【正文】 最好無(wú)障礙，保證切屑排出流暢，并容易觀察。 可轉(zhuǎn)位車刀刀片的夾緊特點(diǎn)與要求： A. 定位精度 高 刀片轉(zhuǎn)位或更換新刀片后，刀尖位置的變化應(yīng)在 工件 精度 允許的范圍內(nèi)。 C. 有利于推廣新技術(shù)、新工藝 可轉(zhuǎn)位刀有利于推廣使用涂層、 陶瓷 等新型刀具材料。 與焊接車刀相比，可轉(zhuǎn)位車刀具有下述優(yōu)點(diǎn) : 20 A. 刀具壽命 高 由于刀片避免了由 焊接 和刃磨高溫引起的缺陷 ,刀具幾何參數(shù)完全由刀片和刀桿槽保證，切削性能穩(wěn)定，從而提高了 刀具壽命 。一條切削刃用鈍后可迅速轉(zhuǎn)位換成相鄰的新切削刃，即可繼續(xù)工作，直到刀片上所有切削刃均已用鈍，刀片才報(bào)廢回收。 （ 2）機(jī)夾車刀 機(jī)夾車刀是采用普通刀片，用 機(jī)械 夾固的方法將刀片夾持在刀桿上使用的車刀。其中可轉(zhuǎn)位車刀的應(yīng)用日益廣泛，在車刀中所占比例逐漸增加。車刀用于各種 車床 上，加工外圓、內(nèi)孔、端面、 螺紋 、車槽等。 車刀 車刀 是應(yīng)用最廣的一種單刃 刀具 。臥式車床加工尺寸 公差等級(jí) 可達(dá) IT8～ IT7， 表面粗糙度 Ra 值可達(dá) 。 7 車床分類 按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為 臥式車床 和 落地車床 、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動(dòng)車床、多軸自 動(dòng)和半自動(dòng)車床、 仿形車床 及多刀車床和各種專門化車床，如 凸輪 軸車床、 曲軸車床 、車輪車床、 鏟齒車床 。 溜板箱：是車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成刀架直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，通過(guò)光杠傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)刀架的縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速移動(dòng)，通過(guò)絲杠帶動(dòng)刀架作縱向直線運(yùn)動(dòng)，以便車削 螺紋 。絲杠是專門用來(lái)車削各種 螺紋 而設(shè)置的，在進(jìn)行工件的其他表面車削時(shí)，只用光杠，不用絲杠。 進(jìn)給箱：又稱走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)，可得到所需的 進(jìn)給量 或螺距，通過(guò)光杠或絲杠將運(yùn)動(dòng)傳至刀架以進(jìn)行切削。主軸箱中等主軸是 車床 的關(guān)鍵零件。 車床圖 2 6 車床結(jié)構(gòu) 主要組成部件有： 主軸箱 、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和 床身 。如果在車刀縱向進(jìn)給的同時(shí)，相對(duì)于工件每一轉(zhuǎn)，給刀架附加一個(gè)周期性的徑向往復(fù) 運(yùn)動(dòng)，就可以加工凸輪或其他非圓形斷面的表面。如果在金剛石車刀的切削刃上修研出 ～、凸形 ,則車削的表面會(huì)產(chǎn)生凹凸極微而排列整齊的條紋 ,在 光的衍射 作用下呈現(xiàn)錦緞般的光澤 ,可作為裝飾性表面，這種車削稱為 虹面車削 。粗車力求在不降低切速的條件下，采用大的切削深度和大進(jìn)給量以提高車削 效率 ,但加工精度只能達(dá) IT11, 表面粗糙度 為Rα20 ～ 10 微米；半精車和精車盡量采用高速而較小的進(jìn)給量和切削深度，加工精度可達(dá) IT10～ 7,表面粗糙度 為 Rα10 ～ 微米。用涂層 硬質(zhì)合金 車刀時(shí)最高切削速度可達(dá) 300米 /分以上。進(jìn)給量表示工件每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)車刀沿進(jìn)給方向的位移量 (毫米 /轉(zhuǎn) )，也可用車刀每分鐘的進(jìn)給量（毫米 /分）表示。 車削時(shí)，工件由 機(jī)床主軸 帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動(dòng)；夾持在刀架上的車刀作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。如果車刀的 運(yùn)動(dòng)軌跡 與工件旋轉(zhuǎn)軸線成一斜角，就能加工出圓錐面。 車削內(nèi)外圓柱面時(shí)，車刀沿平行于工件 旋轉(zhuǎn)軸 線的方向運(yùn)動(dòng)。 工 作原理 工件旋轉(zhuǎn)， 車刀 在平面內(nèi)作直線或曲線移動(dòng)的 切削加工 。用金剛石 車刀 進(jìn)行精細(xì)車時(shí)，可達(dá)較高質(zhì)量。 圖 1車削 17 工藝特點(diǎn) 易于保證 工件 各加工面的 位置精度 a 例如易于保證 同軸度 要求 利用卡盤安裝工件，回轉(zhuǎn)軸線是車床主軸回轉(zhuǎn)軸線 利用前后頂尖安裝工件，回轉(zhuǎn)軸線是兩頂尖的中心連線 b 易于保證端面與軸線 垂直度 要求由橫溜板導(dǎo)軌，與工件回轉(zhuǎn)軸線的垂直度 切削過(guò)程較平穩(wěn)避免了 慣性力 與沖擊力，允許采用較大的 切削用量 ，高速切削，利于生產(chǎn)率提高。在車床 上還可用 鉆頭 、 擴(kuò)孔鉆 、 鉸刀 、 絲錐 、 板牙 和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。 車削 車床加工 是機(jī)械加工的一部份。 ●位置精度 指加工后零件有關(guān)表面之間的實(shí)際位置 與理想位置相符合程度。 16 加工精度包括三個(gè)方面內(nèi)容： ●尺寸精度 指加工后零件的實(shí)際尺寸與零件尺寸的公差帶中心的相符合程度。 加工精度的概念 、形狀、位置三種幾何參數(shù)與圖紙要求的理想幾何參數(shù)的符合程度。 工序余量：是相鄰兩工序的 工序尺寸之差。 總加工余量（亦稱毛坯余量）：由毛坯轉(zhuǎn)變?yōu)榱慵倪^(guò)程中，在某加工表面上切除金屬層的總厚度，稱為該表面的總加工余量（亦稱毛坯余量）。 加工余量的概念 加工余量：指加工過(guò)程中所切去的金屬層厚度。 試切法的特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)： 試切法達(dá)到的精度可能很高，它不需要復(fù)雜的裝置。因此在切削速度和進(jìn)給量不變的前提下刀具完成一次進(jìn)給運(yùn)動(dòng)稱為一次走刀。 （ 5）走刀 加工刀具在加工表面上加工一次所完成的工步部分稱為走刀。 為了提高生產(chǎn)率，用幾把刀具同時(shí)加工幾個(gè)加工表面的工步，稱為復(fù)合工步，也可以 看作一個(gè)工步。 15 （ 4）工步 在加工表面、切削刀具、切削速度和進(jìn)給量不變的條件下，連續(xù)完成的那一部分工序內(nèi)容稱為工步。 （ 3）工位 采用轉(zhuǎn)位（或移位）夾具、回轉(zhuǎn)工作臺(tái)或在多軸機(jī)床上加工時(shí)，工件在機(jī)床上一次裝夾后，要經(jīng)過(guò)若干個(gè)位置依次進(jìn)行加工，工件在機(jī)床上所占據(jù)的每一個(gè)位置上所完成的那一部分工序就稱為工位。 安裝是指工件經(jīng)過(guò)一次裝夾后所完成的那部分工序內(nèi)容。 （ 2）安裝 在機(jī)械加工工序中，使工件在機(jī)床上或在夾具中占據(jù)某一正確位置并被夾緊的過(guò)程，稱為裝夾。 在第一種情形下，加工只包括一個(gè)工序； 在第二種情形下，由于加工過(guò)程的連續(xù)性中斷，雖然加工是在同一臺(tái)機(jī)床上進(jìn)行的，但卻成為兩個(gè)工序。 劃分工序的依據(jù)是工作地點(diǎn)是否變化和工作過(guò)程是否連續(xù)。它們是工序、安裝、工位、工步和走刀。 工藝規(guī)程 技術(shù)人員根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量、設(shè)備條件和工人素質(zhì)等情況，確定采用的工藝過(guò)程，并將有關(guān)內(nèi)容寫成工藝文件，這種文件就稱工藝規(guī)程。 （ 4） 完成對(duì)泵蓋的裝配。 （ 2） 通過(guò)約束。 12 圖 裝配壓緊螺母 4. 裝配泵蓋，如圖 所示。 （ 3） 首先面面對(duì)齊，然后自動(dòng)判斷中心軸。 （ 1） 添加壓緊螺母。 （ 4） 完成對(duì)主動(dòng)齒輪軸的轉(zhuǎn)配。 （ 2） 通過(guò)約束。 圖 裝配從動(dòng)齒輪軸 2. 裝配主動(dòng)齒輪軸，如圖 所示。 10 （ 5） 通過(guò)約束，選擇面面接觸，自動(dòng)判斷中心軸。 （ 3） 添加泵體。 （ 1） 創(chuàng)建新文件。 UG 環(huán)境下零件圖的裝配流程圖 UG 的 裝配 能夠利用一些直觀的命令，例如 “接觸 ”、 “自動(dòng)判斷中心軸 ”、 “對(duì)齊 ”等很容易的把零件裝配起來(lái)，同時(shí)保持設(shè)計(jì)意圖。 （ 4）生成拉伸實(shí)體特征。 （ 2）設(shè)置繪圖基 準(zhǔn)面。如圖 所示。 （ 3）繪制草圖。 圖 主動(dòng)齒輪軸 8 圖 圖 泵蓋 9 圖 壓緊螺母 泵蓋的繪制 （ 1）創(chuàng)建新文件。 （ 4）在齒輪的基礎(chǔ)上拉伸成齒輪軸。 （ 2）繪制齒輪漸開線草圖。 （ 3）生成拉伸實(shí)體特征， 如圖 所示。 主要零件的造型 泵體的繪制 （ 1）創(chuàng)建新文件?！把b配導(dǎo)航器”可以在一個(gè)單獨(dú)的窗口中以圖形的方式 顯示裝配結(jié)構(gòu)。 UG 軟件是模擬真實(shí)產(chǎn)品裝配過(guò)程，因此屬于 虛擬裝配方式。當(dāng)閉死容積由小變大時(shí)，剩余的被困液體壓力下降，形成局部真空，使溶解在液體中的氣體析出或液體本身氣化形成汽蝕，使泵產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，這種現(xiàn)象稱為圖液現(xiàn)象。 圖 為保證齒輪連續(xù)輸送液體和嚙合齒的運(yùn)動(dòng)平衡，必須要求前一對(duì)