35kv架空線路工程施工設(shè)計方案-文庫吧資料
2025-05-20 02:25本頁面
【正文】 跨越道路的拉線，應(yīng)滿足設(shè)計要求，與通車路后邊緣垂直距離不少于5m。50mm. 拉線安裝 拉線盤的埋設(shè)深度及方向符合要求，拉線應(yīng)與底盤垂直，外露地面部分的長度為500~700mm。根開不超過177。轉(zhuǎn)角桿中心與中心樁橫,順向位移不大于50mm。. 坑底采用底盤時,底盤的圓槽面應(yīng)與電桿垂直,找正后回填夯實至底盤表面. 基礎(chǔ)采用卡盤時,177。,. 由黑色金屬制造的附件和緊固件,除地腳羅栓外,應(yīng)用熱鍍鋅制品. 各種連接羅栓的防松裝置彈力應(yīng)適宜,厚度應(yīng)符合規(guī)定. . 金具組裝配合應(yīng)良好,... . . a直線桿的分坑測量 單桿分坑時,在桿位中心樁設(shè)測點,在需排桿位置的反方向,定兩個輔助樁,兩樁相距2至3米,供底盤找正用. 在桿位中心按要求劃出坑口. 1 2 3 □ □ □ □ □ 輔1 輔2 線路中心線 在桿位中心點安置經(jīng)緯儀,水平度盤對0度,左右各定一個輔助樁,供底盤找正用. 根據(jù)坑口邊長和雙桿開檔確定坑口位置. A 線路方向 900 A C o B A E D x 在塔中心樁o安置儀器,前視或后視相鄰塔中心樁,水平度盤對o度,. 然后根據(jù)基礎(chǔ)根開和坑口邊長勾劃四個坑位.d 線路方向 a 450 450 E1 E0 E2 O c x b d,轉(zhuǎn)角塔分坑. 分坑時,轉(zhuǎn)角桿在基準(zhǔn)線上進行分坑. 線路方向 o o1 分角線 s 線路方向 o線路轉(zhuǎn)角樁 o1位移樁 s位移距離 位移不應(yīng)超過1%。施工前根據(jù)需要的工具和材料進行認(rèn)真檢查，必符合質(zhì)量和安全要求，鐵塔在施工組立前，先進行予組裝，檢查合格后再運施工現(xiàn)場。 二,施工前的準(zhǔn)備施工前技術(shù)人員向施工班組作技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)施工圖，施工驗收規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，介紹施工程序、施工方法和安全技術(shù)措施，使施工班組在施工前掌握施工要求，保證施工順利正常進行。全線路工程的完成，包括改線工程將原一、二回路從5，新建工程在6桿處無法跨8號站至國防工程35千伏線路。新建線路工程由35千伏變電所（待建）建設(shè)一線路順1號站一、二回線路走向至榆林開關(guān)站。 duty consumption of many two phenomenon in which people reflect the biggest problems are: (a) the official car problems. Mainly in three aspects: one is the larger buses cost expenditure. According to statistics, until November 2003, XX County township Department bus 159 cars, which department owns the bus 145 vehicles, and showed an increasing trend. Financial expenses cost per bus per year to 35,000 yuan, and
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