【正文】 期地下連續(xù)墻的施工，滿足施工進(jìn)度需要。 二期 施工進(jìn)度總計(jì)劃： 347d， 202159～ 2021420 車站主體 部分 ： 347d， 202159～ 2021420 ? 施工 場(chǎng)地 圍擋施工： 10d， 202159～ 2021518 ? 破除舊路面 ： 5d， 2021519～ 2021523 ? 地下連續(xù)墻施工 ： 56d， 2021524～ 2021718 ? 地基加固深層攪拌樁 施工： 60d， 2021529～ 2021727 ? 抗拔樁及降水管井 ： 10d， 2021623～ 202172 ? 基坑開挖及支撐施工： 105d， 2021728～ 2021119 ? 車站主體結(jié)構(gòu)施工： 194d， 202196～ 2021318 車站主體結(jié)構(gòu)施工根據(jù)基坑土方開挖進(jìn)展情況，安排兩條流水線作業(yè)，第一條流水線從西端向東端施工主體結(jié)構(gòu)，第二條流水線從東端向西端施工主體結(jié)構(gòu)，確保 2021 年 2 月 1 日提供左線區(qū)間盾構(gòu)在東端端頭井始發(fā)條件。 ? 抗拔樁：車站二期有 18 根φ 800mm 抗拔樁，采取由東向西的順序 施工 ，本階段共投入旋挖鉆機(jī)一臺(tái)，成樁平均進(jìn)度為 2根 /， 10天內(nèi)即可完成本期鉆孔灌注樁的施工。 本期共投入 2 組成槽設(shè)備、 一套機(jī)組 3天成墻 2段， 本期連續(xù)墻安排在 56天 內(nèi) 完成。一期施工投入 1臺(tái)旋挖鉆機(jī)，成樁平均進(jìn)度為 2根 / ，考慮施工耽誤等影響， 50天可完成成孔作業(yè)。 ? 深層攪拌樁：地基加固深層攪拌樁緊跟地下連續(xù)墻進(jìn)行作業(yè)，一期施工約 78000 米，共投入 3 套深層攪拌樁機(jī)，成樁平均進(jìn)度為 400 米 /，考慮施工耽誤等影響，一期水泥土攪拌樁可在 62天內(nèi)完成。投入兩臺(tái)液壓成槽機(jī) 由東向西分段進(jìn)行施工， 一套機(jī)組 3天成墻 2段 ， 另配 兩臺(tái)履帶吊 輔助 進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的吊裝 。 9 施工進(jìn)度計(jì)劃 總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排 投標(biāo)人計(jì)劃完成時(shí)間為： 自 2021年 12月 28 日開工，至 2021 年 9月 28 日 完工，總工期33個(gè)月，關(guān)鍵和節(jié)點(diǎn)工期響應(yīng) 并滿足 招標(biāo)人對(duì)本標(biāo)段的 規(guī)定和 要求。 主體結(jié)構(gòu)施工按以下順序進(jìn)行 （車站控制中心、出入口從相應(yīng)層的基底起） ：施工基底墊層 → 地下三層底板防水層及地下三層底板 → 拆除第 5道支撐 → 施工地下三層側(cè)墻防水層、側(cè)墻及地下兩層 中板或 底板 → 拆除第 3 道支撐→ 施工地下二層側(cè)墻防水層、側(cè)墻及地下一層 中板或 底板 → 拆除第 2道支撐→ 施工地下一層側(cè)墻防水層、側(cè)墻及頂板 →施工頂板防水層→ 拆除廣劑路處 路面系統(tǒng)及第 1道支撐 →回填覆土、 恢復(fù)路面。由于鉆孔灌注樁工作量較小，安排一條流水作業(yè)線進(jìn)行施工，連續(xù)墻、冠梁、土體加固工作量較大，且施工條件相對(duì)較好，施工中擬安排三條平行流水作業(yè)線進(jìn)行施工， 每條 流水作業(yè)線施工順序同 第二 期。 二期車站主體結(jié)構(gòu)施工總體部署詳見 《廣濟(jì)路站二期施工總體流程圖》 （ SD0802） 。坑內(nèi)土體采用 “ 縱向分 區(qū)，豎向 分層 ” 的方法進(jìn)行施工，具體施工順序?yàn)椋旱谝粚油潦介_挖→ 第一層支撐砼澆筑 → 第二層土石方開挖→第二層支撐砼澆筑 → 下一循環(huán) → 結(jié)構(gòu)物底板、結(jié)束 。 地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁： 本階段施工組織以 廣濟(jì)路 為分界點(diǎn)， 亦由 東 向 西 進(jìn)行施工，鉆孔灌注樁安排一條流水作業(yè)線進(jìn)行施工，連續(xù)墻、冠梁、土體加固安排兩條平行流水作業(yè)線進(jìn)行施工， 每條流水作業(yè)線的施工順序 為： 施工地下連續(xù)墻→土體加固→冠梁→ 鉆孔灌注樁臨時(shí)立柱、抗拔樁 → 土方 開挖→第一道砼支撐 。 各 期施工部署 情況 如下： 第一期： 本期主要施工車站南側(cè)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及路面系統(tǒng)，施工圍擋將占據(jù)現(xiàn)狀干將路南側(cè)約 25 米寬的路面，為保證干 將路的通行，先將干將路六車道進(jìn)行第一次交通改移，北移修建一條 440米長(zhǎng)、 20米寬的 臨時(shí)道路， 路幅 寬滿足 雙向四車道 的行車要求 ；然后對(duì)一期施工范圍進(jìn)行圍擋， 按 由 東向西 的方向進(jìn)行施工，鉆孔灌注樁 施工速度較快， 安排一條流水作業(yè)線 進(jìn)行施工 ，連續(xù)墻、冠梁、土體加固 施工速度相對(duì)較慢，安排 兩條 平行 流水作業(yè)線進(jìn)行施工，每條流水作業(yè)線的施工順序?yàn)椋?地下連續(xù)墻 →土體加固→ 冠梁→鉆孔灌注樁臨時(shí)立柱、抗拔樁→ 第一道砼支撐→路面板， 一期施工范圍內(nèi) 臨時(shí)立柱、圍護(hù)結(jié)構(gòu)和路面系統(tǒng) 等 全部施工完畢 后 ， 開放 干將路南側(cè) 交通 ， 一期施工結(jié)束。 車站總體施工順序 詳見《廣濟(jì)路站總體施工順序圖》 （ SD0801） 所示。 8 施工階段與施工 部署 施工階段劃分 根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定要求，本車站共 分 三期 進(jìn)行施工 。 ③ 負(fù)責(zé)采購物資的抽樣和 檢 驗(yàn)，為合格的建筑材料進(jìn)場(chǎng)及施工生產(chǎn)提供正確、完整的試驗(yàn)資料。 ? 工地試 驗(yàn)室主任 職責(zé) ① 在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和 技術(shù)規(guī)范 ，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中 的試驗(yàn)、計(jì)量管理工作，并對(duì)其工作質(zhì)量的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。 ③ 負(fù)責(zé)研究和開展項(xiàng)目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。 ? 計(jì)劃合同部部長(zhǎng) 職責(zé) ① 負(fù)責(zé)該項(xiàng)目工程的施工預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作。 ③ 負(fù)責(zé)對(duì)采購的物資、機(jī)械進(jìn)行控制，做到訂貨 、 采購、驗(yàn)收、 搬運(yùn)、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。 ? 設(shè)備物資部部長(zhǎng) 職責(zé) ① 負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的物資供應(yīng) 、 機(jī)械設(shè)備的管理，并對(duì)其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。 ⑤ 編制質(zhì)量計(jì)劃，制定質(zhì)量控制措施、制度，監(jiān)督落實(shí)情況。 ③ 全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全、質(zhì)量工作，提交工程質(zhì)量檢驗(yàn)分析報(bào)告。 ? 安全質(zhì)量部部長(zhǎng) 職責(zé) ① 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和 相 關(guān) 部門 安全生產(chǎn)法令、法規(guī) 、制度 。 ③ 組織對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵和特殊工序進(jìn)行施工技術(shù)交底，為過程控制提供足夠的技術(shù)保障 。 ? 工程技術(shù)部部長(zhǎng)職責(zé) ① 在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，直接負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的施工技術(shù)工作。 ③ 督促檢查采購物資、設(shè)備的控制，加強(qiáng)施工全過程的工序控制，主持對(duì) 工程質(zhì)量 的評(píng)定 和 對(duì) 不 合 格 產(chǎn) 品 的 處置 ，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé) 。 ? 項(xiàng)目總工程師 職責(zé) ① 正確貫徹國家各項(xiàng) 法律、 法 規(guī) 和政策，執(zhí)行國家和 相關(guān)部門 制定的 施工技術(shù) 規(guī)范和規(guī)定。 ③ 貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，建立健全組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。 主要管理人員及職責(zé) ? 項(xiàng)目經(jīng)理 職責(zé) ① 認(rèn)真 貫徹 執(zhí)行 國家各項(xiàng) 法律、 法 規(guī) 和政策 。 ? 工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的試驗(yàn)與檢測(cè)工作。 ? 環(huán)境保護(hù)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程實(shí)施過程中環(huán)境保護(hù)的策劃、監(jiān)控管理，特別是對(duì)廢水、噪音、粉塵的控制及周邊環(huán)境的保護(hù)等。 ? 計(jì)劃合同部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃、合同、計(jì)量的管理。 ? 安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目實(shí)施過程的安全控制和管理。 施工組織機(jī)構(gòu)詳見 《組織機(jī)構(gòu)框 圖 》。 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六部 三 室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部、環(huán)境保護(hù)部、工程實(shí)驗(yàn)室 、 綜合辦公室 和醫(yī)務(wù)室 ，經(jīng)理部定員 34 人。 ⑥ 在確保結(jié)構(gòu)受力及砼一次澆筑能力的前提下，合理對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分段，盡量減少施工接縫 。 ④ 加強(qiáng)質(zhì)量自檢，特別要注意對(duì)局部增強(qiáng)處理的質(zhì)量檢查。 ② 優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工工藝，提高圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水能力和主體結(jié)構(gòu)自防水能力 。 ④ 合理安排成槽順序，嚴(yán)格規(guī)范施工工藝和安全規(guī)程。 ② 采用 高分子穩(wěn)定液 護(hù)壁 ， 保證槽壁的穩(wěn)定 和 質(zhì)量。 ④ 由于坑內(nèi)支撐體系較為復(fù)雜，對(duì)施工的干擾極大，施工中采取加強(qiáng)照明，加大協(xié)調(diào)指揮力度， 堅(jiān)決杜絕和避免 碰撞破壞支撐體系 。 ② 開挖完成后，及時(shí)進(jìn)行 臨時(shí)支撐體系的澆注或架設(shè)，確保開挖及結(jié)構(gòu)物施工安全 。 ③ 加強(qiáng)對(duì)標(biāo)牌、標(biāo)示的管理和維護(hù)，夜間照明符合規(guī)定要求 。 2 交通 疏解 ① 制定并優(yōu)化分期圍擋和交通疏解方案，經(jīng)交通管理部門審核批準(zhǔn)后方對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通疏解，妥善處理和解決交通和施工的關(guān)系。同時(shí)根據(jù)施工完成情況，及時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行修正，做到“一次調(diào)整，全盤 優(yōu)化”，動(dòng)態(tài)管理各項(xiàng)工程。 ④ 抓緊各工序銜接，各施工段之間形成平行流水作業(yè) 。 ② 積極配合業(yè)主進(jìn)行管線改移，縮短管線改移施工時(shí)間，減少施工間隔時(shí)間。 ? 工程規(guī)模大，工期要求 緊：本車站由車站一號(hào)線、車站二號(hào)線、北聯(lián)絡(luò)線及控制中心等四部分組 成， 全 站需完成 土方開挖 萬 m3， 結(jié)構(gòu)混凝土 m3， 鋼筋 t， 連續(xù)墻 325幅，鉆孔灌注樁 萬 m，深層攪拌樁 萬 m3，同時(shí)，由于本工程位置的特殊性，本工程 須按 三期進(jìn)行施工，前期施工完成后方能進(jìn)行后期工程的施工，且施工 過程 中還必須提前為相鄰標(biāo)段提供施工作業(yè)條件， 本工程 工作量大，工期較為緊迫。 ? 工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高： 由于本車站為“ T”型換乘站，主體結(jié)構(gòu)西北角另設(shè)有一控制室和聯(lián)絡(luò)線 ，故 該站在平面上 較普通車站復(fù)雜，呈不規(guī)則的多邊形， 立面上 則又 根據(jù)結(jié)構(gòu)物 不同 使用功能分為上中下三層結(jié)構(gòu)，施工中需重點(diǎn)解決好：地下連續(xù)墻的施工 與 防水、深基坑的開挖 與支護(hù)、 主體結(jié)構(gòu)施工 與 防水等問題。 爭(zhēng)創(chuàng)一流：爭(zhēng)創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流文明施工。 優(yōu)質(zhì)安全：利用修建城市地下軌道交通工程的經(jīng)驗(yàn)，把 GB/T19001－ 2021系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過程，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，確保本工程一次成優(yōu)，合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上；堅(jiān)持 “ 安全第一 ” 的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對(duì)性的制定防坍、防管線破 壞、防火等措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國標(biāo)。 嚴(yán)格監(jiān)控： 在施工 過程 中我公司 將 對(duì)本工程 實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的試驗(yàn)和監(jiān) 控量測(cè)，為確保施工安全，全面實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，做出精品工程 。 科技引路：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，針對(duì)施工中 可能 遇到的技術(shù)難題 擬 定 攻關(guān) 課題， 并根據(jù)施工進(jìn)度需要適時(shí) 聘請(qǐng)專家 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，以 攻克技術(shù)難關(guān)， 在確保施工安全和質(zhì)量的前提下創(chuàng)新和 突破。 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) ： 本工程項(xiàng)目將 由 我公司 取得國家壹級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)的 工程師任項(xiàng)目經(jīng)理，組織過 多條地鐵施工的 高級(jí)工 程師任 總工程師，組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，確保 全面履行本 合同 工程 。 5 總體施工指導(dǎo)思想 本工程將以系統(tǒng)工程理論 方法 進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以 Project動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)為基礎(chǔ)，質(zhì)量以 ISO9001質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面控制，安全以事故樹、生物鐘進(jìn)行預(yù)測(cè)分析、控制。 文明施工 目標(biāo) 爭(zhēng)創(chuàng)蘇州市級(jí)文明工地。 質(zhì)量目標(biāo) 工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上， 創(chuàng) 國家級(jí) 優(yōu)質(zhì)工程 。 第二部分 施工總體籌劃 4 施工總 體 目標(biāo) 工期目標(biāo) 總工期目標(biāo)： 2021年 12 月 28日開工，至 2021年 9 月 28日完工，總工期 33個(gè)月 ，滿足招標(biāo)文件要求 。 節(jié)點(diǎn) 工期 一覽 表 序號(hào) 完成工作 時(shí)間 本工程的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn) 11 提供左線區(qū)間盾構(gòu)在東端端頭井始發(fā)條件（ ） 自開工起第 398天 12 提供右線區(qū)間盾構(gòu)在東端端頭井始發(fā)條件（ ） 自開工起第 717天 13 提供西端盾構(gòu)調(diào)頭條件（ ） 自開工起第 791天 14 主體結(jié)構(gòu)工程 自開工起第 915天 15 附屬結(jié)構(gòu)工程 自開工起第 1006天 提供其他工程施工條件的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn) 21 區(qū)間提供鋪軌條件（含區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道完成） 自開工起第 1006天 工程質(zhì)量 合格 。 3 業(yè)主 要求 合同 工期及節(jié)點(diǎn) 工期 合同 工期：計(jì)劃開工日期 為 2021年 12月 28 日 ， 計(jì)劃竣工日期 為 2021年 9 月 28 日，總工期 33個(gè)月。 本場(chǎng)區(qū)地下水對(duì)混凝土無腐蝕性 ，對(duì) 鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性 ，對(duì)砼結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性；場(chǎng)地淺層孔隙潛水對(duì)砼有弱腐蝕性，微承壓水對(duì)砼無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性，對(duì)砼結(jié)構(gòu)中鋼筋有腐蝕性 。 潛水主要分布在人工填土層內(nèi)，淺部填土層中的潛水位動(dòng)態(tài)變化主要受控于大氣降水、地表水以及地下水道的滲漏等，場(chǎng)地內(nèi) 穩(wěn)定 水位埋深約為 ～ 。 水文 地質(zhì) 本標(biāo)段 地面 范圍內(nèi)有一條東西向的小河，河水面 寬 ～ 左右，河水深 ～ 左右，且與東側(cè)外城河相通，水力聯(lián)系較密切。 工 程地質(zhì)與水文情況 工程 地質(zhì) 本標(biāo)段場(chǎng)地 所處地域?yàn)閺V闊的沖湖積平原， 站體穿越地層自上而下依次為： ① 1雜填土 層 ；① 2 填土層； ③ 1 粘土 層 ； ③ 2 粉質(zhì)粘土層； ④ 1 粉土層 ； ④ 2 粉細(xì)砂層；⑤粉質(zhì)粘土層；⑥ 1粘土層；⑥ 2粉質(zhì)粘土層； ⑦粉 質(zhì)粘土～粉砂層；⑧粉質(zhì)粘土層 。 本 標(biāo)段車站 范圍涉及管線 有：（ 1）、 干將路 平行于車站 方向有 ： 一根 DN300 的給水管、一根 DN700 的給水管、一根 1500 1200 的電力管 、 一根 DN300 的燃?xì)夤?、一?D500 的污水管 ；（ 2）、 廣濟(jì)路垂直于車站方向有 ： 一根 DN600、一根 DN200 的給水管、一根 DN200 的燃?xì)夤?、兩?DN500 的燃?xì)夤堋?其中位于紅線范圍內(nèi)的干將路以北廣濟(jì)路以