【正文】 板安裝位置線，并測(cè)出相應(yīng)標(biāo)高。 30 5 軸線偏位（ mm) 25 橋臺(tái) 臺(tái)帽、 地 系梁施工 、施工準(zhǔn)備 在安裝模板前，人工鑿除樁頂表面的混凝土松軟層，并用清水沖洗干凈，使其充分濕潤(rùn)但不得有積水。 50 3 基礎(chǔ)底面高程（ mm) 土質(zhì) 177。砼澆注完畢后，待表面收漿后及時(shí)對(duì)砼進(jìn)行養(yǎng)生，如覆蓋濕麻袋或草簾，灑水養(yǎng)生時(shí)間不少于 14 天。 在承臺(tái)范圍內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸預(yù)埋墩柱或臺(tái)身鋼筋，承臺(tái)混凝土采用砼罐車運(yùn)送，高度超過(guò) 2m 時(shí)搭設(shè)溜槽澆注。 模板采用組合模板 ，設(shè)φ 16 的拉桿內(nèi)拉外撐固定模 板，外側(cè)采用鋼管或圓木支撐，經(jīng)檢查合格后澆注承臺(tái)混凝土。 、承臺(tái)模板及砼 承臺(tái)底作一層 5cm 厚的 號(hào)砂漿墊層，其寬度每側(cè)超出承臺(tái)寬度 10cm，便于測(cè)量放線、綁扎鋼筋及立模。 (十一 )、鉆孔樁施工工藝流程圖 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 8 承臺(tái)施工 樁頂處理 在樁身混凝土灌注完成達(dá)到齡期后，進(jìn)行超聲波檢測(cè)，檢測(cè)合格后即可進(jìn)行承臺(tái)施工。聲測(cè)管采用設(shè)計(jì)要求的無(wú)縫鋼管，每根 9米長(zhǎng)。 混凝土澆 筑標(biāo)高比樁頭設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 1m 以上，多余部分在承臺(tái) 或系梁 施工前鑿除，確保樁頭無(wú)松散層?；炷翝仓_(kāi)始后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。 完成首批封底混凝土后，儲(chǔ)料斗可換成 2m3 儲(chǔ)料斗，采用混凝土輸送車通過(guò)溜槽或吊車吊裝澆筑混凝土，以加快水下混凝土的澆筑速度，混凝土澆筑速度≦ 50m3/h。 采用砍球法澆筑水下混凝土，首盤(pán)混凝土需用量由計(jì)算確定，保證首批混凝土澆筑后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度≦ 1m，并能填充導(dǎo)管底部間隙。符合規(guī)定要求。澆筑首盤(pán)混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底距離控制在 30～ 40cm。 2mm。導(dǎo)管制作要堅(jiān)固、內(nèi)壁光滑、順直、無(wú)局部凹凸。 澆筑水下混凝土必須做好充分的準(zhǔn)備工作，配置足夠備用應(yīng)急設(shè)備和材料，確保澆筑水下混凝土?xí)r間≧ 6 小時(shí)，必要時(shí)在混凝土內(nèi)摻入緩凝劑以確保工程質(zhì)量。 導(dǎo)管在澆注前進(jìn)行密水試驗(yàn)檢測(cè)、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。由于本標(biāo)段鋼筋籠離孔底有較長(zhǎng)的懸空段，因此鋼筋籠需對(duì)中加固，鋼筋籠吊裝及加固措施詳見(jiàn)下圖： 鋼護(hù)筒 注意事項(xiàng)： (九 )、樁身水下砼灌注 混 凝土由拌和站集中拌制，由罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灌注。 ，在鋼筋籠和測(cè)量放線時(shí)的護(hù)樁上繃線，看兩個(gè)交叉點(diǎn)是否在同一垂直的中心線上，若兩中心在同一垂直中心線上，則可以將鋼筋籠順樁孔中心緩慢放入，放入時(shí)要避免將孔壁泥土帶入孔內(nèi)，造成沉渣超標(biāo)。為防止在運(yùn)輸過(guò)程、吊裝過(guò)程中鋼筋籠扭曲變形，采用增設(shè)十字形對(duì)撐筋加固。 2m，橫向均勻按設(shè)計(jì)焊接鋼筋筋保護(hù)層。 ，禁止傷到主筋。 冷擠壓套筒連接 ；加強(qiáng)筋和螺旋筋采用單面焊接，焊縫長(zhǎng)度不小于10d。鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長(zhǎng)主筋與鋼護(hù)筒頂部焊接固定。 鋼筋籠吊裝時(shí)配備專用托架，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在孔口利用 25t 汽車吊吊放。 將 每根樁的鋼筋籠按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分節(jié)并編號(hào)，保證相鄰節(jié)段可在胎架上對(duì)應(yīng)配對(duì)綁扎。 (八 )、鋼筋籠的加工與 吊放 鋼筋籠加工采用長(zhǎng)線法施工。鉆孔樁終孔后采用換漿法進(jìn)行清孔，清孔后的沉碴要滿足設(shè)計(jì)要求。 鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，對(duì)孔深、孔徑、孔位、孔形等進(jìn)行檢查，填寫(xiě)終孔檢查證，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后，進(jìn)行孔底清碴 和灌注水下砼準(zhǔn)備工作。隨時(shí)做好鉆孔記錄及取樣記錄，并保留樣品。 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 5 在鉆進(jìn)過(guò)程中，鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，因故停鉆時(shí)，要將鉆頭提至孔口，防止埋鉆。在淤泥層、砂層、粘土層，選用合適的鉆 頭 鉆 進(jìn)。鉆進(jìn)過(guò)程中隨進(jìn)度分高度取巖樣，并繪制相應(yīng)地質(zhì)柱狀圖，與設(shè)計(jì)地質(zhì)對(duì)照，并做好鉆孔記錄。 (六 )、出碴 破碎的鉆碴部分和泥漿一起被擠進(jìn)孔壁，大部分鉆碴在泥漿的攜帶下被排出。內(nèi)護(hù)筒長(zhǎng)度一般宜比超前鉆所確定的溶洞高度值長(zhǎng) 3米。 直至 孔內(nèi)水位穩(wěn)定，溶洞處理完畢。對(duì) 巖溶 采取超前探測(cè)預(yù)知，制定有針對(duì)性的處理方案。松繩過(guò)多，則會(huì)減少?zèng)_程降低鉆進(jìn)速度，甚至使鋼絲繩發(fā)生糾纏 。 沖擊鉆進(jìn)過(guò)程中注意均勻地松放鋼絲繩的長(zhǎng)度。 沖程根據(jù)土層情況分別調(diào)整，在通過(guò)土層中時(shí)，采用一般沖程（ 50cm），在通過(guò)松散砂、砂礫石或卵石土層時(shí)采用中沖程（ 75 cm），在易坍塌或流砂地段用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。開(kāi)孔及整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中，始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 4 ～ ，并低于護(hù)筒頂面 。開(kāi)始時(shí)先在孔內(nèi)灌注泥漿或粘土。對(duì)鉆時(shí)，副機(jī)手負(fù)責(zé)指揮主機(jī)手調(diào)整機(jī)身水平度、鉆桿垂直度、鉆機(jī)位置，并查看鉆頭對(duì)樁位偏差等。地基不堅(jiān)實(shí)時(shí)，鉆機(jī)下要 鋪墊枕木，以保證鉆孔時(shí)鉆機(jī)不發(fā)生偏移； ，以避免掉繩、掉鉆發(fā)生。 (三 )、鉆機(jī)鉆架就位 安裝鉆機(jī)時(shí)，底架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，使不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對(duì)稱栓牢拉緊。 c. 埋設(shè)護(hù)筒平面位置中心偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 %。 b. 護(hù)筒高度應(yīng)高于原地面 30cm 左右，當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 米以上。 (二 )、護(hù)筒埋設(shè) 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 3 a. 旱地上的鋼護(hù)筒只埋置一節(jié)，人工挖孔放置，振動(dòng)錘下沉，四周 30cm 空隙夯填粘土至稠底下 以上。粘土要求塑性指數(shù)大于 25，小于 粘粒含量大于 50％。泥漿的調(diào)制及使用技術(shù)要求如下： 鉆孔泥漿一般在現(xiàn)場(chǎng)直接造漿，其作用具有浮懸鉆渣，冷卻鉆頭，潤(rùn)滑鉆具，增大靜水壓力，形成泥皮護(hù)壁，防止坍孔等。筒口留 20 30cm 的方口，以利于排碴和循環(huán)泥漿通過(guò)，筒口下緣設(shè) 3～ 4個(gè)φ 16mm鋼筋吊環(huán)。 3. 測(cè)量放線確定樁位 其目的是精確測(cè)設(shè) 樁基中樁點(diǎn)位，并埋設(shè)護(hù)樁，護(hù)樁盡量埋設(shè)在樁基四周不被擾動(dòng)的地方，帶釘木樁沿樁基的縱橫軸線埋設(shè)，以利于隨時(shí)檢校鉆桿是否偏位?，F(xiàn)場(chǎng)主要通過(guò)設(shè)置排水溝和集水井來(lái)防止施工場(chǎng)地積水。搭設(shè)臨時(shí)工棚，庫(kù)房，布設(shè)臨時(shí)管線，平整施工場(chǎng)地，貫通主干便道及引入便道并進(jìn)行硬化；鉆孔施工前，先平整施工場(chǎng)地并用壓路機(jī)壓實(shí)，作業(yè)場(chǎng)地的面積按鉆孔方法、機(jī)具大小等要求確定，旱地平整原地面用推土機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。鋼筋籠擬在 鋼筋 加工場(chǎng)加工完畢后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝?，F(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有鉆機(jī) 2臺(tái)，鋼護(hù)筒已制作完畢，泥漿池已挖好，臨時(shí)用水直接抽用 溪 水，混凝土拌和站已安裝調(diào)試完畢。 楊村互通 1 號(hào) 橋 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的 便道 是利用原有鄉(xiāng)村道路（飛山寺） ，施工機(jī)械可直接進(jìn)入場(chǎng)地。然后在河中橫向設(shè)置一排預(yù)制管涵，再利用渣土進(jìn)行回填至 2墩。 樁基擬采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工。 ２、工程概況 K11+ 楊村互通主線 1 號(hào) 橋，橋梁起點(diǎn)里程為 K11+，終點(diǎn)里程為K12+，橋梁全長(zhǎng)為 。 高速 3 合同段具體施工條件。 。懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 1 楊村互通 1 號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 編制依據(jù) 高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)規(guī)范及合同文件。 高速 3 合同段工程的地質(zhì)勘察報(bào)告和施工圖。 。 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。橋面凈寬： 左幅 ， 右幅 ～ （漸變） ,全橋共分 3 跨 ： 3*30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 ； 橋位平面位于 直 線上，橋面橫坡為 雙 向 2%，縱斷面位于 R= 的豎曲 線上，全橋樁基均按嵌巖 樁設(shè)計(jì)，施工過(guò)程若發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)勘察地質(zhì)不符合時(shí)， 將 根據(jù)地質(zhì)調(diào)整， 保證 樁基嵌入中風(fēng)化板巖不低于 3倍樁徑，嵌入中風(fēng)化灰?guī)r不低于 2倍樁徑且樁底 距離溶洞頂層的厚度不小于 5m。主要工程數(shù)量見(jiàn)下表： 楊村 互通 1 號(hào) 橋基 礎(chǔ) 工程數(shù)量