【正文】 點布設(shè) 高度大致等高 。點號銘牌白色抹底規(guī)格為 40cm30cm，紅色油漆注明工程線名簡稱， CPⅢ 編號， 嚴(yán)禁破壞，每行居中排列 ，如下圖 所示 : 圖 CPIII 的標(biāo)志 及標(biāo)志牌 段 CPⅢ 點的布設(shè) CPⅢ 點 CPⅢ 點成對布設(shè)，距離布置一般約為 50～ 70 m， 個別特殊情況下相鄰點間距最石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 21 短不小于 40 m，最長不大于 80m。前 4位為里程，第 5 位 C 代表初次建網(wǎng)測量， B 代表補(bǔ)測， F代表復(fù)測， J 代表竣工測量，第 6位和第 7 位代表測 站 編號， 01～ 99 號數(shù)循環(huán)。 CPⅢ 布點時對點位進(jìn)行詳細(xì)描述，主要描述的內(nèi)容包括位于線路里程（精確至米）、具體設(shè)置位置和其它需要說明的情況等。 CPⅢ 點和自由 測 站編號 CPⅢ 點編號：采用 7 位編號形式（ 0000300），前 4 位采用連續(xù)里程 （貫通里程） 的公里數(shù)，第 5位正線部分為 “3” ，第 6， 7位為流水號， 01～ 99 號數(shù)循環(huán)。豎立的預(yù)埋件 如果灰塵積太厚，則用水沖洗。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 20 日常管理和養(yǎng)護(hù) （ 1） 搬運、運輸過程中應(yīng)用紙包裹 棱鏡（水準(zhǔn)） 測量桿 ，防止相互碰撞、磨損。 CPⅢ 平面測量點位隨棱鏡不同而變化，采用的儀器和棱鏡配套，而且復(fù)測、精調(diào)也必須采用和測量時同樣的儀器、棱鏡。 CPⅢ 標(biāo)志的使用 平面測量 （ 1） 和已安裝的 預(yù)埋件配套 一致，選擇 棱鏡測量桿 12 根 ； （ 2） 把 棱鏡測量桿螺絲旋進(jìn) 預(yù)先安置 好的 預(yù)埋件 ,使 棱鏡測量桿 的突出橫截面和 預(yù)埋件管 口嚴(yán)密連接。 高程觀測連接桿 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 19 圖 CPIII高程觀測連接桿 水準(zhǔn)測量桿尺寸： 16mm 螺絲桿，連接螺絲長 25mm； 外接桿長度（至球心）： 140177。 圖 及預(yù)埋件 防塵蓋 平面觀測連接桿 圖 CPIII平面觀測棱鏡連接桿 棱鏡測量桿尺寸：內(nèi)插桿外徑 : 16mm 螺絲桿，連接螺絲長 25mm； 外接桿長度： 110177。 待錨固劑凝固后進(jìn)行復(fù)檢，標(biāo)志穩(wěn)固，不可晃動，標(biāo)志內(nèi)須無任何異物，并檢查保護(hù)管是否正常。 預(yù)埋件埋設(shè) 方法 如下 ： 在 路基段 CPIII 標(biāo)志樁、 橋 梁段 防撞墻大致豎立鉆孔，采用 50mm 左右 直徑鉆頭，鉆深80mm。 MΔ 和 Mw 應(yīng)符合表 規(guī)定，否則應(yīng)對較大閉合差的路線進(jìn)行重測。高程成果保留到 。 高程控制網(wǎng)加密按二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求執(zhí)行，采用 徠卡 DNA03 水準(zhǔn)儀 （ 經(jīng)過檢定，并處于檢定有效期內(nèi) ）進(jìn)行 ，水準(zhǔn)線路聯(lián)測 到線路兩端各 兩個以上 線路 水準(zhǔn)基點上 。 水準(zhǔn)點 加密 （ 1）水準(zhǔn) 方案 加密 線路 水準(zhǔn) 基 點埋設(shè)在線路附近穩(wěn)定，橋梁部分上橋埋設(shè)。 GPS 網(wǎng)無約束平差合格后，引入網(wǎng)中聯(lián)測的 CPI 和 CPII 點坐標(biāo)進(jìn)行三維約束平差，引入的已知數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性評定。對不滿足精度要求的原 CPI 和 CPII 進(jìn)行剔除，滿足要求的全部作為起算點。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 15 GPS 觀測和 各級平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求規(guī)定 按 下表的規(guī)定： 表 GPS 測量的精度指標(biāo) 控制網(wǎng)級別 基線邊方向中誤差 最弱邊相對中誤差 CP0 ≤″ 1/1 000 000 CPⅠ ≤″ 1/180 000 CPⅡ ≤″ 1/100 000 表 GPS 觀測技術(shù)要求 級 別 項 目 三等 靜 態(tài) 測 量 衛(wèi)星高度角（ 176。 CPII加密點間的基線長度在 600米左右 ，并且與聯(lián)測相鄰的原精測網(wǎng)中的 CPI或 CPII點，以保證 梁上與梁下的平面坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)一 。 圖 CPII及加密二等水準(zhǔn)標(biāo)志 CPⅡ控制網(wǎng)加密 CPII采用 GPS測量分段加密，在原精密控制網(wǎng)基礎(chǔ)上按同精度內(nèi)插方式加密。 路基段應(yīng)在征地界范圍內(nèi)，便于保護(hù)的部位設(shè)置加密 CPII 點，必須保證加密 CPII 點的埋設(shè)穩(wěn)定可靠，沿線路前進(jìn)方向宜在右交替埋設(shè)。 L6 。 表 控 制 網(wǎng) 等 級 相鄰點間坐標(biāo)差之差的相對精度限差 CPⅠ 1/130 000 CPⅡ 1/80 000 注：表中相鄰點間坐標(biāo)差之差的相對精度按式 計算 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 14 ? ?s ZYX 2ij2ij2ij ??????sd s （式 ） 式中： △ Xij=（ Xj – Xi）復(fù) – （ Xj – Xi）原 △ Yij=（ Yj – Yi）復(fù) – （ Yj – Yi）原 △ Zij=（ Zj – Zi）復(fù) – （ Zj – Zi）原 s相鄰點間的二維平面距離或三維空間距離； △ Xij， △ Yij— 相鄰點 i與 j 間二維坐標(biāo)差之差（ m）； △ Zij— 相鄰點 i與 j 間 Z 方向坐標(biāo)差之差，當(dāng)只統(tǒng)計二維坐標(biāo)差之差的相對精度時該值為零（ m）。 (13)鐵道部與蘭新鐵路公司的其他規(guī)定。 (11)2020年 5月 28號鐵道部建設(shè)司《時速 200公里計以上鐵路工程基樁控制網(wǎng) (CPIII)測量管理辦法》（鐵建設(shè)【 2020】 80 號）。 技術(shù)依據(jù) (1） 《 高速鐵路工程測量規(guī)范 》（ TB106012020）； (2)《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2020]158 號）； (3)《精密工程測量規(guī)范》（ GB/T1531494）； (4)《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB128972020）； (5)《全球定位系統(tǒng)（ GPS）鐵路測量規(guī)程》（ TB1005497）； (6)《時速 200 公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（ CPⅢ ）測量管理辦法》（鐵建設(shè) [2020]80號） (7)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè) [2020]20 號） (8)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客運專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意 見》（鐵建設(shè) [2020]246 號） (9)鐵道部工程管理中心 2020 年 4 月 30 日《關(guān)于加強(qiáng)鐵路建設(shè)客運專線江米控制測量工作的通知》。 坐標(biāo)與高程系統(tǒng) CPIIIDMS 用 WGS84 橢球高斯投影工程獨立坐標(biāo)系統(tǒng) 坐標(biāo)換帶采用 Geotrsan 軟件進(jìn)行。 采用的軟件 GPS 基線解算采用 Leica 隨機(jī)軟件 LGO，平差計算使用西南交通大學(xué)的 ESGPS 軟件及武漢測繪大學(xué)的 CosaGPS 通用平差軟件包。 每個子公司測量作業(yè)隊內(nèi)，配備一名測量隊長負(fù)責(zé)制定全隊測量計劃及測量調(diào)度，此外還有一名專門從事技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢核、數(shù)據(jù)平差計算的工程師（熟悉電腦、測量軟件及 CPIII 測量要求）。作業(yè)人員通過專業(yè)的 CPⅢ數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理培訓(xùn)。 人員分配 CPIII 控制網(wǎng)由集團(tuán)公司專業(yè)測量隊伍實施。 術(shù)語 基礎(chǔ)框架控制網(wǎng)（ CP0）、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）、線路平面控制網(wǎng)（ CPⅡ）、軌道控制網(wǎng)（ CPⅢ）概念，是為了便于闡述新建鐵路線路平面控制測量按分級布網(wǎng)原則進(jìn)行測量。它包括基礎(chǔ)平面控制網(wǎng) CPⅠ、線路平面控制網(wǎng) CPⅡ、線路水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)，以及在此基礎(chǔ)上加密的施工平面、高程控制點和為軌道鋪設(shè)而建立的軌道控制網(wǎng) CPⅢ。 控制網(wǎng)的組成 勘測控制網(wǎng)是勘測設(shè)計單位在勘測設(shè)計階段為滿足高速鐵路工程勘測設(shè)計和向施工單位進(jìn)行交樁而建立的平面、高程控制 網(wǎng)，它包括框架控制網(wǎng) CP0、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng) PⅠ、線路平面控制網(wǎng) CPⅡ和線路水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)。鐵路工程測量的實踐經(jīng)驗表明，該指標(biāo)對實際工作有指導(dǎo)性意義。 從相鄰點誤差來說，我國客運專線無砟軌道的 CPII精度高于德鐵 RIL833規(guī)程的 PS1；水準(zhǔn)基點的精度高于德鐵 和 RIL883 規(guī)程的 PS3； CPIII 點的高程精度低于德鐵 和 RIL883 規(guī)程的 PS3；平面精度高于德鐵 和 PS4. 德鐵標(biāo)準(zhǔn)對單點平面（或高程）位置誤差的解釋，可理解為：需補(bǔ)設(shè)或增設(shè)控制點時，由現(xiàn)有已知控制點發(fā)展的新控制點相對于已知點的坐 標(biāo)（或高程）中誤差。 精度比較 根據(jù)收集到的德鐵標(biāo)準(zhǔn)，尺度誤差的限制值為 10mm/km。 RIL833 標(biāo)準(zhǔn)與我國客專無砟軌道測量控制網(wǎng)等級的對應(yīng)關(guān)系 （ 1） CPI 相當(dāng)于 PS0； （ 2） CPII 相當(dāng)于 PS1； （ 3） 水準(zhǔn)基點相當(dāng)于 PS3； （ 4） CPIII 在線下工程土建施工時相當(dāng)于 PS2； （ 5） 無砟軌道施工時，重建（或恢復(fù)） CPIII 控制點（ 150～ 200m） 和加密控制基樁（間隔 50～ 60m），相當(dāng)于 PS4。 ≦ 1／ 20200 6∕ 1 注： S為 GPS 基線長，單位為 KM； L為水準(zhǔn)路線長，單位為 KM。 ≦ 1／100000 15/ 水準(zhǔn)基點 ― ≦ 2020 ― ― 4 L189。 表 我國客運專線 無砟軌道測量控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo) 控制網(wǎng)級別 附和長度（ KM) 邊長（ m) 方向中誤差（″﹚ 相鄰點坐標(biāo)中誤差（㎜﹚ 相鄰點高差中誤差（㎜﹚ 邊長相對中誤差 增設(shè)點坐標(biāo)／高程中誤差﹙㎜﹚ CPI ― 1000～4000 8＋ 1 S 20 L189。他們在實踐還發(fā)現(xiàn)，僅有ＰＳ１不足以達(dá)到線路的控制的目的，因此在新規(guī)范中增加框架控制點 PSO。比較 DS833（暫行規(guī)定）和 RIL（現(xiàn)行規(guī)范）可知，德鐵測量標(biāo)準(zhǔn)的制定經(jīng)歷了一個認(rèn)識、實踐、在認(rèn)識的發(fā)展過程。地球是橢球體，施工采用的圖紙和數(shù)據(jù)是平面的，用平面表示橢球面，必然存在著投影變形，為滿足高鐵無砟軌道施工要求，需要采用精密工程測量技術(shù)進(jìn)行投影變形控制。從而了解到 CPIII 測量在高速鐵路無砟軌道建設(shè)中的重要性。布設(shè) CPIIII 網(wǎng)的目的就在于準(zhǔn)確的測設(shè)控制基樁，確定無砟軌道施工滿足線路平順性要求。線路控制網(wǎng) CPII 作為軌道控制網(wǎng) CPIII 的平面控制基準(zhǔn)，必須進(jìn)行精密的測設(shè)。 在無砟軌道勘測設(shè)計階段，應(yīng)建立 CPI 和 CPII 控制網(wǎng)。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 7 目錄 摘要 ................................................................................................................................ 9 第一章 緒論 ................................................................................................................ 10 無砟軌道測量的重要性 ...................................................................................... 10 現(xiàn)行無砟軌道控制網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn) ............................................................................... 10 控制網(wǎng)的對比 ................................................................................................... 10 控制網(wǎng)的組成 .....................................................................................................11 術(shù)語 ...................................................................................................................11 儀器及人員分配 ..................................................................................................11 儀器 ........................................................................................................ 12 人員分配 ..........................................................................