【正文】 2‰，然后將斜拉桿用雙螺母擰緊，把各連接螺栓緊固，見圖 － 1。 裝轎廂底盤 (1) 用倒鏈將轎廂底盤吊起，然后放于相應(yīng)位置。這些裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)不妨礙對(duì)滑輪的檢查維護(hù)。 (3) 上梁帶有繩輪時(shí)，要調(diào)整繩輪與上梁間隙， a、 b、 c、 d 相等，其相互尺寸誤差≤ 1 mm ，繩輪自身垂直偏差≤ ，見圖 。 (2) 調(diào)整上梁的橫、縱向水平度，使不水平度≤ ‰，同時(shí)再次校正立柱不垂直度不大于 。進(jìn)行調(diào)整，不可強(qiáng)行安裝。 圖 安裝立柱 將立柱與底梁連接，連接后應(yīng)使立柱垂直，其不鉛垂度在整個(gè)高度上≤ ，不得有扭曲，若達(dá)不到要求則用墊片進(jìn)行調(diào)整，圖 。調(diào)整安全鉗口 (老虎嘴 )與導(dǎo)軌面間隙，見圖 － 1，如電梯廠圖紙有具體規(guī)定尺寸，要按圖紙要求，同時(shí)調(diào)整底梁的水平度，使其橫、縱向不水平度均≤ 1‰。并掛一個(gè) 3t 倒鏈葫蘆，以備安裝轎廂使用，見圖 。 (2) 若井壁為磚結(jié)構(gòu)，則在廳門口對(duì)面的井壁相應(yīng)的位置上剔兩個(gè)與木方大小相適應(yīng)、深度超過墻體中心20mm 且不小于 75mm 的洞，用 以支撐木方一端見圖 。兩橫梁的水平度偏差不大 2 ‰ ， 然后把木方端部固定， 見圖 。 轎廂安裝工藝 工藝流程 操作工藝 準(zhǔn)備工作 . (1) 在頂層廳門口對(duì)面的混凝土井道壁相 應(yīng)位置上安裝兩個(gè)角鋼托架 (用 100mm 100mm 角鋼 )，每個(gè)托架用三個(gè)φ 16 膨脹螺栓固定。 對(duì)重下撞板處應(yīng)加裝補(bǔ)償墩 23 個(gè)，當(dāng)電梯的曳引繩伸長(zhǎng)時(shí)，以使調(diào)整其緩沖距離符合規(guī)范要求。 底坑安全柵欄的底部距底坑地面應(yīng)為≧ 300mm，安全柵欄的頂部距底坑地面應(yīng)為 1700mm，一般用扁鋼制作，見圖 。采用鏈條的情況下，亦要有類似的裝置，見 圖 ～圖 。 如果有滑輪固定在對(duì)重裝置上時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩，以避免傷害作業(yè)人員，又可預(yù)防鋼絲繩松弛時(shí)脫離繩槽、 繩與繩槽之間落入雜物。圖 為檔板式壓緊裝置。若發(fā)現(xiàn)個(gè)別的螺孔位置不符合安裝要求，要及時(shí)解決，絕不允許漏裝。如無規(guī)定 則根據(jù)使用情況調(diào)整壓力適中，正面滾輪應(yīng)與道面壓緊，輪中心對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)軌中心，圖 。 (3) 若導(dǎo)靴滑塊內(nèi)襯上、下與軌道端面間隙不一致，則在導(dǎo)靴座和對(duì)重框架間用墊片進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法同固定式導(dǎo)靴。 (1) 定式導(dǎo)靴安裝時(shí)要保證內(nèi)襯與導(dǎo)軌端面間隙上、下一致，若達(dá)不到要求要用墊片進(jìn)行調(diào)整，見圖。 圖 (2) 操作倒鏈將對(duì)重框架吊起到預(yù)定高度，對(duì)于一側(cè)裝有彈簧式或固定式導(dǎo)靴的對(duì)重框架，移動(dòng)對(duì)重框架使其導(dǎo)靴與 該側(cè)導(dǎo)軌吻合并保持接觸，然后輕輕放松倒鏈，使對(duì)重架平穩(wěn)牢固地安放在事先支好的木方上，應(yīng)使未裝導(dǎo)靴的框 架兩側(cè)面 與導(dǎo)軌端面距離相等。 (4) 若導(dǎo)靴為彈簧式或固定式的，要將同一側(cè)的兩導(dǎo)靴拆下，若導(dǎo)靴為滾輪式的，要將四個(gè)導(dǎo)靴都拆下。其中 A 為緩沖器底座高度； B 為緩沖器高度見圖 。在首層安裝時(shí)，鋼絲繩扣要固定在相對(duì)的兩個(gè)導(dǎo)軌架上，不可直接掛在導(dǎo)軌上，以免導(dǎo)軌受力后移位或變形。 (1) 在腳手架上相應(yīng)位置搭設(shè)操作平臺(tái)，以方便吊裝對(duì)重框架和裝入對(duì)重塊，圖 。 質(zhì)量記錄 質(zhì)量記錄見附表六。 2) 機(jī)架可以固定在突出裝置或懸掛裝置的頂部，也可以固定在其頂部。 圖 (3) 安裝時(shí)不能使用強(qiáng)力工具 (如杠桿、彎管 )，特別是不要讓電機(jī)轉(zhuǎn)子受到劇烈的機(jī)械碰撞。 無機(jī)房電梯曳引機(jī)的安裝 (1) 安裝前檢查曳引機(jī)的運(yùn)輸有無損壞情況，特別是電纜線。 (8) 限速器的整定值已由廠家調(diào)整好，現(xiàn)場(chǎng)施工不能調(diào)整。若限速器裝于井道內(nèi)，則應(yīng)能從井道外面接近它。 (5) 限速器上應(yīng)標(biāo)明與安全鉗動(dòng)作相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向。 (3) 限速器輪的垂直誤差不得大于 ，可在限速器底面與底座間加墊片進(jìn)行調(diào)整。 圖 (2) 根據(jù)安裝圖所給坐標(biāo)位置，由限速器輪槽中心向轎廂拉桿上繩頭中心吊一垂線，同時(shí)由 限速輪另一邊繩槽中心直接向張緊輪相應(yīng)的繩槽中心吊一垂線，調(diào)整限速器位置，使上述兩對(duì)中心在相應(yīng)的垂線上，位置即可確定。 圖 圖 限速器也可通過在其底座設(shè)一塊鋼板為基礎(chǔ)板。 限速器安裝 (1) 限速器應(yīng)裝在井道頂部的樓板上，如預(yù)留孔不合適，在剔樓板時(shí)應(yīng)注意防止破壞樓板強(qiáng)度，剔孔不可過大， 并應(yīng)在樓板上，用厚度不小于 12mm 的鋼板制作一個(gè)底座，圖 ，將限速器和底座用螺栓固定。 3) 制動(dòng)器松閘時(shí)，閘瓦需同步離開，其兩側(cè)閘瓦四周間隙平均值≧ 。 圖 (6) 曳引機(jī)制動(dòng)器的調(diào)整 1) 銷軸螺栓：擋圈齊全，閘瓦、制動(dòng)輪工作面清潔。然后將曳引機(jī)用倒鏈葫蘆提升到平臺(tái)位置，再用葫蘆水平拉至工作面上，水平用力時(shí)， 垂直提升的葫蘆應(yīng)緩慢放松，不得突然放開 .以免發(fā)生意外。 圖 (4) 曳引機(jī)安裝調(diào)整后，在機(jī)座軸向安裝防止位移的檔板和壓板 ,中間用橡膠墊擠實(shí)或安裝其他防位移措施，見圖 。 (3) 曳引機(jī)吊裝；在吊裝曳引機(jī)時(shí) .吊裝鋼絲繩應(yīng)定在曳引機(jī)底座吊裝孔上，或產(chǎn)品圖冊(cè)中規(guī)定的位置，不要繞在電動(dòng)機(jī)軸上或吊環(huán)上，見圖 。 ② 若曳引機(jī)與導(dǎo)向輪需在工地安裝成套時(shí)，曳引機(jī)與導(dǎo)向輪的安裝定位需要同時(shí)進(jìn)行，其方法是，在曳引機(jī)及導(dǎo)向 輪上位置，使曳引輪作用中心點(diǎn) A’ 吊下的線對(duì)準(zhǔn)轎廂 (或轎輪 )中心點(diǎn) A，使導(dǎo)向輪作用中心點(diǎn) B’ 吊下的垂線對(duì)準(zhǔn)對(duì) 重 (或?qū)χ剌?)中心點(diǎn) B，并且始終保持不變， 然后水平轉(zhuǎn)動(dòng)曳引機(jī)及導(dǎo)向輪，使兩個(gè)輪平行，且相距 (1/2)S，圖 ，并進(jìn)行固定。 圖 2) 安裝位置的確定： ① 若導(dǎo)向輪及曳引機(jī)已由制 造廠家組裝在同一底座上時(shí)，確定安裝位置極為方便，在電梯出廠時(shí)，轎廂與對(duì)重中心距已完全確定，只要移動(dòng)底座使曳引作用中心點(diǎn) A’ 吊下的垂線對(duì)準(zhǔn)轎廂 (或轎輪 )中心點(diǎn) A，使導(dǎo)向輪作用中心點(diǎn) B ‘吊下的垂線對(duì)準(zhǔn)對(duì)重 (域?qū)χ剌?)中心點(diǎn) B，這項(xiàng)加即已完成。 圖 (2) 復(fù)繞式曳引機(jī)和導(dǎo)向輪安裝位置的確定 1) 首先要確定曳引輪和導(dǎo)向輪的拉力作用中心點(diǎn)，需根據(jù)引向轎廂或?qū)χ氐睦K槽而定，如圖 － 2 中向轎廂的繩槽 10，因曳引輪的作用中心點(diǎn)就是在這五槽的中心位置，即第 6 槽的中心 A’ 點(diǎn)。 圖 (4) 曳引機(jī)底座與承重梁用螺栓直接固定，在承重梁兩端下面加減振墊，示意圖見 。 圖 (2) 曳引機(jī)底座與承重梁采用長(zhǎng)螺栓安裝 ，見圖 。 曳引機(jī)減振膠墊的布置安裝 (1) 按廠家的要求布置安裝減振膠墊，減振膠墊需嚴(yán)格按規(guī)定找平墊實(shí)。 圖 (8) 凡是澆灌混凝土內(nèi)屬于隱蔽工程的部件，在澆灌混凝土之前要經(jīng)質(zhì)檢人員與業(yè)主簽字確認(rèn)后，才能進(jìn)行下一道工 序。 圖 (7) 曳引機(jī)承重鋼梁安裝找平找正后，用電焊將承重梁和墊鐵焊牢。 圖 2) 采用型鋼架起鋼梁的方法，見 圖 ，如型鋼墊起高度不合適，或不宜采用型鋼時(shí)，可采用現(xiàn)場(chǎng)制作金屬鋼 架架設(shè)鋼梁的方法，見圖 。 圖 (5) 承重梁的安裝方法 l) 鋼梁安裝在混凝土墩上時(shí)，混凝土墩內(nèi)必須按設(shè)計(jì)要求加鋼筋，里鋼筋通過地腳螺絲和樓板相連。 圖 (4) 設(shè)備與鋼梁連接使用螺栓時(shí)，必須按鋼梁規(guī)格在鋼梁翼下配以合適偏斜墊圈。 (3) 安裝曳引機(jī)承重鋼梁，其兩端必須放于井道承重墻或承重梁上，如需埋入承重墻內(nèi)，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)超過墻中心 20mm，且不應(yīng)小于 75mm，見圖 。 機(jī)房機(jī)械設(shè)備安裝工藝 工藝流程 操作工藝 曳引機(jī)承重梁的安裝： (1) 曳引機(jī)承重梁安裝前要除銹并刷防銹漆，交工前再刷成與機(jī)器顏色一致的裝飾漆。 圖 對(duì)臺(tái)階應(yīng)沿斜面用專用刨刀刨平，磨修長(zhǎng)度應(yīng)符合表 的要求。 2) 達(dá)式導(dǎo)軌接頭處的全長(zhǎng)不應(yīng)有連續(xù)縫隙，局部縫隙不大于 ，見圖 。 (7) 導(dǎo)軌間距及扭曲度符合表 的要求。墊片厚大于 3mm 小于 7mm 時(shí)，要在墊片間點(diǎn)焊，若超過 7mm，應(yīng)先用與導(dǎo)軌寬度相當(dāng)?shù)匿摪鍓|入，再用墊片調(diào)整。 (4) 用 2022mm 長(zhǎng)鋼板尺貼緊導(dǎo)軌工作面，校驗(yàn)導(dǎo)軌間距 L，或用精校尺 測(cè)量，見圖 。 圖 (a)適合腳手架施工； (b)適合自升法施工； (2) 用鋼板尺檢查導(dǎo)軌端面與基準(zhǔn)線的間距和中心距離如不符合要求，應(yīng)調(diào)整導(dǎo)軌前后距離和中心距離，以符合精度 要求，見圖 － 2。 (12) 電梯導(dǎo)軌嚴(yán)禁焊接，不允許用氣焊切割。 (10) 導(dǎo)軌的凸榫頭應(yīng)朝上，便于清除榫頭上的灰渣，確保接頭處的縫隙符合規(guī)范要求，見圖 － 7。 圖 (8) 吊裝導(dǎo)軌時(shí)應(yīng)用 U 形卡固定住接導(dǎo)板 ，吊鉤應(yīng)采用可旋轉(zhuǎn)式，以消除導(dǎo)軌在提升過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)式吊鉤可采 用推力軸承自行制作，見圖 。 (6) 導(dǎo)軌應(yīng)用壓導(dǎo)板固定在導(dǎo)軌支架上，不應(yīng)焊接或螺栓直接連接；每根導(dǎo)軌必須有兩個(gè)導(dǎo)軌架；導(dǎo)軌最高端與井道 頂距離 50～ 100mm，見圖 。 (4) 導(dǎo)軌接頭不宜在同一水平面上，或按廠家圖紙要求施工。 圖 (a)腳手架施工； (b)自升法施工； (2) 檢查導(dǎo)軌的直線度≧ 1‰，單根導(dǎo)軌全長(zhǎng)偏差≧ ，不符合要求的應(yīng)要求廠家更換或自行調(diào)直。 13) 與電梯安裝相關(guān)的預(yù)埋鐵、金屬構(gòu)架及其焊口，均應(yīng)做好清除焊藥、除銹防腐工作 ，不得遺漏。 12) 冬季不宜用混凝土灌筑導(dǎo)軌支架的方法安裝導(dǎo)軌支架。 11) 固定導(dǎo)軌用的壓道板、緊固螺栓一定要和導(dǎo)軌配套使用。不可在調(diào)整軌道后再補(bǔ)焊，以防影響調(diào)整精度。 8) 用膨脹螺栓固定的導(dǎo)軌支架若松動(dòng)，要向上或向下改變導(dǎo)軌支架的位 置，重新打膨脹螺栓進(jìn)行安裝。 6) 若墻體是空心磚、泡沫磚則不能埋設(shè)固定件，應(yīng)加裝鋼質(zhì)圈梁用以固定導(dǎo)軌支架。導(dǎo)軌架埋進(jìn)洞內(nèi)的尺寸≥ 120mm，而且要找平找正，其水平度符合安裝導(dǎo)軌的要求。 圖 3) 灌筑前，用水沖洗孔洞內(nèi)壁，沖出渣土潤(rùn)濕 內(nèi)壁。 圖 (9) 井壁是磚墻時(shí)的固定方法 1) 在對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌架的位置，剔一個(gè)內(nèi)大口小的孔洞，其深度≥ 130mm，見圖 。 (7) 垂直方向緊固導(dǎo)軌架的螺栓應(yīng) 朝上，螺帽在上，便于查看其松緊。 圖 (5) 按順序加工導(dǎo)軌架。 圖 2) 如果墻面垂直誤差較大，可局部剔鑿，然后用墊片填實(shí)。膨脹螺栓直徑≥ 16mm。 6) 導(dǎo)軌架的水平度≤ 5mm，導(dǎo)軌架端面 a＜ 1mm，見圖 。 圖 4) 測(cè)出每層導(dǎo)軌架距墻的實(shí)際尺寸，按順序編號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)工作間加工好。 圖 3) 若現(xiàn)場(chǎng)不具備搭設(shè)腳手架的條件，可以采用自升法安裝導(dǎo)軌 架，其基準(zhǔn)線為兩條，基準(zhǔn)線距導(dǎo)軌中心線300mm， 距導(dǎo)軌端面 10mm，以不影響導(dǎo)靴的上下滑動(dòng)為宜。 1) 預(yù)埋鐵位置若有偏移，可在預(yù)埋鐵上補(bǔ)焊鋼板，鋼板厚度≥ 16mm，其長(zhǎng)度超過 200mm 時(shí)，其端部需用φ16 的膨 脹螺栓固定于井壁上，與預(yù)埋鐵搭接長(zhǎng)度≥ 50mm，并三面焊牢，見圖 。見 圖 － 1。 導(dǎo)軌架及導(dǎo)軌安裝工藝 工藝流程 操作工藝 安裝導(dǎo)軌架 (1) 根據(jù)導(dǎo)軌基準(zhǔn)線及輔助基準(zhǔn)線確定導(dǎo)軌架的位置。 圖 (4) 根據(jù)彈劃線的準(zhǔn)確位置，修正各預(yù)留孔洞，并可確定承重鋼梁及曳引機(jī)的位置，為機(jī)房的全面安裝提供必要的條 件。 (2) 用線墜通過機(jī)房預(yù)留孔洞，將樣板上的轎廂導(dǎo)軌中心線、對(duì)重導(dǎo)軌中心線、地坎安裝基準(zhǔn)線等引到機(jī)房地面上來。 圖 (7) 基準(zhǔn)線搖擺不定時(shí)，穩(wěn)線工作應(yīng)在凌晨進(jìn)行，也可把線墜下的水桶里的水換成機(jī)油，加快基準(zhǔn)線的穩(wěn)定時(shí)間。如行程 較高或有風(fēng)線墜不易靜止時(shí)，可在底 坑放一水桶，桶內(nèi)裝入適量的水或機(jī)油，將線墜置于桶內(nèi)，增加其擺動(dòng)阻力，使線墜盡快靜止，見圖。 (4)在放線點(diǎn)處，用鋸條或電工刀，垂直鋸或劃一 V 形小槽，使 V 形槽頂點(diǎn)為放線點(diǎn)，將線放入，以防基準(zhǔn)線移位造 成誤差，并在放線處注明此線名稱，把尾線在固定鐵釘上綁牢，見圖 。 (3) 在樣板處，將鋼絲一端懸一較輕物體，順序緩緩放下至底坑。 樣板的水平度在全平面內(nèi)不得大于 3mm。 為了便于施工，掛基準(zhǔn)線也可以不采用整體樣板，而采用在木方上直接釘木條法，或者樓板為非承重樓板時(shí)，直接 在樓板上打孔測(cè)量井道確定基準(zhǔn)線及轎廂、對(duì)重橫向中心線，及井道中心線。 圖 轎廂寬； B— 轎廂深； C— 對(duì)重導(dǎo)軌架距離； D— 轎廂架中心線至對(duì)重是心線的距離； E— 轎廂架中心線至轎底后沿； F— 開門寬度； G— 轎廂導(dǎo)軌架距離； H— 轎廂與對(duì)重偏心距離 1— 鉛垂線； 2— 對(duì)重中心線； 3— 轎廂架中心線； 4 連接鐵釘 樣板的木條優(yōu)先選用干燥的松木制作，且四面刨光、平直，按圖紙要求組裝，并用膠粘牢，將樣板就位。曳引機(jī)、工字鋼、限速器、極限開關(guān)等電氣設(shè)備的布局有無問題， 維修是否方便，并進(jìn)行必要的調(diào)整。 (9) 對(duì)多臺(tái)相對(duì)并列電梯確定基準(zhǔn)線時(shí)，除上述應(yīng)注意的事項(xiàng)外，還應(yīng)根據(jù)建筑及門套施工尺寸考慮做到電梯候梯廳 兩邊寬度一致，兩列電梯層門口相對(duì)一致，以保證電梯門套施工或土建大理石門套施工的美觀要求，見圖－ 2。 (7) 對(duì)于層門建筑上裝有大理石門套以及裝飾墻的電梯，由于它們的施工在后，因而確定層門基準(zhǔn)線時(shí)，除按照上述 5 項(xiàng)進(jìn)行考慮外，還要參閱建筑施工圖，同時(shí)考慮利于門套及裝飾墻的施工。 (5) 對(duì)于前后開門 (貫通門 )的電