汽車(chē)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修第2版5汽車(chē)電子控制主動(dòng)安全系統(tǒng)-文庫(kù)吧資料
2024-10-24 16:53本頁(yè)面
【正文】 滑現(xiàn)象。但是，制動(dòng)力分配曲線實(shí)際轉(zhuǎn)折點(diǎn)的選擇是復(fù)雜的，因?yàn)榍懊嫠v的 I曲線是簡(jiǎn)單的直線制動(dòng)情況，實(shí)際的制動(dòng)工況會(huì)使 I曲線發(fā)生改變，例如發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)制動(dòng)的影響，轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)左、右車(chē)輪載荷轉(zhuǎn)移的影響等。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第七節(jié) 電子控制制動(dòng)力分配技術(shù) ? 因此，現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)有電子控制制動(dòng)力分配程序 EBD或比例閥、感載比例閥等制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)制動(dòng)強(qiáng)度 (制動(dòng)減速度 )、載荷等因素來(lái)改變前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的比值，使之接近于理想制動(dòng)力分配曲線，滿(mǎn)足制動(dòng)法規(guī)的要求。對(duì)角線上方，即控制在后軸利用附著系數(shù)曲線的上方，同時(shí)還應(yīng)盡可能靠近利用附著系數(shù)曲線。 返回 上一頁(yè) 圖 527 “升壓”時(shí)三位三通電磁閥式 ABS工作情況 返回 第七節(jié) 電子控制制動(dòng)力分配技術(shù) ? 一、 對(duì)前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配的要求 ? 由 《 汽車(chē)?yán)碚?》 可知，前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力具有固定比值的汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，為了防止后軸抱死發(fā)生危險(xiǎn)的 “ 側(cè)滑 ”現(xiàn)象，汽車(chē)制動(dòng)系實(shí)際的前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配線 (β線 )應(yīng)當(dāng)控制在理想的前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線 (I曲線 )的下方；為了減少制動(dòng)時(shí)前輪抱死而失去轉(zhuǎn)向能力的機(jī)會(huì)并提高附著效率， β線應(yīng)當(dāng)盡可能靠近 I曲線。 ? 2 制動(dòng)壓力保持 (“保壓 ” ) ? 在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)四個(gè)車(chē)輪中的任意一個(gè)趨于抱死時(shí)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器就會(huì)根據(jù) ABS ECU的控制指令，通過(guò)調(diào)節(jié)該車(chē)輪制動(dòng)分泵的制動(dòng)液壓力 “ 降壓 ” 、 “ 保壓 ” 或 “ 升壓 ”來(lái)達(dá)到防抱死制動(dòng)的目的。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第六節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制過(guò)程 ? 三、 三位三通電磁閥式 ABS的控制過(guò)程 ? 在裝備三位三通電磁閥式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS中，每次接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí) ABS就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入自檢狀態(tài)。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 圖 519 常規(guī)制動(dòng)時(shí) ABS工作情況 返回 第六節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制過(guò)程 ? 2 制動(dòng)壓力保持 (“保壓 ” ) ? 當(dāng)四個(gè)車(chē)輪中的任意一個(gè)車(chē)輪趨于抱死時(shí)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥就會(huì)根據(jù) ABS ECU的控制指令，通過(guò)調(diào)節(jié)該車(chē)輪制動(dòng)分泵的制動(dòng)液壓力 “ 保持 (保壓 )”、 “ 降低 (降壓 )”或“ 升高 (升壓 )” ? 3 制動(dòng)壓力降低 (“降壓 ” ) ? 在制動(dòng)總泵與制動(dòng)分泵之間的液壓油路切斷后，車(chē)輪滑移率將逐漸增大，并會(huì)超出 ABS的控制范圍 (MK20Ⅰ 型 ABS設(shè)定為 15％～ 30％ )，因此需要降低制動(dòng)分泵內(nèi)制動(dòng)液的壓力 (即需要降壓 )，使滑移率減小。 下一頁(yè) 第六節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制過(guò)程 ? 二、 兩位兩通電磁閥式 ABS的控制過(guò)程 ? 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器既是防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS的主要部件，也是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，其工作情況如何直接關(guān)系到 ABS的控制效果。 ? 在汽車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)輪速度傳感器不斷向 ABS ECU輸入車(chē)輪速度信號(hào)。電動(dòng)機(jī)根據(jù) ABS ECU的控制指令，通過(guò)凸輪驅(qū)動(dòng)柱塞在泵套內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，如 圖 517 ? 2 ? 在 ABS工作過(guò)程中，當(dāng)需要制動(dòng)壓力降低時(shí)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的回液閥打開(kāi)，具有一定壓力的制動(dòng)液就會(huì)從制動(dòng)分泵經(jīng)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的回液閥流入儲(chǔ)液器和柱塞泵。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 圖 515 奧迪 100/200型轎車(chē)三位三 返回 第五節(jié) 防抱死制動(dòng)液壓控制系統(tǒng) ? 四、 ? 1 ? 低壓儲(chǔ)液器內(nèi)設(shè)有一個(gè)活塞和彈簧。 ? 由上可見(jiàn)，電磁閥在電磁線圈電流大小不同 (較大電流、較小電流、零電流 )時(shí)，其動(dòng)作具有上、中、下三個(gè)工作位置。 ? 由上可見(jiàn)，該電磁閥是根據(jù)電磁線圈通電和斷電，使球閥處于開(kāi)啟和關(guān)閉兩個(gè)位置或兩種狀態(tài)，同時(shí)又有進(jìn)液口與出液口兩條通路，因此稱(chēng)為兩位兩通 (二位二通 )電磁閥。在電磁線圈未通電時(shí)，常開(kāi)電磁閥的球閥與閥座處于分離狀態(tài)，常閉電磁閥的球閥與閥座處于接觸狀態(tài)。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第五節(jié) 防抱死制動(dòng)液壓控制系統(tǒng) ? 4 ? 根據(jù)電磁閥結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為兩位兩通電磁閥式和三位三通電磁閥式兩種。分離式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器自成 ? 一體，通過(guò)制動(dòng)管路與制動(dòng)總泵 (或制動(dòng)助力器 )相連。其主要功用是接收蓄電池 (或發(fā)電機(jī) )的電壓信號(hào)，監(jiān)控電源電壓是否在穩(wěn)定范圍內(nèi) 返回 上一頁(yè) 第五節(jié) ? 液壓控制系統(tǒng)由制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和常規(guī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、制動(dòng)助力器、制動(dòng)管路等組成， 圖 513所示為MK20Ⅰ 型 ABS ? 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 (又稱(chēng)為液壓調(diào)節(jié)器 )是 ABS的執(zhí)行器，由電磁閥、儲(chǔ)液器和回液泵電動(dòng)機(jī)組成，安裝在制動(dòng)總泵 (主缸 )與車(chē)輪制動(dòng)分泵 (輪缸 )之間，主要功用是根據(jù) ABS ECU的 下一頁(yè) 圖 513 MK20Ⅰ 型 ABS液壓控制系統(tǒng)原理圖 返回 第五節(jié) 防抱死制動(dòng)液壓控制系統(tǒng) 一、 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分類(lèi) ? 1 ? 根據(jù)制動(dòng)壓力動(dòng)力來(lái)源不同，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分為液壓式和氣壓式兩種。其功用是根據(jù)輪速傳感器和控制開(kāi)關(guān)信號(hào)，按照預(yù)先編制的程序進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷，形成相應(yīng)的控制指令。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 圖 59 光電式減速度傳感器結(jié)構(gòu)原 返回 圖 511 水銀式減速度傳感器結(jié)構(gòu)原理 返回 第四節(jié) 防抱死制動(dòng)電子控制系統(tǒng) ? 三、 控制開(kāi)關(guān) ? 1 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān) ? 2 ? 3 駐車(chē)制動(dòng)指示燈開(kāi)關(guān) ? 四、 防抱死制動(dòng)電子控制單元 ABS ECU ? 防抱死制動(dòng)電子控制單元 ABS ECU的主要功用是接收輪速傳感器、減速度傳感器信號(hào)和各種控制開(kāi)關(guān)信號(hào)，
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