【正文】 車上指定一人擔(dān)任組長，負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道眼及做好未卸余料偏載時的整理工作。、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時刻。 在區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好下列工作： 、工具和信號用品。均須按規(guī)定設(shè)置停車信號防護，每個車輛均應(yīng)有防溜設(shè)施。，裝卸作業(yè)完畢后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可發(fā)車。，車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員，說明列車進入施工地段的時間及準(zhǔn)許在工地停留的時間等；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即用電話通知工地施工領(lǐng)導(dǎo)人做好各種準(zhǔn)備，并于施工列車到達(dá)前在施工地段兩端各20m處設(shè)移動停車信號。調(diào)度命令應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間及到達(dá)車站的時刻等內(nèi)容。隨時注意運行狀態(tài)。，應(yīng)調(diào)查運行區(qū)段內(nèi)的建筑接近限界，并采取安全措施。長軌未裝妥加固、鎖定設(shè)備不得開車。長軌車卸軌、收軌速度不應(yīng)超過5km/h。，曲線半徑在500m以下時，限速45km/h；半徑在300m以下及側(cè)向通過道岔時，限速25km/h。施工列車 長軌列車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定：，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。 在車站內(nèi)使用單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。，并注意瞭望。，或小車不能隨時撤出線路時，并以停車手信號防護。如推運土石方及笨重物料時，除有足夠跟隨人員外，還應(yīng)在來車方向設(shè)專人防護，并按規(guī)定設(shè)置移動停車信號。使用裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時，應(yīng)按本條第1項辦法防護。 在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，應(yīng)按下列規(guī)定防護：(包括養(yǎng)路、養(yǎng)橋機械等)，隨車移動，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。牽引拖車時，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動。、列車運行時刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有無線電話。 使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件： 。輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平、縱斷面復(fù)雜區(qū)間的使用辦法，由鐵路局規(guī)定。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區(qū)間運行速度不得超過45km/h，連掛拖車時不得推進運行，并不得與重型軌道車連掛運行。 輕型車輛需在夜間或降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣使用時，只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，同時必須備有照明及停車信號，此時應(yīng)按列車辦理。使用各種小車時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)了解列車運行情況，按規(guī)定設(shè)置防護，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路。 使用輕型車輛時，須取得車站值班員對使用時間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使用書()；如系在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方應(yīng)分別填寫。小車可跟隨列車后面運行。小車是指軌道檢查小車、單軌小車、單軌吊軌小車及鋼軌探傷小車。 結(jié)束作業(yè)時，下道后的小型養(yǎng)路機械必須放置穩(wěn)固，不得侵入限界，并有防溜措施，必要時要加鎖固定。 小型養(yǎng)路機械、機具及防護用電話、自動報警器須性能良好方可上道；如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機下道進行檢修。 下列小型養(yǎng)路機械、機具須設(shè)有應(yīng)急的安全防撞裝置： 、液壓起道小車等，應(yīng)配置可手動的安全升降輔助裝置。 使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機移動，距離不得大于15m。各種小型養(yǎng)路機械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段(隊)批準(zhǔn)后方可上崗。 自帶動力走行的中型養(yǎng)路機械作業(yè)，可參照大型養(yǎng)路機械作業(yè)規(guī)定執(zhí)行。 大型養(yǎng)路機械均應(yīng)配備列車無線調(diào)度電話、無線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護信號用品，按機組配備復(fù)軌器，并經(jīng)常保持完好；缺少或損壞時，應(yīng)及時補充或修復(fù)。，應(yīng)遵守本規(guī)則第二章第三節(jié)中無縫線路、電氣化鐵路的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定。穩(wěn)定裝置要在橋臺外起振、停振；作業(yè)中設(shè)備管理單位要隨時觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時，應(yīng)通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。，接近接觸網(wǎng)支柱時，應(yīng)停車收回側(cè)犁，通過后再行作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時，應(yīng)及時提起中心犁。 大型養(yǎng)路機械在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項： ，以防刮碰。各機械車在封鎖區(qū)間獨自運行時，續(xù)行間隔不得少于300m，速度不得超過40km/h，并應(yīng)做好隨時停車的準(zhǔn)備。 大型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)按本規(guī)則第二章第二節(jié)有關(guān)規(guī)定做好施工防護。在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金屬結(jié)構(gòu)物接觸。禁止大型養(yǎng)路機械溜放、通過駝峰和作為動力對貨物列車進行調(diào)車作業(yè)。，須編在守車前位，無守車時為列車尾部。需保持不小于10m的安全間距。 大型養(yǎng)路機械編組掛運或進行施工作業(yè)時，應(yīng)有一名車隊長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮，遵守下列規(guī)定：，必須連接風(fēng)管，試風(fēng)試閘，鎖定工作裝置，確認(rèn)正常后方可運行，其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能允許范圍，并應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。大型養(yǎng)路機械出車前，各機械車司機應(yīng)對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置等及車內(nèi)備品、信號用具進行全面檢查，確認(rèn)完好及齊全后方準(zhǔn)出車。副司機應(yīng)在司機指導(dǎo)監(jiān)督下方能駕駛運行。、起道機、撥道機及單軌小車手柄等，均要安裝絕緣套管；取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。 對擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，應(yīng)嚴(yán)格按《鐵路道口管理暫行規(guī)定》(經(jīng)交[1986]161號)處理，其具體實施辦法，由各鐵路局會同省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門制定。 有人看守道口的信號、工具、備品數(shù)量。如無上述設(shè)備或條件時，由鐵路局規(guī)定具體防護辦法。 在電氣化鐵路上，車輛及其裝載物通過時不得觸動限界架、活動橫板或吊鏈；裝載高度超過2m的貨物上嚴(yán)禁坐人。多人看守道口，來車時要執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。間斷看守的道口，必須在道口兩端面對鐵路道口的公路右側(cè)設(shè)置看守間斷時間牌。 道口欄桿(門)以對道路開放為定位。道口設(shè)備缺損或嚴(yán)重不良時，應(yīng)及時補充、更換或修理。 在電氣化區(qū)段，各種機械和車輛不準(zhǔn)用水沖洗。 在進行隧道的檢查、補漏、襯砌、油刷標(biāo)志、刨冰及隧道口的粉刷裝飾，使用高梯搭設(shè)腳手架與接觸網(wǎng)間距不足2m時，必須在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。 在電氣化區(qū)段清除危石、危樹時，應(yīng)有供電部門人員配合。上述單位應(yīng)派人到場監(jiān)護并測量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度，使其符合限界及《電氣化鐵路電氣安全規(guī)則》的規(guī)定。 當(dāng)抽換軌枕、找小坑、改軌距或進行其其養(yǎng)路作業(yè)時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時拆除接觸網(wǎng)接地線時，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需焊接時，由供電部門負(fù)責(zé)完成，但作業(yè)時禁止在鋼軌上焊接。更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準(zhǔn)撤除安全措施。(如夾板、轍叉等)。 在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行線路封閉，不準(zhǔn)電力機車行駛。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。，必須有供電人員在場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護。圖 1—被更換的鋼軌；2—橫向連接電線。 在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。 在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 。應(yīng)先停電后作業(yè)。30mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。 在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過限界尺寸線。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，故應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸。當(dāng)膠接絕緣鋼軌距絕緣處1m以外發(fā)生重傷或折斷時，可比照普通鋼軌折斷處理。暫時不能進行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。 膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。在線路上焊接時的軌溫不應(yīng)低于0℃。在短軌前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件后，按正常速度放行列車。有條件時應(yīng)在原位焊接修復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當(dāng)提高行車速度。 無縫線路長鋼軌(含焊縫)折斷時，斷軌處理后的放行列車條件為： ——當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時，在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。，可切斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，限速5km/h開通線路。(長度單位：m)如在雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。軌溫降低后方可撥道。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設(shè)置停車信號，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。，發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時采取防脹措施。若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)設(shè)慢行信號，并通知工區(qū)緊急處理。防護信號備品 線橋領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護信號備品數(shù)量。 施工領(lǐng)導(dǎo)人與工地防護員宜使用電話或無線電話聯(lián)系。(3)通知兩端防護員撤掉響墩，收起停車手信號，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)。(1)施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件。(3)設(shè)置施工地段兩端的移動停車信號。 區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序規(guī)定如下： (1)抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令。無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，均應(yīng)及時告知駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員應(yīng)至少每3～5min通話一次。同時應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。(3)變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向工地防護員發(fā)出變更通知。(2)確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護員發(fā)出確報。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。該信號機距防護地點不得少于50m。 沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運行。如近處有水源，可在鋼軌上敷覆蓋物，反復(fù)澆水，降低軌溫。 普通線路發(fā)生脹軌跑道時，應(yīng)設(shè)置停車信號防護。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。(長度單位：m)，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。(長度單位：m) 線路發(fā)生故障時的防護辦法如下：，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點燃火炬。 在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點兩端500～1 000m處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)?！?(長度單位：m)凡線間距離不足規(guī)定時，則應(yīng)設(shè)置矮型(1m高)的移動減速信號牌。，—3。，—2。 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動減速信號的防護辦法如下： ，—1?！?(長度單位：m)，距離進站信號機(或站界標(biāo))少于800m時，—4。，—2。(長度單位：m) 在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號的防護辦法如下： —1。(長度單位：m)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護。—5(長度單位：m)，對區(qū)間方面