【正文】 應(yīng)隨時觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時，應(yīng)通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。 。 ，必須事先拆除護軌，測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150 mm時，嚴禁進行搗固。 　大型養(yǎng)路機械在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項： 。 。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。 ，必須在駕駛 室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)用無線電話及時通知押車負責人，以便采取應(yīng)急措施。 ，應(yīng)編掛在列車尾部。 ，必須保持不小于10m的安全間距。 ，由第一位車擔當本務(wù)機。 　大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，施工負責人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，作業(yè)前對員工進行有針對性的安全教育，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項，下達各機械車執(zhí)行。學(xué)習駕駛員應(yīng)在司機指導(dǎo)下方能駕駛運行。取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。自動閉塞和有軌道電路區(qū)段 　在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，應(yīng)嚴格執(zhí)行下列規(guī)定： 、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。設(shè)置有遮斷信號機時，可不配備短路銅線。道口信號、備品表 順號名稱單位單班數(shù)量要 求單線雙線1信號燈盞 2 2置放于易取處2信號旗(紅色)面 3 3置放于易取處3信號旗(黃色)面 1 1置放于易取處4火炬支 2 4置放于易取處，標明出廠及試驗日期5響墩個 6 12置放于易取處，標明出廠及試驗日期6口 笛個1 2置放于易取處7短路銅線條 1 2自動閉塞區(qū)段(或站內(nèi))道口備用8防護桿根 1 2長2m能插旗、掛燈9鐘表臺 1 110鋼絲繩條 1 1長5m以上，兩端有套，能拉動機動車輛11小撬棍根 1 l12 鐵鍬把 1 l13活口扳手把 1 114斧子把 1 l15小鐵鏟把 1 1清理輪緣槽用16_竹掃帚把 1 117克絲鉗把 l 118一繩子條 2 2欄桿故障時使用19照明燈泡個2～4 2～4備用20信號燈泡個5～105～10備用2l列車無線調(diào)度電話臺 1 2便攜式22列車無線調(diào)度電話臺 l l臺式 注：道口設(shè)置有遮斷信號機或無線故障報警裝置或無線列車調(diào)度電話設(shè)備 　時。 　有人看守道口的信號、工具、備品數(shù)量?！? 如無上述設(shè)備或條件時，由鐵路局規(guī)定具體防護辦法。線路允許速度變化時應(yīng)適時進行調(diào)整。機車聯(lián)控道口，道口看守員應(yīng)認真監(jiān)聽列車無線調(diào)度電話，來車時應(yīng)執(zhí)行應(yīng)答制度。 　道口看守人員必須堅守崗位、認真嘹望，適時關(guān)閉欄桿(門)，按規(guī)定立崗接車；列車通過后，確認其他線無車時再開放欄桿(門)。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時，必須經(jīng)鐵路局批準。 　有人看守道口的防護、通知、照明等設(shè)備發(fā)生故障或作用不良時，應(yīng)及時通知有關(guān)單位檢修，并做好記錄。 　在電氣化區(qū)段清除危石、危樹時，應(yīng)有供電部門人員配合。上述單位應(yīng)派人到場監(jiān)護并測量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度，使其符合限界及《電氣化鐵路電氣安全規(guī)則》的規(guī)定。 　進行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時拆除接觸網(wǎng)接地線時，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需連接時，由供電部門負責完成，嚴禁在鋼軌上焊接。 。 (如夾板、轍叉等)。 　更換鋼軌、道岔及連結(jié)零部件，遇有下列情況之一時，必須先通知供電部門采取安全措施后，方準作業(yè)。 ，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。在未設(shè)置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開?！　D ，應(yīng)有電務(wù)人員在場配合。的銅導(dǎo)線。 2該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。 不小于70 mm2的銅導(dǎo)線。線路允許速度120 km／hυmax≤200 km／h時，鋼梁、 圬工梁不得大于50 mm?！　。瑧?yīng)先停電后作業(yè)。30 mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120 mm，并不得侵入限界。電氣化鐵路 　在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。暫時不能進行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。 　膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。 在線路上焊接時氣溫不應(yīng)低于0℃。 (2)采用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預(yù)留焊縫值。 (1)采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量。 臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為8 m，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。上接頭夾板。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。 無降溫條件或降溫無效時，應(yīng)立即截斷鋼軌(普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭)放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5 km／h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。有條件時可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5 km／h放行列車。 無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值達到10 mrn時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12 mrn，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設(shè)置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。 ，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。防護信號備品表 名 稱單位單 線雙 線車　間工　區(qū)巡道巡守車 間工　區(qū)巡道巡守作業(yè)標個46停車信號個24減速信號個24減速地點標個24雙面信號燈盞l41／人161／人火炬只2242喇 叭個6161響墩個961212紅色信號旗面263293黃色信號旗面261261短路銅線(自動閉塞區(qū)間) 條2142無線電話機臺242252有線電話機臺242242“T”字減速信號個44注：(1)巡守人員多人值班時，喇叭、信號燈、信號旗應(yīng)按實際需要相應(yīng)增加； (2)大、中、維修施工單位需要的信號用品數(shù)量，可根據(jù)實際情況規(guī)定； (3)單線有道岔的工區(qū)，停車信號應(yīng)配備3個，并配備雙面黃色減速信號2個： (4)響墩和火炬，每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換； (5)速度大于120 km／h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號； (6)電氣化區(qū)段工區(qū)，配備70 mm2回流線，其數(shù)量與長度根據(jù)需要確定； (7)無線電話機宜設(shè)有列車無線調(diào)度電話頻點。 在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)防護員；在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。 　凡上道進行設(shè)備檢查時，必須設(shè)現(xiàn)場防護員。－(1)施工負責人鳴示一短一長聲，并高舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動，指示防護員設(shè)置停車防護(2)防護員設(shè)好響墩防護后以同樣方式回報施工負責人撤銷防護一長一短聲－無停車信號時，白天兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動取消信號兩長一短聲――通知施工負責人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近停車信號連續(xù)短聲紅色信號　如無電話聯(lián)系條件，施工負責人與現(xiàn)場防護員聯(lián)系的聽覺、視覺信號。 區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序如下： 　 　(1)駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負責人； (2)現(xiàn)場施工負責人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定在施工地點設(shè)置移動停車信號； (3)按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。 ～5 min聯(lián)系一次。同時應(yīng)加強警戒，注意嘹望，監(jiān)視來車與工地情況。 (4)變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。 (2)確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。遮斷信號機距防護地點不得小于50 m。 　有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機。 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障地點?！　? (長度單位：m) 　，應(yīng)在故障地點注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。列車接近該作業(yè)標時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。 凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型(1 m高)移動減速信號.　　—8　　　限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標志?！　?，—7?！　?，—6。 　　二、在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動減速信號的防辦法如下： 　　，—5。—4。　　，—3。 ，—2。120km／hυmax≤200km／h的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號，防護方法如下： 一、在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號的防護辦法如下： ，—1?！? (長度單位：m)，如延長移動停車信號防護距離后，占用其他道岔時，其他道岔應(yīng)一并防護?！　　? (長度單位：m) ，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50 m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，—8。　　—5 (長度單位：m) ，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地段不小于50 m線路中心，設(shè)置移動停車信號防護；距臨近道岔不足50 m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，—6。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護?！　　? (長度單位：m) ，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標相對處)線路中心，設(shè)置移動停車信號，—3。 　在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護辦法如下： 一、在站內(nèi)線路上施工 ，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50 m處線路中心，設(shè)置移動停車信號。 在維修天窗內(nèi)進行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護時，可不設(shè)置移動停車信號。在盡頭線上施工，施工負責人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。　　—4 (長度單位：m) 現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20 m附近，且嘹望條件較好的地點顯示停車手信號?！　　? (長度單位：m)　　—3，　　—3 (長度單位：m) 　，距離進站信號機(站界標)小于860m時，—4。 ，使用移動停車信號的防護辦法如下： ，—1。 駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知施工負責人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準許放行列車的狀態(tài)。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。 施工負責人、防護員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負責人根據(jù)具體情況決定： 、轍叉或夾板折斷后的 ； 、轍叉或聯(lián)結(jié)零件； ； (或主要部件)； 。 上述項目以外的影響行車安全的較復(fù)雜施工，列車或單機運行速度按設(shè)計文件執(zhí)行。 慢行施工速度條件表