車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)與分析-文庫(kù)吧資料
2025-01-13 23:09本頁(yè)面
【正文】 工作載荷 二、作用在軌道車輛走行機(jī)構(gòu)上的載荷 （一）軌道車輛的轉(zhuǎn)向架的基本載荷 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院 2）垂直動(dòng)載荷計(jì)算方法 ? 作用在轉(zhuǎn)向架零、部件上的垂直動(dòng)載荷 Pst是 由于車輛運(yùn)行中 輪軌之間的沖擊和簧上振動(dòng)所引起的，按照 《 鐵道車輛強(qiáng)度 規(guī)范 》 中方法計(jì)算，即 第二節(jié) 軌道車輛工作載荷 二、作用在軌道車輛走行機(jī)構(gòu)上的載荷 （一）軌道車輛的轉(zhuǎn)向架的基本載荷 stdydy PKP ?? 對(duì)于具有二系彈簧裝置 的裝箱架，其構(gòu)架等零、部件處于搖枕彈簧和軸箱彈簧之間，它既不屬于簧上部的零件，也不屬于簧下部的零件，其 Kdy需根據(jù) 搖枕及軸箱彈簧的靜撓度 采用線性插值法， dy sstststdy sdy xdy KfffKKK ???? 212)(北京交通大學(xué)海濱學(xué)院 第二節(jié) 軌道車輛工作載荷 ? 式中 Kdyx、 Kdys —— 分別為簧下部分和簧上部分零件的垂直動(dòng)載荷系數(shù)。 缺乏通用性，只適應(yīng)專用型車 ② 根據(jù)最大允許軸重計(jì)算 “ 自上而下 ” 的計(jì)算方法 ? 作用在轉(zhuǎn)向架心盤上的垂直靜載荷 Pst是按照該轉(zhuǎn)向架所用輪對(duì)壓在鋼軌上的允許軸重考慮。 1）垂直靜載荷計(jì)算方法 ? 輪軌車輛轉(zhuǎn)向架的垂直靜載荷 Pst數(shù)值采用兩種方法計(jì)算。 圖解 ? 計(jì)算車體強(qiáng)度時(shí)，取 40kNm，它們作用在車輛兩個(gè)枕梁所在的橫截面內(nèi)。 第二節(jié) 軌道車輛工作載荷 一、作用在車體上的載荷 （一）鐵道與城市軌道車輛的車體載荷 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院 ? 當(dāng)軌道車輛通過線路的緩和曲線區(qū)段，在前位轉(zhuǎn)向架已進(jìn)入緩和曲線而后位轉(zhuǎn)向架處于平直道上時(shí)， ? 這時(shí)前位轉(zhuǎn)向架的 外側(cè)下旁承與車體相應(yīng)的上旁承接觸 ，并造成后位轉(zhuǎn)向架的內(nèi)側(cè)下旁承與車體相應(yīng)的上旁承接觸。 第二節(jié) 軌道車輛工作載荷 一、作用在車體上的載荷 （一）鐵道與城市軌道車輛的車體載荷 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院 ? 車體離心力 H1， 第二節(jié) 軌道車輛工作載荷 一、作用在車體上的載荷 （一）鐵道與城市軌道車輛的車體載荷 ）（ 21 ??????? vgRPH st? 外軌超高，使車輛內(nèi)傾，車體垂直靜載荷 Pst產(chǎn)生一分力 H2， )2/(s i n 12 bhPPH stst ?? ?? 考慮外軌超高后，在曲線區(qū)段車體仍承受著未抵消的離心力作用。 ? 車輛運(yùn)行在曲線區(qū)段時(shí)，受到離心力的作用。 ? 風(fēng)力按風(fēng)壓力乘以車體側(cè)向投影面積計(jì)算。 ? 由這兩種作用方式所產(chǎn)生的應(yīng)力分別與 垂直靜載荷 產(chǎn)生的應(yīng)力 相疊加 ，其和不得大于第二工況的許用應(yīng)力。該力有兩種作用方式， ? 一是沿車鉤中心線作用于底架兩端的后從板座上（即兩端對(duì)壓）； ? 另一是沿車鉤中心線作用于底架一端的后從板座上，而為車輛及其所載貨物的縱向慣性力 Ng所平衡（即單端沖擊） ? Ng是由車體自重產(chǎn)生的慣性力 N1，轉(zhuǎn)向架重量所產(chǎn)生的慣性力 N2，以及車輛所載貨慣性力 N3三部分組成。 車體受力特點(diǎn)是垂直動(dòng)載荷小，而縱向力卻很大。 ? 該縱向力在車體中所產(chǎn)生的應(yīng)力 必須與垂直靜載荷、垂直 動(dòng)載荷、側(cè)向力以及扭轉(zhuǎn)載荷產(chǎn)生的 應(yīng)力相疊加 ，其和不得 大于 第一工況的許用應(yīng)力 。 ? 對(duì)于客車， 縱向拉伸力為 980kN，壓縮力為 1180kN； ? 對(duì)于貨車， 縱向拉伸力為 1125kN，壓縮力為 1400kN。 ? 按 《 鐵道車輛強(qiáng)度規(guī)范 》 規(guī)定考慮兩種工況及其組合： 第二節(jié) 軌道車輛工作載荷 一、作用在車體上的載荷 （一）鐵道與城市軌道車輛的車體載荷 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院 1）第一工況 ? 指列車在以較高速度運(yùn)行中變速或制動(dòng)時(shí)的情況。 第二節(jié) 軌道車輛工作載荷 一、作用在車體上的載荷 （一）鐵道與城市軌道車輛的車體載荷 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院 3. 縱向力 ? 當(dāng)列車起動(dòng)、變速、制動(dòng)和調(diào)車作業(yè)時(shí)，在機(jī)車與車輛之間以及車輛與車輛之間所產(chǎn)生的牽引或壓縮沖擊力。 ? 垂直動(dòng)載荷系數(shù) Kdy 與車輛運(yùn)行速度，走行裝置懸掛的景撓度有關(guān)。內(nèi)燃動(dòng)車組燃油，客車 用水以及餐車的餐料和食品等重量。 第二節(jié) 軌道車輛工作載荷 一、作用在車體上的載荷 （一）鐵道與城市軌道車輛的車體載荷 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院 ? 城市軌道車輛 一般額定站立人數(shù)按每平方米地板自由面積站立 6人計(jì)， ? 超員定額可按 9人 /m2計(jì)算， ? 人均質(zhì)量計(jì)為 60kg。 ? 市郊客車 ，按座位總數(shù)加站立人數(shù)計(jì)算，站立人數(shù) =7人 /平方米，每一旅客及行李質(zhì)量之和 取 65kg。 一、作用在車體上的載荷 （一）鐵道與城市軌道車輛的車體載荷 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院 ? 鐵路客車載重 旅客、乘務(wù)人員的重量等，旅客及行李重量按車輛容納人數(shù)算。 ? 在評(píng)定車體強(qiáng)度時(shí)， ? 旅客列車載重按 乘客重量 計(jì)算，載客
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1