)輛超限超載的控制方面還需進(jìn)一步加大力度 上一頁(yè) 下一頁(yè) 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 中國(guó)高速公路與普通公路的事故比較表 * 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 國(guó)內(nèi)外交通安全評(píng)價(jià)研究概況 . ? 60年代以來(lái)，國(guó)外在安全評(píng)價(jià)方面做了大量的工作，提出了許多實(shí)用的安全評(píng)價(jià)方法。 中國(guó)道路交通安全狀況和 特點(diǎn) 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 * —— 2022年全國(guó)共發(fā)生一次死亡 10人以上的群死群傷特大道路交通事故 55起，造成 852人死亡、 877人受傷 ； —— 2022年，全國(guó)共發(fā)生一次死亡 10人以上特大道路交通事故 47起，造成 807人死亡、 705人受傷。 —— 高速公路事故上升主要是由于高速公路通車(chē)?yán)锍痰目焖僭鲩L(zhǎng)，高速公路車(chē)流量增大，以及駕駛?cè)藢?duì)高速駕駛不適應(yīng)等原因。日本高速公路的傷亡事故率只有一般公路的 1／ 2，事故死亡率為一般公路的 1／ 3。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 我國(guó)交通事故高發(fā)的主要原因 . ? 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的交通事故風(fēng)險(xiǎn)被忽視，缺乏綜合性的交通事故預(yù)防控制法規(guī) ? 交通安全管理體制不完善，致力于預(yù)防和控制的交通安全監(jiān)察培訓(xùn)、執(zhí)法力度不夠 ? 道路參與者交通安全意識(shí)薄弱、缺乏處理突發(fā)性事故和自我保護(hù)的能力 ? 專(zhuān)業(yè)事故調(diào)查分析機(jī)構(gòu)的力量薄弱 ? 經(jīng)濟(jì)水平低下、道路通行條件差 ? 考核與獎(jiǎng)懲機(jī)制不健全，交通安全管理隊(duì)伍建設(shè)有待加強(qiáng) 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 我國(guó)道路交通事故狀況及事故特點(diǎn) ? 我國(guó)的道路交通事故數(shù)量基本是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步上升的，并受當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況的影響發(fā)生很大的波動(dòng)，中間經(jīng)過(guò) 3次高峰期 ? 3年自然災(zāi)害、 ? “文化大革命” ? 1984年以來(lái)的高峰期， ? 而第 3次高峰期到目前尚未結(jié)束。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 道路交通安全評(píng)價(jià)的分類(lèi) ? （一）道路交通安全宏觀評(píng)價(jià) ? 目的在于研究道路交通安全水平與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、人口及其構(gòu)成等相關(guān)因素的關(guān)系，對(duì)被評(píng)價(jià)對(duì)象的交通安全狀況做出客觀的判斷，并在此基礎(chǔ)上制定宏觀的技術(shù)和政策方面的道路交通安全改善對(duì)策。 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 “ 14”交通事故圖片 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 道路交通安全評(píng)價(jià) ? 道路交通安全評(píng)價(jià)，就是對(duì)道路交通系統(tǒng)存在的或潛在的安全問(wèn)題和安全性能進(jìn)行定性和定量分析，得出系統(tǒng)發(fā)生危險(xiǎn)的可能性、規(guī)律及其程度的評(píng)價(jià)，以尋求最低事故率、最少的損失和最優(yōu)的安全投資效益。 2022年10月 16日進(jìn)行二保， 2022年 10月 31日、 11月 15日、11月 30日、 12月 16日進(jìn)行一保，車(chē)輛能按規(guī)定保養(yǎng) 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 事故初步原因分析 客觀方面分析：行人違章橫