【正文】 不易受機(jī)械損傷和較短分支處可用軟管保護(hù)。 5) 電纜進(jìn)入接線盒應(yīng)留出適當(dāng)余量，壓接牢固，排列整齊。安裝后不應(yīng)有打結(jié)和波浪扭曲現(xiàn)象。如多種規(guī)格電纜共用時(shí)，應(yīng)按最大移動(dòng)彎曲半徑為準(zhǔn)。 圖 2) 若電梯無(wú)中間接線盒時(shí)，井道隨纜架應(yīng)裝在電梯正常提升高度 1/2＋ 的井道壁上。若梯井較小，轎門地坎和中間接線盒在水平位置上距離較近時(shí)，要統(tǒng)籌計(jì)劃，其間距不得小于 40mm，見圖 。 1) 中間接線盒設(shè)在梯井內(nèi)，其高度按下式確定：高度 (最底層廳門地坎至中間接線盒底的垂直距離 )=(1/2)電梯行程 +1500mm+200mm，見圖 ?？刂乒竦鬃惭b前， 應(yīng)先除銹、刷防銹漆、裝飾漆。若無(wú)控制柜過線盒，則要用 10 號(hào)槽鋼制作控制柜底座或混凝土底座，底座高度為 50～ 100mm，見圖 。 質(zhì)量記錄 澆注繩頭時(shí)，應(yīng)事先請(qǐng)業(yè)主項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或監(jiān)理工程師到場(chǎng)確認(rèn)，并及時(shí)填寫隱蔽工程檢查記錄表，見附表十七；鋼 絲繩安裝完畢后填寫鋼絲繩安裝質(zhì)量記錄表，見附表十一。在作繩頭需去掉麻芯時(shí)，應(yīng)用鋸條鋸斷或用刀割斷，不得用火燒斷。為了防止鋼絲繩的側(cè)捻 (扭松 )，必須用φ 6 或φ 8 的鋼絲繩將各鋼絲繩錐套相互之間扎結(jié)起來，鋼絲繩頭用鋼絲繩卡子連接固定，同時(shí)也起一定的安全保護(hù)作用，見圖 。采用此法應(yīng)事先對(duì)所有彈簧進(jìn)行挑選，使同一個(gè)繩頭板裝置上的彈簧高度一致，繩頭裝置見圖 。在每個(gè)過緊的繩頭上重復(fù)上述做法，直至各鋼繩張力相等，見圖 (e)。 2) 把楔塊放入繩弧處，一只手向下拉緊鋼繩，同時(shí)另一只手拉住繩端用力上提使鋼繩和楔塊卡在繩套內(nèi)，見圖 169。澆灌時(shí)清除鎢金表面雜質(zhì)，澆灌必須一次完成，澆灌時(shí)輕擊繩頭，使鎢金灌實(shí)，灌后冷卻前不可移動(dòng)。或先做好一側(cè)的繩頭，待掛好鋼絲繩后再做另一側(cè)繩頭。 圖 (1) 在做繩頭、掛繩之前，應(yīng)先將鋼絲繩放開，使之自由懸垂于井道內(nèi)，消除內(nèi)應(yīng)力。為減少測(cè)量誤差，測(cè)量繩長(zhǎng)時(shí)宜用截面為 以上的銅線進(jìn)行，在轎廂及對(duì)重上各 裝好一個(gè)繩頭裝置，其雙螺母位置以剛好能裝入開口銷為準(zhǔn) .長(zhǎng)度計(jì)算如下； 單繞式電梯 L=X+2Z+Q 復(fù)繞式電梯 L=X+2Z+2Q 式中 X－由轎廂繩頭錐體出口處至對(duì)重繩頭出口處的長(zhǎng)度； Z－鋼絲繩在錐體內(nèi)的長(zhǎng)度 (包括鋼絲繩在繩頭錐套內(nèi)回彎部分 )； Q－為轎廂在頂層安裝時(shí)墊起的高度； L－總長(zhǎng)度。 補(bǔ)償繩應(yīng)選用不易松散和扭轉(zhuǎn)的交互捻鋼絲繩，如用同向捻鋼絲繩時(shí)，容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和打結(jié)。 (5) 若電梯用補(bǔ)償繩來補(bǔ)償時(shí)，見圖 ，除按施工圖施工外，還應(yīng)注意補(bǔ)償輪的導(dǎo)靴與補(bǔ)償輪導(dǎo)軌之間間隙為 1～ 2mm，見圖 。補(bǔ)償鏈不允許與其他部件相碰撞，以免發(fā)生響聲，圖 。 曳引繩補(bǔ)償裝置的安裝 (1) 先將補(bǔ)償鏈靠近井道里側(cè)拐角部位由上而下懸掛 48h，以消除補(bǔ)償鏈自身的扭曲應(yīng)力，將轎廂慢車運(yùn)行到底坑上方適當(dāng)位置，必須嚴(yán)格按圖 執(zhí)行，仔細(xì)安裝齊全以保證安全。若限速器裝于井道內(nèi)，則應(yīng)能從井道外面接近它。 (3) 限速輪的垂直誤差不得大于 ，可 在限速器底面與底座間加墊片進(jìn)行調(diào)整。 圖 (8) 限速器繩要無(wú)斷絲、銹蝕、油污或死彎現(xiàn)象，限速器強(qiáng)徑要與夾強(qiáng)制動(dòng)塊間距相對(duì)應(yīng)。 (5) 限速器鋼繩張緊輪 (或其配重 )應(yīng)有導(dǎo)向裝置。 (2) 根據(jù)表 規(guī)定及安裝圖尺寸安裝張緊裝置。 (6) 轎廂在端站平層位置時(shí)，轎廂或?qū)χ刈舶逯辆彌_器上平面的 距離 S 稱越程距離，見表 和圖。 (4) 液壓緩沖器的活塞柱垂直度：其 a 和 b 的差不得大于 1mm，測(cè)量時(shí)應(yīng)在相差 90176。如采用混凝土底座，則必須保證不破壞井道底的防水層，避免滲水后患，且需采取措施，使混凝土底座與井道底連成一體。 圖 (2) 如樓層較低時(shí)，護(hù)腳板可與下一個(gè)層門的門楣連接，并應(yīng)平整光滑。不準(zhǔn)在空心磚或泡沫磚墻上用灌注混凝土方法固定。 (5) 在門扇裝完后，應(yīng)將強(qiáng)迫關(guān)門裝置裝上，使層門處于關(guān)閉狀態(tài)。若設(shè)備上安裝螺孔不符合圖紙要求要進(jìn)行修改。門滑輪架和門扇之間用專用墊片進(jìn)行調(diào)整，使之達(dá)到要求，然后將滑輪架與門扇的連接螺栓進(jìn)行緊固，將偏心輪調(diào)回到與滑道間距小于 ，撤掉門扇下墊的物件，進(jìn)行 門滑行試驗(yàn)，達(dá)到輕快自如為合格，見圖 。為防止 澆灌混凝土?xí)r門套變形，可在門套相關(guān)部位支撐，待混凝土固結(jié)后再拆除。如側(cè)開門，兩根滑道上端面應(yīng)在同一水平面上，并用線墜檢查上滑道與地坎槽兩垂面水平距離和兩者之間的平行度。 圖 (3) 混凝土結(jié)構(gòu)墻若沒有預(yù)埋鐵，可在相應(yīng)的位置用 M12 膨脹螺栓、 2 塊 150 100 10(mm)的鋼板作為預(yù)埋鐵使用，見圖 。 式中 B―轎廂導(dǎo)軌中心線到轎廂地坎外邊緣尺寸； H 一轎廂地坎與層門地坎距離 25mm 或 30mm(應(yīng)符合廠家設(shè)計(jì)要求 )； D－轎廂導(dǎo)軌工作端面寬度 ③ 左右移動(dòng)層門地坎使 M M2 與直角尺的外角對(duì)齊，這樣地坎的位置就確定了，見圖 。 圖 4) 對(duì)于高層電梯，為防止由于基準(zhǔn)線被碰造成誤差，可以先安裝和調(diào)整好導(dǎo)軌。 圖 (2) 在預(yù)埋鐵件上焊支架，安裝鋼牛腿來穩(wěn)固地坎： l) 電梯額定載重量在 1000kg 及以下的各類電梯，可用不小于 65mm 等邊角鋼做支架，進(jìn)行焊接，并穩(wěn)裝地坎，見圖 － 2。 在轎廂對(duì)重全部裝好，并用曳引鋼絲繩掛在曳引輪上，將要拆 除上端站所架設(shè)的支承轎廂的橫梁和對(duì)重的支撐之前，一定要先將限速器、限速器鋼絲繩、張緊裝置、安全鉗拉桿、安全鉗開關(guān)等裝接完成，才能拆除支承橫梁，這樣做，萬(wàn)一出現(xiàn)電梯失控打滑現(xiàn)象時(shí)，安全鉗起作用將轎廂軋住在導(dǎo)軌上，而不發(fā)生墜落的危險(xiǎn)。 在安裝轎廂過程中，如需將轎廂整體吊起后用倒鏈懸空或停滯較長(zhǎng)時(shí)期，這是很不安全的。 圖 (2) 護(hù)腳板的安裝應(yīng)垂直、平整、光滑、牢固。 (2) 調(diào)整滿載開關(guān)，應(yīng)在轎廂額定載重量時(shí)可靠動(dòng)作。 安裝限位開關(guān)撞弓 (1) 安裝前對(duì)撞弓進(jìn)行檢查，若有扭曲、彎曲現(xiàn)象要調(diào)整。 2) 先將轎頂組裝好用吊索懸掛在轎廂架下梁下方，作臨時(shí)固定。若廠家無(wú)明確規(guī)定則按其傳動(dòng)靈活、功能可靠、開關(guān)門效率高的原則進(jìn)行調(diào)整。開門刀端面和側(cè)面的垂直偏差全長(zhǎng)均不大于 ，并且達(dá)到廠家規(guī)定的其他要求。安全觸板的動(dòng)作應(yīng)靈活，功能可靠。門板垂直度小于 1mm。但要注意轎頂和轎壁穿好連接螺絲后不要緊固。各連接螺絲要加彈簧墊圈 (以防因電梯的振動(dòng)而使連接螺絲松動(dòng) )。 安裝轎壁 (1) 轎廂壁板表面在出廠時(shí)貼有保護(hù)膜，在裝配前應(yīng)用裁紙刀清除其折彎 部分的保護(hù)膜。 ) 圖 (a) 固定式導(dǎo)靴 (a 與 b 偏差＜ )； (b) 彈簧滑動(dòng)導(dǎo)靴 (4) 滾輪導(dǎo)靴安裝平正，兩側(cè)滾輪對(duì)導(dǎo)軌的初壓力應(yīng)相同，壓縮尺寸按制造廠規(guī)定調(diào)整若廠家無(wú)明確規(guī)定，則根據(jù)使用情況調(diào)整各滾輪的限位螺栓 ，使側(cè)面方向兩滾輪的水平移動(dòng)量為 1mm，頂面滾輪水平移動(dòng)量為2mm。 (5) 轎廂底盤調(diào)整水平后，轎廂底盤與底盤座之間，底盤座與下梁之間的各連接處都要接觸嚴(yán)密，若有縫隙要用墊片墊實(shí)，不可使斜拉桿過分受力。調(diào)整完畢，將各連接螺栓擰緊。使減震器上的螺栓逐個(gè)插入轎底盤相應(yīng)的螺栓孔中，然后調(diào)整轎底盤的水平度，使其不水平度≤ 2‰。將轎廂底盤與立柱、底梁用螺栓連接但不要把螺栓擰緊。 圖 (4) 轎頂輪的防跳擋繩裝置，應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩，以避免傷害作業(yè)人員，又可預(yù)防鋼絲繩松弛時(shí)脫離繩槽、繩與繩槽之間落入雜物。 圖 安裝上梁 (1) 用倒鏈將上梁吊起與立柱相連接，裝上所有的連接螺栓。 調(diào)整安全鉗口與導(dǎo)軌面間隙至 a=a’,b=b’ 圖 (2) 安裝安全鉗楔塊，楔齒距導(dǎo)軌側(cè)工作面的距離調(diào)整到 3～ 4mm(安裝說明書有規(guī)定者按規(guī)定執(zhí)行 )，且四個(gè)楔塊距導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙應(yīng)一致，然后用厚墊片塞于導(dǎo)軌側(cè)面與楔塊之間，使其固定，見圖 － 2，同時(shí)把老虎嘴和導(dǎo)軌端面用木楔塞緊。 (3) 在機(jī)房承重鋼梁上相應(yīng)位置 (若承重鋼梁在樓板下，則轎廂繩孔旁 )橫向固定一根直徑不小于 450mm 圓鋼或規(guī)格 75 4mm 的鋼管，由轎廂中心繩孔處放下鋼絲繩扣 (不小于 13mm)。 在廳門口牛腿處橫放一根木方，在角鋼托架和橫木上架設(shè)兩根 200mm 200mm 木方 (或兩根 20 號(hào)工字鋼 )。 裝有多臺(tái)電梯的井道內(nèi)各臺(tái)電梯的底坑之間應(yīng)設(shè)置最低點(diǎn)離底坑地面≧ ，且至少延伸到最低層站樓面 以上 的隔障，在隔障寬度方向上隔障與井道壁之間的間隙不應(yīng)大于 150mm。這些裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)不妨礙對(duì)滑輪的檢查維護(hù)。 對(duì)重塊的安裝及固定 (1) 對(duì)重塊數(shù)量應(yīng)根據(jù)下列公式求出： 裝入的對(duì)重塊數(shù) =[轎廂自重 +額定荷重 (～ )－對(duì)重架重 ]／單塊重量 (2) 按廠家設(shè)計(jì)要求裝上對(duì)重塊壓緊裝置。 (4) 滾動(dòng)式導(dǎo)靴安裝要平整，兩側(cè)滾輪對(duì)導(dǎo)軌的初壓力應(yīng)相等，壓縮尺寸應(yīng)按廠家圖紙規(guī)定。 對(duì)重導(dǎo)靴的安裝、調(diào)整。越程距離見表 6..。 圖 (2) 在機(jī)房預(yù)留孔洞上方放置一工字鋼 (可用曳引機(jī)承重梁臨時(shí)代替 )，掛上鋼絲繩扣，在鋼絲繩扣中央懸掛一倒鏈葫蘆。 機(jī)房標(biāo)記 鋼絲繩平層標(biāo)記、轉(zhuǎn)動(dòng)輪標(biāo)記、飛輪標(biāo)記等應(yīng)符合驗(yàn)收要求 (本項(xiàng)內(nèi)容可在調(diào)試完后進(jìn)行 )。 (2) 根據(jù)廠家提供的安裝圖冊(cè)施工，曳引機(jī)用支架固定在懸掛的底座位置上，曳引輪被鋼絲繩包繞的一側(cè)，必須和制動(dòng)器安裝的位置同側(cè)，電機(jī)根據(jù)牽引的方向安裝，示意圖見圖 。 (7) 查驗(yàn)限速器銘牌上的動(dòng)作速度是否與設(shè)備要求相符。 (4) 限速器就位后，繩孔要求穿導(dǎo)管 (鋼管 )固定，并高出樓板 50mm，同時(shí)找正后，鋼絲繩和導(dǎo)管的內(nèi)壁均應(yīng)有 5mm以上間隙。固定在承重鋼梁上，基礎(chǔ)鋼板與限速器底座用螺栓固定；該鋼板與承重鋼梁可用螺栓或焊接定位，圖 － 3。 4) 線圈鐵芯在吸合時(shí)不撞擊，其間隙調(diào)整符合產(chǎn)品說明書要求。見圖 。 圖 (a)正確起吊方法； (b)錯(cuò)誤起吊方法； 曳引機(jī)座采用防振膠墊時(shí)，在其未掛曳引繩時(shí)，曳引輪外端面應(yīng)向內(nèi)傾向，見圖 ，傾斜值 E 視曳引機(jī)輪直徑及載重量而定，一般為 +1mm，待曳引輪掛繩承重后，再檢測(cè)曳引機(jī)水平度和曳引輪垂直度應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。然后將底座固定。 圖 曳引機(jī)安裝 (1) 單繞式曳引機(jī)和導(dǎo)向輪的安裝位置確定方法：把放樣板上的基準(zhǔn)線通過預(yù)留孔洞反饋到機(jī)房地平上，根據(jù)對(duì)重導(dǎo) 軌、轎廂導(dǎo)軌及井道中心線，參照產(chǎn)品安裝圖冊(cè)，在地平上畫出曳引輪、導(dǎo)向輪的垂直投影，分別在曳引輪、 導(dǎo)向 輪兩個(gè)側(cè)面吊兩根垂線，以確定導(dǎo)向輪、曳引輪位置，見圖 － 1。示意圖見圖 。承重梁在墻內(nèi)的一端及在地面上坦露的一端用混 凝土灌實(shí)抹平 ，見圖 ?；炷炼丈显O(shè) 有厚度不小于 16mm 的鋼板，見圖 。在曳引機(jī)承重鋼梁與承重墻 (或梁 )之間，墊一塊面積大于鋼梁接觸面、厚度不小于 16mm 的鋼板，并找平墊實(shí)，如果機(jī)房樓板是承重樓板，承重鋼梁或配套曳引機(jī)可直接安裝在 混凝土機(jī)墩上。 質(zhì)量記錄 施工班組應(yīng)根據(jù)進(jìn)度填寫導(dǎo)軌安裝質(zhì)量記錄見附表四、附表五。 (8) 修正導(dǎo)軌接頭處的工作面 1) 導(dǎo)軌接頭處，導(dǎo)軌工作面直線度可用 500mm 鋼板尺靠在導(dǎo)軌工作面，接頭處對(duì)準(zhǔn)鋼板尺 250mm 處，用塞尺檢查 a、 b、 c、 d 處 (見圖 )，均應(yīng)不大于表 － 2 的規(guī)定。 圖 (5) 調(diào)整導(dǎo)軌用墊片不能超過三片，導(dǎo)軌架和導(dǎo)軌背面的襯墊不宜超過 3mm 厚。 調(diào)整導(dǎo)軌 (1) 將驗(yàn)道尺 固定于兩導(dǎo)軌平行部位 (導(dǎo)軌架部位 )，擰緊固定螺栓，見圖 － 1。 圖 (9) 若采用人力吊裝，尼龍繩直徑應(yīng)≥ 16mm。 (5) 采用油潤(rùn)滑的導(dǎo)軌，應(yīng)在立基礎(chǔ)導(dǎo)軌 前，在其下端加一個(gè)距底坑地平高 40～ 60 mm 的水泥墩或鋼墩，或?qū)?dǎo)軌 下面的工作面的部分鋸掉一截，留出接油盒的位置，見圖 、圖 － 3。 安裝導(dǎo)軌 (1) 基準(zhǔn)線與導(dǎo)軌的位置，見圖 － 1(a)；若采用自升法安裝，其位置關(guān)系如圖 － l(b)。不允許采用焊接的方法或直接用螺栓固定 (不用壓道板 ) 的方法將導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上。 9) 焊接的導(dǎo)軌支架要一次焊接成功。 5) 導(dǎo)軌架穩(wěn)固后，不能碰撞，常溫下需要經(jīng)過 6～ 7d 的養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到要求后，才能安裝導(dǎo)軌。 圖 2) 導(dǎo)軌架按編號(hào)加工，插入墻內(nèi)部分的端部劈成燕尾狀，見圖 。 (6) 安裝導(dǎo)軌架，并找平校正，對(duì)于可調(diào)式導(dǎo)軌架，調(diào)節(jié)定位后，緊固螺栓，并在可調(diào)部位焊接兩處，焊縫長(zhǎng)度大于 等于 20mm,防止位移。 1) 膨脹螺栓孔位置要準(zhǔn)確，其深度一般以膨脹螺栓被固定后，護(hù)套外端面稍低于墻面為宜 .見圖 。 5) 導(dǎo)軌架與預(yù)埋鐵接觸面要嚴(yán)實(shí)，四周滿焊，焊縫高度≥ 5mm，焊縫飽滿、均勻，不能有夾渣、氣孔等。 圖 2) 導(dǎo)軌支架安裝前要復(fù)核基準(zhǔn)線，其中一條為導(dǎo)軌中心線，另一條為導(dǎo)軌架安裝輔助線，一般導(dǎo)軌中心線距導(dǎo)軌端 面 10mm，與輔助線間距為 80～ 100mm，見圖 － 3。 (2) 最下一層導(dǎo)軌架距底坑 1000mm 以內(nèi)，最上一層導(dǎo)軌架距井道頂距離≧ 500mm，中間導(dǎo)軌架間距≤ 2500mm 且均 勻布置，如與接導(dǎo)板位置相遇，間距可以調(diào)整，錯(cuò)開的距離≦ 30mm，但相鄰兩層導(dǎo)軌架間距不能大于 2500mm。 (3) 根據(jù)圖紙尺寸要求的導(dǎo)軌軸線、軌距中線、兩垂直交叉十字線為基礎(chǔ)，彈劃出各繩孔的準(zhǔn)確位置，見圖 。 圖 (6) 在底坑安裝穩(wěn)線架，待基準(zhǔn)線