【正文】 、草簾或其他合適的材料進行覆蓋，但不能使用合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設計 22 濕粘性土覆蓋。 ． 每層壓實厚度 1520cm，最小壓實厚度為 10cm，宜在當日碾壓至要求的壓實度。后輪壓實路面全寬時，即為一遍，碾壓達到要求的壓實度為止，一般需要碾壓 68遍。 ．使用 2124t 三輪壓路機、 22t振動壓路機在路基全寬內進行碾壓，由兩側路肩向路中心碾壓。 ．在整平過程中，嚴禁任何車輛通行。 整平 ，采用機械整平，先用振動壓路機穩(wěn)壓 12 遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標高，并設置灰點。 ，配合人工揀出超尺寸顆粒。灑水后，拌和機應緊跟立即再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。 拌和并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。量測石灰的的松鋪厚度，根據(jù)試驗段校核石灰用量是否合適。 卸置和攤鋪石灰 合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設計 21 ，確定每米放置石灰量。一般經(jīng)過一夜悶料。 如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料。 ，應控制每車土的數(shù)量基 本相等。按全線長度，確定每米土料的堆放量。 根據(jù)全線長度，灰土的厚度，寬度及暫定的灰土最大干密度，計算出干土質量，消石灰用量。 備料 采用取土場的土，取土前，先將樹木、草皮和雜土清除干凈；并 去 除土中超尺寸的顆粒。 施工放樣 ，直線段每 1020m設一樁，平曲線段每 510m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設 指示 樁。 石灰要合格并有足夠用量，拌和、加水都要均勻。 、梁式橋的輕型橋臺臺背填土宜在梁體完成以后在兩側平衡的進行，柱式橋臺臺背填土宜在柱側對稱、平衡的進行，并隨時砌筑護坡以減少單向推力。 、設計要求基礎以外 ，以保證真正做到橫向碾壓，臺后回填與路基相接處的斜面要求坡度不小于 1:2，為了保證橋頭臺背填料的壓實度，減少橋頭跳車現(xiàn)象，在路堤填土時應按要求預留臺階；同時要求臺背回填部分的路床宜于路堤路床同步填筑，帶錐坡的橋臺，錐坡填心應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。 、做好排水設施，對于原有積水應將其排除，對于地下滲水，應設置盲溝引出，臺后分層回填必須與路基填筑同部步，不得脫節(jié)，且保證結構物兩 側對稱同步回填。 涵 洞 、 通道 、檢查井、雨水口周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓實。臺后過渡段壓實度要求不小于 96%。兩側過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩嵍染筮_到 96%。 、橋臺、涵洞、通道過渡段 在路基與橋臺、橫向構造物（涵洞、通道）連接處設置過渡段，基底壓實度不小于96%，過渡段長度按路基高度的 ，底面長度不小于 ，以方便壓路機械施工。 、零填及挖方路基 新建匝道路面底面以下 080cm應翻挖，對于 CBR值達不到要求的路床部分采用石灰改善土回填，重型壓實度 ≥96%。 、填方路段分幾個作業(yè)段施工的交接處，若在不同時間填筑，則先行填筑路段應按 1:1 的坡度分層預留臺階，若同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接的長 度不得小于 2米。路堤基底在填筑前進行清表、壓實，其壓實度（重型）應不小于 90%；當基底為松散土層，難于達到壓實度要求時，可翻挖或換填碎石土、分層壓實，分層厚度不大于 20cm。 ?主線路基的路床厚度按照 120cm控制，匝道的路床厚度按照 80cm 控制。 填方路基 重型擊實標準壓實度要求如下表： 路基部位 路面底面以下 （ cm） CBR（ %） 壓實度（ %） 填料最大粒徑（ cm） 新建路基 拼寬路基 上路床 0～ 30 8 ≥96 ≥97 10 下路床 30～ 120（ 80） 5 ≥96 ≥97 10 上路堤 120（ 80） ～ 190（ 120） 4 ≥94 ≥95 15 下路堤 190（ 150） 3 ≥93 ≥94 15 注： ?表列壓實度數(shù)值系指按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。 、拼寬段新建路基按照現(xiàn)有《路基設計規(guī)范》中的填土壓實度要求執(zhí)行。要求 CBR值分別達到 3。 、填方路基 土方填方一般在 8 米以內，局部清淤深度較大，施工采用挖掘機開挖，自卸車汽車運輸，推土機平整，碾壓采用壓路機碾壓 。 土方施工 土方施工前，先做好截水溝、排水溝等臨時排水 ， 清表后原地面坡度陡于 1： 5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不得小于 1m，高度不得大于 30cm。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應及時校正或補樁。 、現(xiàn)場調查：施工前進行現(xiàn)場調查及物探工作，調查的主要內容為地下物探測、溝塘情況、淤泥及地下水位實際情況等，并根據(jù)調查材料、物探資料、圖紙會審情況對施工方案進行修定。 、道路的中線和高程進行復核并填寫測量復核記錄。測量控制點應設置保護措施，臨時水準點應設置在固定可靠的柱樁上，樁點設明顯的標志并妥善保護。 、開工前測量準備工作： ，認真填寫測量復核記錄，上報監(jiān)理工程師進行驗收。測量組在組長領導下，團結一致，認真完成本工程的測量工作。 用心管理，選派組織能力強，技術水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期的按時和保質、保量的完成。 每 周 召集項目部主要管理人員召開一次現(xiàn)場辦公會，重點幫助解決項目的資金、質量、技術、進度等難題，以確保資金為前提，帶動項目各項工作的高效運轉。 建立健全項目經(jīng)理、施工員、內業(yè)、材料、機械、勞資等崗位責任制，由工程領導小組定期對各專業(yè)進行考核。 把項目施工職業(yè)道德的具體含義，標準分解落實到項目每個管理人員和操作人頭上并與他們的收入掛鉤，形成了自覺抵制施工質量和材料質量上的以次充好、偷工減合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設計 14 料、弄虛作假等不良行為的企業(yè)文化，施工質量做到業(yè)主與監(jiān)理是否在場都一個樣，讓業(yè)主放心。 施工進度橫道圖 為保證本工程的按期完工，我項目經(jīng)理部人員對本工程精心統(tǒng)籌、合理安排、科學組織，并根據(jù)現(xiàn)有人力物力資源和現(xiàn)場施工條件等情況編制了本工程的進度控制圖，詳見《施工進度橫道圖》。為保證工程按期完工，首先必須合理緊湊地安排路基 工程的施工，這是本工程工期的關鍵控制點。 1試驗 員 熟悉國家計量法規(guī)和法定計量單位；必須按 《公路工程材料試驗規(guī)程》進行試驗操作，對實驗結果負技術責任；在試驗當時，必須按規(guī)定填寫實驗記錄，并對實驗記錄的準確性負責；必須愛護實驗儀器設備，負經(jīng)常保養(yǎng)擦拭責任；對自己使用和保養(yǎng)得實驗儀器異常損壞和丟失負責；到檢定周期必須送檢；實驗人員必須持政府計量監(jiān)督部門認證的證書，方可上崗；實驗人員出示的試驗單，報告單必須經(jīng)技術負責人復核，驗證批準后才生效。 負責施工過程中高程、軸線監(jiān)測；整理好測量記錄，并報給技術負責人復核。 造價員 負責施工承包范圍內預算、決算工作； 負責及時掌握人工費、材料費、機械費、管理費等各項市場調價因素，并體現(xiàn)在工程結算中； 負責在施工過程中，各類工程結算工作； 協(xié)助技術負責人辦理工程變更等經(jīng)濟簽證事宜； 協(xié)助統(tǒng)計員辦理月度進度計劃、實際完成產(chǎn)值事宜。 參與不合格材料的處置和制定相關糾正、預防措施，并負責具體實施。 負責編制月度材料報表，建立各類物資收支臺帳。 負責對物資分供方進行調查并組織確定合格分供方。 合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設計 12 材料員 負責編制物資采購計劃，組織編寫并保存物資采購合同，并收集整理相應的質量記錄。 在安全管理上獨立行使職權，每天檢查巡視施工現(xiàn)場，隨時制止任何安全違章行為。 負責現(xiàn)場安全管理工作的業(yè)務指導。 安全員 協(xié)助項目經(jīng)理負責現(xiàn)場安全管理工作，對安全管理直接負責。 參與圖紙預會審和工程質保資料、評定資料的管理工作。 負責分項工程檢驗和質量等級核定，參與分部工程和工程最終預驗工作。 質檢員 負責監(jiān)督項目部貫徹實施質量管理體系和質量改進措施。 堅持每天深入現(xiàn)場，監(jiān)督檢查各專業(yè)作業(yè)面及施工班組質量、安全、進度、文明施工情況，發(fā)現(xiàn)問題并及時整改；組織班組按時、按質、按量完成施工負責人下達的施工任務。負責“四新”技術的應用和推廣工作；負責項目部數(shù)據(jù)分析的應用、指導工作；負責項目部計量管理工作；參與現(xiàn)場標識管理工作；負責特殊過程的確認和控制；負責與業(yè)主、監(jiān)理單位、設計院等部門聯(lián)絡處理有關問題；負責施工過程質量控制，過程檢驗和試驗、最終檢驗和試驗，工程防 護和交付以及服務的實施；負責工程資料收集、整理、報驗工作等。 負責編制項目質量計劃、施工組織設計和各類專題施工方案。 項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理貫徹實施公司質量管理體系。 負責使顧客滿意及施工后的保修服務。 負責施工過程質量控制，過程檢驗和試驗、最終檢驗和試驗，工程防護和交付以及服務的實施。 組織制定項目部工程質量和安全生產(chǎn)責任制等內部管理制度，明確崗位職責并督促檢查，同時接受公司職能部門的管理。 嚴格履行工程施工合同，確保工程質量、安全 、進度要求。 項目部組織機構 二、組織機構職責 現(xiàn)場項目部必須按照我公司《質量、環(huán)境、安全管理體系程序文件》及《管理手冊》等有關文件的要求，做好各項管理工作，以保證項目能達到預定的管理目標。貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。 二、 工期目標 ： 本工程工期 天 ，我項目經(jīng)理部將合理安排施工順序，周密安排周計劃和日計劃與業(yè)主、監(jiān)理密切配合，確保工程按期完工。 合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設計 8 第三章 工程目標 一、工程質量目標： 本工程質量目標：合格工程 我公司要充分發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢，嚴格按照質量管理模式組織施工，成立管理技術過硬的項目經(jīng)理部，全面履行施工合同及對甲方的承諾，保證工程目標的實 現(xiàn)。配電箱內需設置自動空氣開關、漏電開關、閘刀，各配電箱作重復接地，現(xiàn)場所有設備實施一機一閘一漏電開關制。 10%= 合計： 查表選用 SL7250/10 變壓器。 施工用電估算 施工現(xiàn)場用電大致分兩部分： 1）施工機具及照明； 2）辦公用電。在 220V 低壓架空線路設計中，除按常規(guī)選擇導線截面外，當負荷較大時考慮選擇節(jié)能截面。 臨時施工用電布置 合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設計 7 說明：按供電可靠性要求，本現(xiàn)場施工用電定為二級負荷，采用一個獨立電源供電。干管及支管采用阻燃巖棉管外纏玻璃絲布保溫。 3600 q2—— 機械用水量（ L/s） Q2—— 同一種機械臺數(shù) N2—— 施工機械臺班用水定額（需查表求值） K3—— 施工機械用水不均衡系數(shù)（需查表求值） 經(jīng)計算 q1=生產(chǎn)用水設施：給水系統(tǒng)支管采用 DN20 焊接鋼管，生產(chǎn)用水由支管提供，其閥門高度為 90cm， 在施工過程中，生產(chǎn)用水利用塑水管滿足用水點的需要。 N2178。 8179。 N1178。水管連接采用熱熔方式，管道的埋土深度為 600mm，管線布置根據(jù)現(xiàn)場需要布置。 照明工程 ： 主線采用 12 米雙臂路燈、交口采用 15 米中桿燈，燈具分別為1000w+400w 高壓 鈉燈、 4*250w 高壓鈉燈，路燈箱式變電站 1 座規(guī)格為 80KVA10/。 、苗木修剪標準 、保持全冠的前提下適度疏枝，修剪時應去除所有損傷枝、斷枝、枯枝。 、樹穴垂直下挖，上下口徑一致。 、喬木樹高、胸徑、冠幅、分枝點四個規(guī)格基本 一致； 、苗木土球和樹穴標準 、喬木類土球直徑是胸徑的 8 倍。苗木根系發(fā)達、生長茁壯、株形端正、冠形豐滿、無病蟲害。利用旋耕機或其他工具對土壤進行翻耕。不符合種植土要求的土壤必須更換。徹底清除綠化帶內建筑“三灰”、磚頭、石塊等垃圾。施工放樣時必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設計 5 口端墻的準確位置，施工過程中，當洞頂覆土厚度小于 米 時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。 、箱涵： 14*4 米箱涵，與路基同寬，采用現(xiàn)場澆筑施工方法，進出口形式為一字墻，每 68 米設置一道沉降縫 ,施工過程中，當洞頂覆土厚度小于 米時或未做涵頂鋪裝時，嚴禁任何重型機械和車輛通過 。 、 橋梁：跨徑為 2*16 米，角度為 20176。 、