【正文】 后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于 6m的同型鋼軌，軌端鉆孔。如斷縫小于30mm時，放行列車速度為 15～ 25 km／ h。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第 線路鋼軌 (焊縫 )折斷時，應(yīng)按第 車信號防護，斷軌處理后的放行列車條件： ? —— 當(dāng)鋼軌斷縫不大于 50 mm時，應(yīng)立即進行緊急處理?，F(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 。 ? ? 、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)設(shè)置慢行信號防護，進行緊急處理。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第三節(jié) 特殊線路故障的預(yù)防與處理 ? 第 脹軌跑道的防治和處理。在線路允許速度 υmax120 km／ h區(qū)段進行設(shè)備檢查時，應(yīng)避開速度大于 120 km／ h的列車；無法避開時，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運行情況，并保持每3 min聯(lián)系一次。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 施工防護中聽覺視覺表示 預(yù)報信號 ：下行一長聲，上行兩長 （ 通知施工負責(zé)人，車站已對施工區(qū)間辦理閉塞 ） 確報信號 ：一長兩短聲 （ 通知施工負責(zé)人，車站已向施工區(qū)間發(fā)車 ） 警報信號 :一長三短聲 （ 通知施工負責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近 ） 停車信號 ：連續(xù)短聲 紅色信號 （ 無停車信號時，白天兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動 ） 注：聽覺信號，長聲為 3 s，短聲為 1 s，音響間隔為 1 s，重復(fù)鳴示時須間隔 5 s。 （ 哈工 “ ”較大傷亡事故） ? 3～ 5 min聯(lián)系一次。同時應(yīng)加強警戒，注意嘹望，監(jiān)視來車與工地情況。 ? (4)變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。 ? (2)確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車 “ 預(yù)報 ” 、 “ 確報 ” 等信號。 ? 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障地點。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? ，應(yīng)在故障地點注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗 (燈 )或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。 ? ? 聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。 ? 黃色 —— 注意或減低速度。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 作業(yè)標(biāo)防護示意圖 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。 ? 第 在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端 500～ 1 000 m處列車運行方向左側(cè) (雙線在線路外側(cè) )的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。 (p281） 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 雙線區(qū)間在一條線路上施工時 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 雙線區(qū)間兩條線路同時施工時 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 施工地點在站外，距離進站信號機 (或站界標(biāo) )小于 800m時 ? 注： (1)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點小于 800m時，按 800m設(shè)置移動減速信號； ? (2)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點大于或等于 A時，不設(shè)置帶 T字的特殊移動減速信號。 ? 120km／ hυmax≤200km／ h的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶 T字的特殊移動減速信號。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? （ 5）在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于 50 m處線路中心，設(shè)置移動停車信號。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? （ 3）在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 在道岔上 (含警沖標(biāo)至道岔尾部線路 )施工 ? （ 1）在站內(nèi)道岔上施工 ,一端距離施工地點 50m，另一端兩條線路距離施工地點 50m（距出站信號機不足 50m時為出站信號機處），分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護。如不能加鎖或釘固道岔時 ,在警沖標(biāo)相對處線路中心 ,設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? （ 3） 在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處 (順向道岔在警沖標(biāo)相對處 )線路中心，設(shè)置移動停車信號。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 二、在站內(nèi)線路或道岔上施工 ? 在站內(nèi)線路上施工 ? （ 1）將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各 50 m處線路中心，設(shè)置移動停車信號。施工地點與防護人員間嘹望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。 （ 哈工 “ ”較大傷亡事故） ? 如無通信設(shè)備，施工負責(zé)人與現(xiàn)場防護員按表 規(guī)定的聽覺、視覺信號進行聯(lián)系。施工現(xiàn)場負責(zé)人使用通信設(shè)備下達設(shè)置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第二節(jié) 施工防護 ? 第 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。 ? 機械清篩，在封鎖施工前 υmax≤45 km／ h的慢行時間內(nèi)，允許移動相鄰兩根軌枕擴大間距。 ? 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第二章 行車安全 ? 第 施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)