【正文】 質(zhì)接地滑車。 導(dǎo)線展放 在牽引場將牽引繩按規(guī)定纏繞入牽引機(jī)滾軸；在張力場，將導(dǎo)線分別組織引入 張力輪，導(dǎo)線在張力機(jī)上盤繞時 ,盤繞方向應(yīng)與導(dǎo)線外層線股捻回方向相同。 放線控制張力的選擇 放線張力的選擇原則 導(dǎo)地線對地及對被跨越物的距離，放線過程為保護(hù)導(dǎo)線不受磨損，要求對地、對被跨越物的距離應(yīng)不小于下列規(guī)定： ①一般地段，導(dǎo)線對地面距離為 3m； ②通過行人及少量車輛的道路，在不搭設(shè)跨越架時，距地面為 5m； ③距跨越架頂部為 1m。 沿線監(jiān)測人員全部到位， 通信暢通。 ，將牽引繩用 10t旋轉(zhuǎn)連接器與導(dǎo)線走板連接。將余繩纏繞在新線盤上。牽引前必須在牽張設(shè)備前掛 17 上接地滑車。 ，繩頭收在導(dǎo) 引繩盤上。 、張力展放牽引繩： 、牽引繩由小牽張機(jī)展放。 ，根據(jù)實際情況，以不影響導(dǎo)線交叉磨擦，按正常方法施工，從上橫擔(dān)開始由上至下按順序展放依次進(jìn)行。地錨拉棒對地夾角不能大于 45度 ，地錨坑壁盡量保持原狀不被破壞，地錨應(yīng)嵌入坑底挖的槽內(nèi)，并受力均勻，回填土應(yīng)夯實，有專人監(jiān)護(hù)。 ②對主牽引機(jī)錨固每處用 8噸鋼板地錨 1個，埋深 米。 b、當(dāng)連接器過轉(zhuǎn)向滑車時需慢速牽引，并設(shè)專人看護(hù)。 ④轉(zhuǎn)向滑車圍成的區(qū)域為危險區(qū)，不得布置其它材料 ，工作人員不應(yīng)進(jìn)入。 ②靠近鄰塔的最后一個轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)接近線路中心線。每一個轉(zhuǎn)向滑車的荷載均不 得超過所用滑車的允許承載能力。 ⑨導(dǎo)線在張力機(jī)的張力輪上盤繞四周，盤繞方向應(yīng)與導(dǎo)線外層線股捻回方向一致。吊車布置在導(dǎo)線盤架的后方，其側(cè)面是導(dǎo)線集散區(qū)，導(dǎo)線應(yīng)按展放順序排列在吊車附近。 ⑥當(dāng)一個區(qū)段導(dǎo)線放線完畢，主牽張機(jī)調(diào)頭展放下一個區(qū)段導(dǎo)線時，牽、張機(jī)的第二次就位應(yīng)與第一次位置重疊 10— 15 米 ，以便導(dǎo)線連接。 ⑤牽、張機(jī)就位后 ，應(yīng)用枕木將機(jī)身墊平、支穩(wěn)，并用錨樁將機(jī)身固定 ，錨樁埋設(shè)深度 米。 ③小牽、張機(jī)按牽放順序分別布置在兩極導(dǎo)線的垂直下方 ，當(dāng)牽放完第一相牽引繩后，小牽、張機(jī)移至第二相下方繼續(xù)作業(yè)。 ： 導(dǎo)線的滑車選用φ 210（外徑）的單輪放線滑車，允許負(fù)荷 8kN； 2． 3 牽、張場布置： ①主牽引機(jī)和小張力機(jī)設(shè)置在牽引場，其平面布置見下圖。 根據(jù)《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》的要求，牽引繩綜合破斷力 QP≥ 3/5mTp ，式中； m—— 同時牽放子導(dǎo)線的根數(shù)； Tp—— 被牽放導(dǎo)線的保證計算拉斷力。 張力放線 架線施工工藝流程圖見下表： 牽張場選擇 運(yùn)送跨越架 道路場地平整 運(yùn)絕緣子滑車 13 設(shè)備的選用： 根據(jù)《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》的要求，主牽引機(jī)的額定牽引力需滿足 P≥ mKpTp ，式中 m—— 同時牽放子導(dǎo)線的根數(shù)； Kp—— 選擇 14 主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù)，取 ； Tp—— 被牽放導(dǎo)線的保證計算拉斷力。 (3)接地電阻測量方法正確，儀表合格，電阻值符合設(shè)計要求。 接地體安裝及埋設(shè)階段 12 (1)接地體規(guī)格、數(shù)量（射線條數(shù)）、埋設(shè)深度與長度符合設(shè)計。 （ 4）對壓接管的質(zhì)量 、位置是否符合規(guī)范要求進(jìn)行檢查。 （ 2）銷釘、銷針（開口銷）及瓶口朝向符合規(guī)范。 （ 3）對桿塔的防腐、防盜措施的檢查。 桿塔組立階段 （ 1）對鐵件質(zhì)量和主材彎曲及構(gòu)件的完整進(jìn)行檢查。 跳線施工 成立跳線施工技術(shù) QC 小組，不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進(jìn)工藝。 導(dǎo)地線壓接 壓接工作由經(jīng)培訓(xùn)合格并持證上崗者進(jìn)行，現(xiàn)場壓接施工開始前。 立桿后及緊線前各進(jìn)行一次全面的緊固件及拉線檢查，確保緊固件及拉線符合要求。 砼桿組立 合理選擇砼桿吊裝點，并在該處墊以空麻袋等紡織物，使鋼絲繩不直接砼桿接觸。 、所采取的質(zhì)量保證措施 薄弱環(huán)節(jié) 質(zhì)量保證措施 巖石基礎(chǔ)施工 巖石基礎(chǔ)根據(jù)具體地形進(jìn)行局部的機(jī)械設(shè)備開挖或人工開挖，以確保巖石基礎(chǔ)基坑的設(shè)計尺寸及整體性。 、砼桿組立方面：起吊時的吊點及現(xiàn)場布置應(yīng)按有關(guān)施工說明及根 據(jù)現(xiàn)場的實際情況確定，預(yù)防起吊時水泥桿變形。 、建立現(xiàn)場調(diào)度會制度、信息傳遞制度、現(xiàn)場代表制度。 、材料供應(yīng)：材料供應(yīng)不及時，易造成窩工，影響施工進(jìn)度 、計劃中的潛力及其開發(fā)的途徑： 、積極預(yù)測影 響工程進(jìn)度的因素并加以控制。 、氣候影響：時逢春天雨季之際，對工程施工進(jìn)度較大影響。 (8)重要跨越（如跨越各種電壓等級的電力線）、特殊環(huán)節(jié)也是影響工程進(jìn)度的不可忽視的環(huán)節(jié)。 (6)施工通道和地方關(guān)系暢通是工程進(jìn)度的重要環(huán) 節(jié)。 (4)各主要工序的銜接和交叉施工的合理、科學(xué)，是工程順利進(jìn)行的重要步驟。 (2)施工過程中，土地、青苗賠償歷來是影響施工進(jìn)度的重要問題。 、各級生產(chǎn)負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真做好施工日志 ，準(zhǔn)確、真實地記錄施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工組織和管理情況，積累和總結(jié)經(jīng)驗、提高管理水平。 、加強(qiáng)現(xiàn)場材料保管、發(fā)放工作，杜絕偷、漏、掉等現(xiàn)象，嚴(yán)格材料需用制度，對計劃外領(lǐng)料必須查明原因，認(rèn)真審查，教育職工發(fā)揚(yáng)勤儉節(jié)約的精神，不浪費(fèi)一根材、一顆螺栓，逐步降低裝置性材料和消耗性材料的損耗率。 、杜絕重大質(zhì)量事故和安全事故，杜絕設(shè)備事故。 、特殊工序施工方法 、 10KV等電力線的跨越施工 與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，進(jìn)行停電施工；被跨越的線路，當(dāng)日恢復(fù)送電。 、架線施工導(dǎo)地線采用人工展放。 、混凝土預(yù)制品制作，全部采用機(jī)械攪拌機(jī)攪拌、機(jī)械振搗、鋼模板制模的施工工藝。各種人員根據(jù)工序的進(jìn)度安排，分類分批地逐步進(jìn)場。 、施工總體工序安排 、我們將進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查研究、科學(xué)統(tǒng)籌、優(yōu)化組合，合理安排施工，創(chuàng)造最佳工作狀態(tài)，最合理的工作程序，使計劃精確和現(xiàn)實，從而為總體工期的順利實現(xiàn)提供可靠保證，達(dá)到低投入高效率的目的。跳線安裝等。放線緊線組的工作內(nèi)容：放 線、壓接、緊線、弛度觀測等。每個架線施工隊分為施工準(zhǔn)備組、放線緊線組、附件安裝組、運(yùn)輸組四個組流水作業(yè)。 桿塔組立工程將投入 2個施工隊，每個施工隊平均負(fù)責(zé) 64 基鐵塔的組立工作 。 ： 送變電施工項工程合格率 100% ； 將單位工程優(yōu)良率 100%； 年輕傷事故率≤ 3‰ ；不發(fā)生重傷及以上人身事故； 不發(fā)生一般及以上機(jī)械設(shè)備損壞事故； 不發(fā)生 .一般以及以上火災(zāi)事故； 不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的一般交通事故； 不發(fā)生因施工原因造成的一般以及以上電網(wǎng)事故； 不發(fā)生環(huán)境污染事故和職業(yè)健康傷害事故； 工程廢棄物處理達(dá)標(biāo)率 100%； 施工中植被的破壞小于施工 占地面積的 ； 1員工上崗前培訓(xùn)率 100%； 為實現(xiàn)上述安全目標(biāo)，各分部工程擬重點控制的項目列表如下： 控制重點 序號 分部工程 高處墜落 物體打擊 桿塔倒落 土石方坍塌 觸電 淹溺 其它 備注 1 工地運(yùn)輸 △ 翻車 撞車 2 土石方工程 △ 3 基礎(chǔ)工程 △ 9 4 桿塔工程 △ △ △ △ 含接地工程 5 架線工程 △ △ △ 含附件安裝 6 全線路工程 △ △ △ △ △ △ △ 注：“△”表示 重點控制項目 、施工組織方式 我公司組織三個施工隊同時對本工程進(jìn)行施工。 本工程 計劃在 2020 年 4月中開工，計劃竣工日期 2020 年 7月，總?cè)諝v工期 70日。 作業(yè)隊勞動組織 根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程實際情況，我公司組織兩個施工隊負(fù)責(zé)本工程的施工，技工 50 人，民工 100人。拆除前在兩根砼桿根部分別開出馬槽（往擬倒桿方向），用兩根 Φ 鋼絲繩分別綁扎在兩砼桿橫擔(dān)附近桿體處，各用 1只 3t 手扳葫蘆控制，組成兩套獨(dú)立的倒桿牽引系統(tǒng)。 各種跨越架 、原舊砼桿導(dǎo)線撤除 原線路導(dǎo)地線全部更換為新導(dǎo)線，在基礎(chǔ)施工之后將對舊線路砼桿拆除，舊導(dǎo)線落地圈好；并收回公司、 ，整體倒桿應(yīng)盡量往上空曠的方向倒。 跨越架 7 越放線施工 跨越電力線通訊線放線施工 (含架空通訊電纜 )和 10 千伏及以下各種電力線 ,可視情況降低被跨物高度 . 停電松線落地或改用 臨時電纜供電的方法進(jìn)行跨越放線施工 ,必要時搭設(shè)簡易竹木跨越架 (尤其對通訊光纜 )。 異形模板和固定支架，經(jīng)緯儀等 交 叉跨跨越 公路 施工 3 級以下公路 ,鄉(xiāng)村公路搭竹木跨越架進(jìn)行放線施工 。 基礎(chǔ)施工 柱式基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)模板組合進(jìn)行組模施工。基坑開挖好后，應(yīng)盡快進(jìn)行組模、扎筋和混凝土