濟(jì)南市快速公交規(guī)劃建設(shè)情況匯報(bào)-文庫(kù)吧資料
2024-12-01 22:30本頁(yè)面
【正文】 快速公交項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，辦公室下轄項(xiàng)目協(xié)調(diào)組、規(guī)劃設(shè)計(jì)組、運(yùn)營(yíng)政策組、交通管理組，各局委、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)部門為成員單位。 八）沿線交通組織設(shè)計(jì) 濟(jì)南快速公交走廊沿線交通組織設(shè)計(jì)中充分考慮網(wǎng)絡(luò)資源，分流設(shè)置 BRT走廊的道路交通壓力；分析道路所在道路網(wǎng)絡(luò)利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分流；減少交叉口信號(hào)相位，在可能的條件下，禁止左轉(zhuǎn)交通流。 波哥大 BRT保養(yǎng)停車場(chǎng) 七）行人過(guò)街 行人過(guò)街設(shè)施在設(shè)計(jì)及設(shè)置時(shí)考慮滿足 ?整體性原則 ?適應(yīng)性原則 ?定量與定性分析相結(jié)合原則 ?時(shí)間最優(yōu)原則 ?協(xié)調(diào)性原則 過(guò)街設(shè)施結(jié)合樞紐、站臺(tái)及兩側(cè)用地性質(zhì)同步考慮；采用地面人行橫道、地道、天橋三種方式，近期以地面人行過(guò)街設(shè)施為主，預(yù)留人行天橋空間，平均間距不大于 300米。 六） 保養(yǎng)場(chǎng)設(shè)計(jì) 快速公交是一個(gè)不同于常規(guī)公交的系統(tǒng)，其車輛保養(yǎng)維修對(duì)保證運(yùn)營(yíng)尤為重要。 初期首末站分別為黃崗站和全福立交橋站，黃崗首末站面積，全福立交首末站面積 。 BRT車站站臺(tái)服務(wù)水平達(dá)到 C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以上，均采用中央島式站臺(tái)，高度與車的踏板高度平齊 36厘米。 三） 車站設(shè)計(jì) 車站的布局及設(shè)計(jì)結(jié)合 BRT專用道沿線發(fā)展規(guī)模、用地布局和相關(guān)道路網(wǎng)及樞紐規(guī)劃，近遠(yuǎn)期相結(jié)合考慮 。 一） 北園大街及歷山路快速公交概況 二）專用道設(shè)計(jì) 北園大街與歷山路快速公交專用道采用中央式，全線均設(shè)置在道路最內(nèi)側(cè)車道，中央分隔帶兩側(cè)；專用道全線設(shè)置單向一條車道，北園大街在站臺(tái)處全線設(shè)置超車道，歷山路在沿線大站設(shè)有超車道。 設(shè)計(jì)運(yùn)力近期提供單向斷面 1萬(wàn)人次 /小時(shí)左右的公交運(yùn)送能力， 遠(yuǎn)期可以實(shí)現(xiàn)單向斷面 2萬(wàn)人次 /小時(shí)以上的能力。 2. “十一五 ” 快速公交規(guī)劃 ?“十一五”期間， 形成“三橫五縱” 100公里的快速公交網(wǎng)絡(luò) ?配套規(guī)劃建設(shè)黃崗樞紐、經(jīng)十路緯十二路節(jié)點(diǎn)等共 17處樞紐 ?逐步構(gòu)建快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體，其它交通方式為補(bǔ)充的城市 公共交通體系 十一五快速公交已經(jīng)被列入市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目 三） 濟(jì)南市快速公交規(guī)劃情況 一
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