集裝箱碼頭門機(jī)設(shè)計(jì)說明書-文庫吧資料
2025-06-12 22:13本頁面
【正文】 自動(dòng)補(bǔ)償，制動(dòng) 盤有良好的耐磨性、散熱性能、抗震，每一片制動(dòng)片出廠前均需要進(jìn)行動(dòng)平衡檢測；即使頻繁制動(dòng)制動(dòng)片的摩擦系數(shù)也能滿足要求；制動(dòng)器制動(dòng)片按照通用性互換性設(shè)計(jì)制作。設(shè)置有排油孔、加油孔、并在明顯的位置上設(shè)觀察視窗和有刻度的油位指示。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)為戶外使用型，加大防雨罩，同時(shí)三合一機(jī)構(gòu)周圍還設(shè)置有安全防護(hù)欄桿，并涂有醒目的熒光漆，保護(hù)電機(jī)、減速器意外碰撞損傷最小。聯(lián)軸器、車輪軸等均按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，有外露旋轉(zhuǎn)部分均設(shè)置有容易拆卸的安全防護(hù)罩保護(hù)人身安全。從動(dòng)車輪處還設(shè)置有防風(fēng)夾輪器，能在門機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下起到動(dòng)態(tài)防風(fēng)作用；各軸承處均有良好的潤滑，采用分片電動(dòng)集中潤滑方式進(jìn)行潤滑（采用銅管內(nèi)徑不小于 6mm），一個(gè)臺(tái)車組上的所有潤滑點(diǎn)均引到一個(gè)相對(duì)集中的容易加油的地方進(jìn)行電動(dòng)動(dòng)加油，方便可靠；開式齒輪采用手動(dòng)潤滑。大車行走裝置設(shè)有機(jī)械撞塊限位裝置和聚胺脂緩沖器。大車平衡梁設(shè)有頂升點(diǎn)支座，目的是為方便大車維修。大車驅(qū)動(dòng)路線是：三合一減速器→開式齒輪→第一驅(qū)動(dòng)輪→惰輪→第二驅(qū)動(dòng)輪。小車配備車輪涂油器。 六 .小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 本機(jī)小車共有四個(gè)車輪，采用四套運(yùn)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)；采用 4/4全驅(qū)動(dòng)的模式；三合一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（電機(jī)、減速器、制動(dòng)器） +車輪的結(jié)構(gòu)形式，機(jī)構(gòu)緊湊，外形美觀；檢修維護(hù)方便！一般情況下采用電機(jī)自帶制動(dòng)器足夠滿足小車運(yùn)行制動(dòng)使用要求，當(dāng)有颶風(fēng)、陣風(fēng)等強(qiáng)風(fēng)天氣不適合工作時(shí)，采用小車錨定裝置把小車錨固在門機(jī) 上規(guī)定的位置，確保安全。另一組是控制集裝箱，吊具必須提升到一定高度時(shí)才能接通小車運(yùn)行電源，避免吊具產(chǎn)生地面拖移而損壞。以滿足裝卸作業(yè)的需要?？赏ㄟ^司機(jī)室操作使得吊具繞平面旋轉(zhuǎn)177。起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)線路是： 電動(dòng)機(jī)→聯(lián)軸器→減速器→聯(lián)軸器→雙聯(lián)卷筒→吊具旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、超負(fù)荷裝置→吊具。剛腿下部通過法蘭板與下橫梁梁底部聯(lián)接。主梁跨中垂直靜剛度不大于 S／ 1000，懸臂端剛度不大于 S1／ 350（ S為起重機(jī)跨度， S1為有效懸臂長度）。 主梁 主梁為偏軌箱形結(jié)構(gòu)，兩根梁內(nèi)側(cè)腹板上設(shè)置小車軌道，偏軌布置 ， 軌距為 ，兩根梁在端部由端梁連接。 起重量 （ 不含吊具 ）： 起升高度： （集裝箱能“堆 5 過 6”） 起升速度： 2~20 （滿載） m/min ~35（空載） m/min 大 車： ~75 m/min 小 車： ~大車軌道 QU80 門機(jī)主要控制尺寸及吊點(diǎn)極限位置 門機(jī)跨度： 35m 整機(jī)高度 (從大車軌面算起 ) m 整機(jī)寬度 m 懸臂有效長度 大車緩沖器高度 650mm 門機(jī)總重和輪壓值 門機(jī)總重： ~295t 最大輪壓： ≤ 250KN 第 5 頁 共 10 頁 門機(jī)控制方式 門機(jī)整機(jī)： 采用 PLC 控制 速度控制：
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